Ahnungslos

Dann sieht es eben aus Alu besch......eiden aus!

Quote: Am 03.04.2012 um 11:28 Uhr hat RPGamer geschrieben: Es gibt Bußgelder dafür, wird nur leider zu selten geahndet: BKatV I A Nr. 24 Nach dem Überholen nicht sobald wie möglich wieder nach rechts eingeordnet 10 € Seh ich nicht so. Verstoss gegen das Rechtsfahrgebot in Verbindung mit Behinderung des nachfolgenden Verkehrs kann auch durchaus mit höheren Beträgen geahndet werden! Klick mich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 11:56 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2012 um 11:26 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Na ja, ich glaub, das wird schwierig, Mittenspurschleicher wirklich effektiv zu verfolgen. Seh ich nicht so! Wenn sich die Videowagen der Rennleitung auch mal diesem Klientel widmen würden, die den Verkehrsfluss nicht unerheblich hemmen und einen erheblichen Anteil an Abstandssünden zu vertreten haben, die dann auf der linken Spur stattfinden, dann könnte man schon was bewirken! Ich bin genügend auf den Autobahnen der Republik unterwegs, um diese Sachlage beurteilen zu können! Den Fall, den Du beschrieben hast, ist eigentlich Standard! Der Verkehrsfluss wird damit in einem Maße gehemmt, daß gefährliche Situationen auf der linken Spur quasi die logische Folge von solchem Fehlverhalten sind! Aber so lange dies nur immer in Raser und Drängler Diskussionen mündet, ist das nicht wirklich zielführend! Gefährliche Situationen auf der linken Spur haben sehr oft den Ursprung in einem Fehlverhalten der Schnarchzapfen auf einer der rechten Spuren! Noch mal zur Verdeutlichung, ich erwarte nicht, daß sich jemand in eine 50 Meter Lücke zwischen zwei LKWs rein klemmt, um dann dort drin zu verhungern! Und ich spreche auch nicht davon, daß nicht mehr überholt werde darf! Wer gerade überholt, der ist zu recht auf der mittleren oder linken Spur und darf dort auch bleiben, bis wieder eine genügend große Lücke kommt, die das rechts einscheren ermöglicht. Ich spreche von der mittleren Spur als Dauerzustand, vollkommen unabhängig davon, ob die rechte Spur bis zum Horizont leer ist oder auch nicht. Wenn jemand sogar unter solchen Umständen mit einer Selbstverständlichkeit auf der mittleren Spur bleibt und gar nicht merkt, in welchem Maß er den Verkehrsfluss behindert, der braucht sich auch nicht zu wundern, wenn dann dicht aufgefahren und kurz vor ihm wieder eingeschert wird! Aber manchmal sieht man sogar Fahrschulen, die ihren Schülern solch einen Nonsens beibringen. Da wundert es mich dann nicht mehr, wie man eine solche Einstellung haben kann wie unser Spezialist hier. Ergo, natürlich selbstverständlich selbstredend mittlere Spur! :roll: Auf der rechten Spur ist es noch nie passiert, welch gigantische Erkenntnis! Wäre vielleicht mal ein plausibler Grund, diese öfter mal zu benützen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 12:23 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2012 um 10:46 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: fahre selten ganz links, ergo mitte. Was ist denn das für ein Nonsens! Schon mal was von Rechtsfahrgebot gehört? :-? Und zwar unabhängig davon, wie viele Spuren die Autobahn hat! Meine Nerven, das halt ich ja im Kopf ned aus! Das ist das Klientel, das ich liebe! :roll: Diese Einstellung haben leider viel zu viele! Es wird Zeit, daß hier endlich mal in Form von Bußgeldern dagegen vorgegangen wird! Und jetzt komm mir bloß nicht mit dem Argument, man könnte ja links überholen! Wenn ich auf so einen auflaufe und links aber noch schnellerer Verkehr herrscht, die rechte Spur aber bis zum Horizont gähnend leer ist, wünschte ich mir eine Bugkanone zum pulverisieren dieses ......! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 11:24 Uhr ]

Hier ist auch nochmal ein gutes Bild mit der Steckerbelegung der originalen Stecker am Radio:

Quote: Am 03.04.2012 um 10:33 Uhr hat schwarz_matt geschrieben: gibt es denn eine möglichkeit die hochtoener einfach so anzuschliessen? Naja, die Hochtöner werden, wenn vorhanden, ganz einfach über den Ausgangsstecker des Radios an den dazugehörigen Anschlüssen im Lautsprecherstecker des Radios entsprechend angeschlossen. Anschlussstecker Radio! In der Kammer B werden auf den Pins 1 und 2 bzw. 7 und 8 die Hochtöner angeschlossen, sie sind hier mit der Bezeichnung "Tweeter" versehen. Und wenn das Radio entsprechend mit dem Soundmodul ausgerüstet ist und dieses im Menü aktiviert wurde, sollte an diesen Ausgängen eben was raus kommen. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 11:00 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2012 um 23:51 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Ins Amabrett kommen 3 Löcher pro Seite, dazu muß das Amabrett raus. In dieser ausführlichen Anleitung über einen Soundausbau siehst Du, wie das Armaturenbrett ausgebaut wird und auch, wo die Hochtöner platziert werden. Sind zwar hier nicht die originalen, aber das ist sinngemäss das Gleiche. Wenn Du noch kein Soundsystem mit den Hochtöneren drin hast, dann sind Deine Lautsprecher evtl. genauso unten an das Armaturenbrett gepappt wie das hier zu sehen ist. Das ist ein Garant für schlechten Sound! Dann ist sowohl ein Austausch der Lautsprecher, als auch das installieren der dort zu sehenden Eimer dringend geboten, sonst hast du auch nach der Installation der Hochtöner keinen zufrieden stellenden Sound in Deinem Smart! Vernünftige Lautsprecher in Eimern, möglichst gedämmt ist die Voraussetzung! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 10:24 Uhr ]

Das kommt drauf an, welches Radio Du drin hast. In einem CD Radio ist das Ding schon drin, in einem Nur-Radio oder Kassettenradio kann es nachgerüstet werden wie auf dieser Seite zu sehen! Da ist zwar nur die Rede vom Kassettenradio, aber beim Nur-Radio müsste es sinngemäss genauso sein. Um zu sehen, ob das Ding bei Dir schon eingebaut ist, müsstest Du das Radio raus ziehen wie dort zu sehen. Falls Du solch einen Sound Chip nachrüsten solltest, musst du ihn auch noch in den Einstellungen aktivieren! Wie das geht, steht ganz unten auf jener Seite! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2012 um 10:23 Uhr ]

Quote: Am 02.04.2012 um 22:38 Uhr hat Distel21 geschrieben: Das weiß ich eben leider nicht. Das wurde mir in der Werkstatt nicht gesagt. Sag mal, bin ich jetzt im falschen Film oder was! :evil: Aber das Auslesen des Fehlerspeichers haben die sich doch bestimmt honorieren lassen, oder? Dann hast Du nicht nur Anspruch auf den halbseidenen Blödsinn, den die von sich geben, sondern auch auf das, was im Fehlerspeicher drin stand! Am besten in Form eines Ausdrucks! Und wenn die nicht bereit sind, Dir genau dies auszuhändigen, dann wird es höchste Zeit, daß Du diese "Dienstleister" auf Deine persönliche Ignoreliste setzt und die in Zukunft verarschen können, wen sie wollen, aber Du nicht mehr zu dieser Zielgruppe gehörst!

Ich liebe wissenschaftliche Betrachtungsweisen! :roll: Deshalb bin ich ja auch nur Praktiker und nicht Theoretiker geworden! ;-)

Da isches doch scho drin! ;-) Look here! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2012 um 19:51 Uhr ]

Das mag ja alles so sein, aber trotzdem muß eine Spannung vorhanden sein, damit ein Strom fliessen kann! ;-) Um einen Stromfluss zu erreichen, muß eine Spannung vorhanden sein, aber es kann auch eine Spannung vorhanden sein, ohne daß ein Strom fliesst! Ohne Spannung kein Strom, aber ohne Strom Spannung möglich! Also ist die Spannung die Basis! Deshalb ja auch immer der Streit um des Kaisers Bart, ob es jetzt Spannungsquelle oder Stromquelle heisst! :-D Und was ist jetzt die elektrische Henne und was ist das elektrische Ei? :roll:

@ABE Leider hast Du in Deinem Fred wie viele andere auch die Auflösung von det Janze nicht mehr gepostet. Deshalb ist Dein Fred und Dein jetziges Posting für den Fragesteller eher nicht sonderlich ergiebig! Du hättest zumindest jetzt posten können, was damals raus gekommen ist! ;-) Edith sagt mir daß es zumindest jetzt noch rein editiert wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2012 um 15:07 Uhr ]

In der Elektrotechnik ist es gemeinhin so, daß eine Spannung angelegt wird und in Abhängigkeit aus dem ohm'schen Widerstand der Last ein entsprechender Stromfluss zustande kommt, mein lieber Quickie! ;-) Die Höhe der Spannung bestimmt dabei den Stromfluss und nicht umgekehrt! Erst die Spannung und daraus resultierend der Strom! Ist so ähnlich wie das Henne-Ei-Prinzip! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2012 um 14:49 Uhr ]

Der Regler der Lima kann auch so kaputt gehen, daß die Spannung viel zu hoch wird! Und das hält eine Batterie auf Dauer nicht aus. Normalerweise sollte es zwar Indikatoren geben, die eine viel zu hohe Spannung signalisieren, aber wie gesagt, der Regler der Lima, der in diese integriert ist, kann auch so kaputt gehen, daß die Batterie eine wesentlich höhere Ladespannung abgibt als eigentlich für die Batterie vorgesehen ist. Die Regelung moderner Drehstromlichtmaschinen erfolgt ja über die Erregerwicklung im Rotor, siehe auch dieses Prinzipschaltbild. Je nachdem, welche Spannung über den Regler an der Erregerwicklung anliegt bzw. resultierend daraus welcher Erregerstrom fliesst, gestaltet sich das Magnetfeld, das durch diese Erregerwicklung gebildet wird. Je höher die Spannung an der Erregerwicklung desto höher der Erregerstrom, desto kräftiger ist das Magnetfeld der Erregerwicklung! Durch die Stärke dieses Magnetfelds wird in den Statorwicklungen der LiMa die Höhe der Spannung bestimmt, die dort induziert wird. Wenn der LiMa-Regler jetzt so kaputt geht, daß die Erregerwicklung eine viel zu hohe Spannung bekommt bzw. resultierend daraus ein hoher Erregerstrom fliesst, was ein kräftiges Magnetfeld der Erregerwicklung bedeutet, dann ist auch die Ausgangsspannung der LiMa viel zu hoch! Und dann kann es durchaus auch mal zu einem Batterieplatzer kommen, wenn es nicht rechtzeitig bemerkt wird! :( Edith hat mich zur Hommage an Quickie überredet! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2012 um 14:59 Uhr ]

Hat jemand das mit der geplatzten Batterie gelesen? :-?

Das ist der Satz Räder, der so viel kostet!

Dieses Problem hat mit dem Bremslichtschalter nichts zu tun!

Quote: Am 31.03.2012 um 18:37 Uhr hat CDIler geschrieben: Hier solltest Du Dein Problem noch mal schildern Bist Du des Wahnsinns, der hat doch das Forum schon mit zehn Beiträgen mit der gleichen Anfrage überflutet! Überall in allen Rubriken, nur nicht in der richtigen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2012 um 18:46 Uhr ]

Der Kupplungsaktuator betätigt ja die konventionelle Kupplung mittels der Stange, die in die Kupplungsglocke fährt. Der Aktuator muß normalerweise schon beim Ein- bzw. Ausschalten der Zündung den kompletten Weg zurück legen. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird diese Stange in die Kupplungsglocke rein geschoben und beim Ausschalten wird sie wieder zurück gezogen. Relativ häufig kommen auch Kabelbaumdefekte in der Zuleitung zu diesen Aktuatoren vor. Speziell im Bereich der Zuluftführung zum Ladeluftkühler wird der Kabelbaum über scharfe Plastikkanten geführt und relativ häufig gequetscht oder aufgerieben. Der Kabelbaum sollte auf jeden Fall überprüft werden. Auch den Stecker direkt am Kupplungsaktuator solltest Du mal abnehmen und mit Kontaktspray einsprühen. Durch die Tatsache, daß der relativ ungeschützt gegen Spritzwasser ist oxydieren die Kontakte im Stecker auch häufig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2012 um 18:27 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2012 um 14:12 Uhr hat schmuseeddie geschrieben: Nicht mal die Überschrift wurde fehlerfrei geschafft..... Schon mal dran gedacht, daß dies Absicht sein könnte? :roll:

Ich hoffe, daß man solchen Idioten mit Hilfe des Forums auf die Spur kommt! :evil: Schwarze Felgen mit Silberrand sind ja schon ein wenig exotisch und entsprechend selten. Was fängt man denn mit drei davon an? :-? Waren es welche für den 450er oder den 451er Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2012 um 13:09 Uhr ]

Als Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! Allerdings sind die mit blauem Gehäuse, das zu blauem Interieur passt! Ralf, verlinken müss mer no lernen! ;-) Anga, ich würde Dir raten, beide Instrumente einzubauen, also DZM und Uhr. Schon allein wegen der Optik, die "Öhrchen" sehen einfach optisch besser aus als ein einzelnes Instrument! Entweder keines oder beide, alles andere sieht besch.....eiden aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2012 um 11:39 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2012 um 21:03 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: ich lerne es nie,sorry...... :-D Naja, perfekt ist es auch in der ud-Form nicht! :) Man kann einem Link auch einen Eigennamen geben, wie Rolf es getan hat, damit er nicht so eigenartig aussieht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2012 um 21:24 Uhr ]

Wenn der Keilrippenriemen fehlen würde, dann würde auch der Motor recht schnell überhitzt werden, weil die Wasserpumpe vom gleichen Riemen angetrieben wird! ;-)