Ahnungslos

Ich habe Dir doch jetzt schon ein paar Mal geraten, die bestehenden Beiträge zu dem Thema Volllastentlüftung durch zu lesen, da sind nämlich genügend Beschreibungen und Bilder drin, damit Du diese finden kannst! Ist es denn so schwer, die Suchfunktion zu benutzen und damit umzugehen? In Deinem Fall würde die Eingabe der Suchbegriffe "Volllastentlüftung" und "Bild" schon ausreichen! Sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen. Ich bin normalerweise eine hilfsbereite Natur und erkläre gerne alles zigmal, aber im Gegenzug erwarte ich auch, daß sich der Fragesteller in Eigeninitiative zumindest ein bißchen mit dem Thema auseinander setzt und selbst versucht zu Informationen zu kommen! Genau dies vermisse ich in Deinem Fall aber mehr als elementar! :( Was meinst Du denn, wie viele der Leute hier zu ihren Informationen gekommen sind? Die sind ihnen nicht zugeflogen, sondern die haben sich intensiv mit dem Thema beschäftigt! Viele hier sind nämlich Hobbybastler wie ich auch, die sich ihren Kenntnisstand erarbeitet haben! Bitte versteh dies jetzt aber nicht als Kritik, sondern als Ansporn, die Möglichkeiten zu nutzen, welche dieses Forum und das Internet bieten! Aus eigener Erfahrung weiss ich, daß Informationen, die man sich selbst erarbeitet, wesentlich besser gespeichert werden als solche, die man fertig seriert bekommt. Die sind leicht flüchtig! Dies betrifft das ganze Leben und nicht nur das Thema Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.10.2013 um 12:50 Uhr ]

Quote: Am 12.10.2013 um 17:05 Uhr hat P-roniX geschrieben: Nur weis ich nicht mehr den Namen, nur das er sehr groß war und etwas längere Haare hatte. Dann fällt Utzle schon mal durchs Raster! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 18:11 Uhr ]

Also ich kenn ja den DZM des 451er Smarts nicht, aber es kann doch nicht der Weisheit letzter Schluss sein, den Zeiger auf der Welle festkleben zu müssen! :roll: Sitzt der denn bei Dir locker auf der Welle drauf oder warum verstellt der sich? Kann es sein, daß Du den bzw. seine Aufnahme an der Nabe beim letzten Ausbau beschädigt hast? Normal ist das auf jeden Fall nicht und festkleben würde ich da auch nichts, sonst bekommst Du ihn ja gar nicht mehr runter, wenn Du den DZM noch einmal öffnen musst, warum auch immer!

Quote: Am 06.10.2013 um 12:22 Uhr hat clockyjb geschrieben: Danke,entluftungsventil war defekt,ist wieder i.o. Alles super Grade gesehen, daß es in Deinem letzten Beitrag zu diesem Thema auch schon um die Teillastentlüftung TLE gegangen ist! Hast Du die beim letzten Mal schon getauscht oder nicht? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 13:20 Uhr ]

Wenn Du mal auf das orangen dargestellte Wort in meinem obigen Posting drückst, dann kommst Du auf eine entsprechend bebilderte Seite der Smart Roadster Bibel, das Wort ist nämlich ein Link, der automatisch eine weitere Seite in Deinem Browser öffnet. Dort stehen schon mal die elementaren Informationen drin und man sieht auch, wo am Motor das Teil verbaut ist. Komplett mit den Schläuchen kostet es übrigens um die 20.- EURO. Ohne Klimaanlage lässt es sich auch ganz easy einbauen, mit Klima kommt man an das untere Ende am Kurbelgehäuse nur schlecht ran. Man sollte aber auf jeden Fall die komplette Leitung austauschen, weil der untere 90 Grad Schlauchbogen im Laufe der Zeit recht mürbe wird. Wenn Du noch weitere Infos zu diesem Teil und seiner Wirkungsweise haben willst, dann wiederhole ich noch einmal meine oben geschriebene Empfehlung, mit den genannten Suchbegriffen zu arbeiten. In den bereits bestehenden Beiträgen zu diesem Thema steht nämlich alles schon zigmal drin! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 13:15 Uhr ]

Mit Teillastentlüftung ist dieses kleine unscheinbare Teilchen gemeint, das sehr oft für gehörigen Ärger sorgt und teilweise auch maßgeblich an Motorschäden beteiligt ist. Es würde mich wundern, wenn das in Deinem Fall noch in Ordnung ist. Zu diesem Thema und der Wirkungsweise der Motorentlüftungen sind hier im Forum schon haufenweise Beiträge geschrieben worden, die Du mit Hilfe der Suchbegriffe "Teillastentlüftung" und "Volllastentlüftung" finden kannst! Da steht eigentlich alles wissenswerte drin! ;-)

Das ist ein Hinweis darauf, daß im Kurbelgehäuse des Motors ein starker Überdruck herrscht, der den Peilstab aus seiner Fassung drückt und dann dort Öl raus kommt. Mein Favorit zum Thema Motorentlüftungen wäre hierbei die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin! Das ist nämlich die Obersollbruchstelle überhaupt am Smart! Über das vermutlich defekte Ventil wird nämlich zusätzlich Überdruck in das Kurbelgehäuse eingeführt, anstatt es zu entlüften und Überdruck abzubauen! Deshalb sollte dies dringend überprüft werden. Aber auch die Leitung der Voolllastentlüftung sollte überprüft werden, die setzt sich manchmal auch zu! Aber daß unzulässiger Überdruck in Deinem Kurbelgehäuse herrscht, der nicht mehr abgebaut wird und deshalb den Ölpeilstab raus drückt, steht für mich außer Frage!

Deine Beschreibungen und Beantwortung unserer Fragen war nicht ganz optimal, meine Reaktion war es auch nicht! Gut, daß der Fehler trotzdem noch gefunden wurde! Bis zum nächsten Problem! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 12:14 Uhr ]

Schönes Gerät'sche! :) Hat er denn wenigstens schon einen weissen Tankdeckel? Bei uns nebenan steht nämlich die gleiche Farbkombination und ich finde, der mattschwarze Tankdeckel sieht zu den weissen Panels und dem silbernen Tridion absolut besch.....eiden aus! Den Tankdeckel gibt es nämlich fertig lackiert für relativ kleines Geld bei Smart! Kosten zwischen 20.- und 25.- EURO. Und gewechselt werden kann der in Eigenregie in kürzester Zeit, das ist nämlich nur eine aufgesteckte Blende, die durch einen Plastikriegel gehalten wird! Wenn man diesen Riegel beiseite drückt, kann man den Deckel ganz einfach abziehen und den weissen aufstecken. Dann sieht der rechte hintere Kotflügel gleich um Welten besser aus! ;-)

Gehen muß das auf jeden Fall. Bei Evilution gibt es sogar eine Seite, die das beschreibt, allerdings gehört diese Seite mittlerweilen zu den kostenpflichtigen Seiten bei evilution! :( Dort war aber alles haarklein beschrieben, was bei diesem Umbau relevant ist. Wenn Dir das 10 engl. Pfund wert ist, könntest Du Dich dort ein Jahr anmelden, dann hast Du Zugriff auf die Seiten! Dort gibt es natürlich auch noch andere geniale Anleitungen rund um den Smart!

Quote: Am 11.10.2013 um 13:12 Uhr hat ottiman59 geschrieben: aber er meinte, er sei vorher mal schneller und besser gelaufen!? Knapp 140km/h bringt er! Bei 41 Ps ist doch ok, oder? Ich weiss ja nicht, ob da früher mal die Geschwindiglkeitsbegrenzung in Form einer elektronischen Abregelung über das Motorsteuergerät aufgehoben wurde, aber ein Seriensmart ist bei 135 km/h abgeregelt. Von daher kann er eigentlich auch früher nicht schneller gewesen sein! Den Anzug und die Beschleunigung kann man natürlich anhand einer Beschreibung schlecht beurteilen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2013 um 15:17 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2013 um 16:48 Uhr hat 50mm geschrieben: Aufgrund der Informationen in diesem Forum habe ich die ABS Ringe prüfen lassen. Die sollen in Ordnung sein. Dann solltest Du sie vielleicht noch mal selbst prüfen! Meiner Meinung nach sind es nämlich die ABS Ringe, die einen unberechtigtenm Eingriff des ESP initiieren! Durch die Servopumpe, die dann anläuft ergeben sich Spannungsschwankungen im Bordnetz, die Du als Flackern des Displays sehen kannst! Es gab schon einige Freds, in denen die Werkstätten Stein und Bein geschworen haben, daß die ABS Zahnkränze in Ordnung sind und was war dann die Ursache? Dreimal darfst Du raten! ;-) Die Auswirkungen sind eigentlich so charakteristisch, daß es relativ eindeutig ist! Lies Dir mal diesen Fred durch, dann wundert Dich gar nichts mehr zum Thema Werkstätten! :roll: Dort kannst Du übrigens sehen, wo die Ringe sitzen und wie sie optisch geprüft werden können! Da reicht schon ein kleiner Riss, der durch Rost entsteht, der den Ring aufsprengt!

Don't feed the Troll! ;-) Die Zahl der Nicks von diesem Spezialisten mit solchen schwachsinnigen Fragen dürfte sich mittlerweilen im dreistelligen Bereich bewegen! :roll:

Quote: Am 10.10.2013 um 09:55 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: 3. Meine Heckleuchten haben keinen Stecker (oder er ist so gut verriegelt dass ich die verriegelung nicht sehe). Das werde ich versuchen. Mal schauen was dabei rauskommt. Zum Nachtrag : und das passiert ja auch. Sorry, daß ich Dir das jetzt noch einmal ganz deutlich sagen muß, aber Deine Methodik der Fehlersuche ist dermaßen dilettantisch, daß ich mich jetzt an dieser Stelle ausklinken werde, ich habe nämlich keine Lust, mich systematisch verarschen zu lassen! Wenn man die Karre nicht vor sich stehen hat, ist man auch möglichst vollständige Beschreibungen angewiesen und daß das Licht ebenfalls aufleuchtet, wenn Du die Zündung einschaltest, hast Du noch mit keinem Wort erwähnt, sondern es taucht immer alles erst auf Nachfrage auf! Meinst Du vielleicht, der Kabelbaum und die Rückleuchte ist aus dem vollen geschnitzt, oder was! Natürlich ist an dem Teil mit den Lampensockeln ein Stecker dran! Wenn Du den nicht siehst, ist es vermutlich wirklich besser, die Finger davon zu lassen, ehe Du den Smart vollends abfackelst und uns noch die Schuld daran gibst! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2013 um 11:07 Uhr ]

Ich würde Dir raten, Dich mal an den Verdeckpapst Michael der Erste zu wenden. Und wenn Du nicht allzu weit weg wohnst, dann fahr hin!

Mein spezieller Freund, von dem ich noch nie einen brauchbaren Beitrag gelesen habe, darf natürlich mit seiner geistigen Diarrhoe auch nicht fehlen! :roll:

Quote: Am 09.10.2013 um 17:25 Uhr hat tooosmart geschrieben: Klick mal auf diesen Link, da ist alles erklärt. Ich klick und klick und nix tut sich! ;-) Klick mal auf diesen Link! :)

Quote: Am 09.10.2013 um 17:15 Uhr hat downshifter geschrieben: Sorry, aber Geduld schreibt sich mit "d" am Ende und es muss heißen "... weniger Ahnung als ich selbst..." und nicht "wie". Und was möchtest Du mit Deinem Posting außer Deiner Unkenntnis in Sachen Deutsch und Mechaniker Auswahl eigentlich mitteilen? Na, das hilft natürlich weiter! Ist Dir nicht an der Grammatik noch etwas aufgefallen, Herr Oberlehrer? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 17:58 Uhr ]

Dann würde ich mich an Deiner Stelle mal mit dieser oder jener Fakultät in Verbindung setzen! Die halten auch ab und zu Stammtische ab. Vielleicht ist da auch ein hilfsbereiter Smartie dabei, der Dich unterstützen würde! :)

Sorry, aber dann stelle ich mir wirklich die Frage, ob Du Dir diesen Fehler nicht selbst eingebaut hast! Mir fällt zwar gerade nix ein, wie Du das geschafft haben könntest, aber ganz ausschliessen würde ich es deswegen trotzdem nicht! ;-)

Quote: Am 09.10.2013 um 13:44 Uhr hat ottiman59 geschrieben: Er hat vor am Donnerstag nochmal zu kommen um den Querlenker an Achse zu tauschen, hoffe er hat einen Abzieher dabei. Ich sagte ihm ich wechsele an deinem Opel Astra die Reifen (umstecken) da ich Wagenheber, Kompressor, Schlagschrauber habe, er solle dann die Querlenker erneuern. Sorry, aber wenn Du den nochmals Hand an Deinen Smart legen lässt, dann ist Dir ehrlich nicht mehr zu helfen! Das kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen! Was muß der denn noch alles kaputt machen, damit Du erkennst, was für ne Null das ist. Manchmal ist eben der Schaden höher als der Nutzen!

Quote: Am 09.10.2013 um 13:41 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: Ok, es gehen aber nicht alle Leuchten im Tacho an, aber ok. Naja, alle vielleicht nicht, aber zur Zündung besteht vom Licht her auf jeden Fall eine unzulässige Verbindung, deshalb lässt sich auch der Motor bei eingeschaltetem Licht nicht mehr abstellen! Das steht für mich ausser Frage, daß dies so ist! Die Frage ist nur, wo diese Verbindung her kommt! Nochmal zur Sicherheit, ursprünglich war das aber nicht so, oder? Also ich meine die Besonderheit zwischen Licht und Zündung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 14:01 Uhr ]

Tja, das war dann wohl der berühmte Griff ins Klo! :( Wobei ich mich frage, wie man denn einen Schrauber, den man über Ebay aufgetan hat, an seinem Smart rum schrauben lassen kann! Was hatte denn der für Referenzen? Auf den hättest Du gut und gerne verzichten können, kaputt bekommst Du Deinen Smart auch alleine! Da brauchst Du nicht einen solchen "Spezialisten dazu! :roll:

Quote: Am 09.10.2013 um 12:51 Uhr hat derfertige geschrieben: habe aber doch noch ne Frage: gibt es ne möglichkeit zu SEHEN ob die Kupplung fertig ist?? Nein, gibt es nicht. Damit meinst Du bestimmt die Belagstärke am Belagträger. Die Kupplung ist ja in Modulbauweise gefertigt, in eingebautem Zustand kannst Du das schon gar nicht erkennen! Das ist im ausgebauten Zustand des Moduls schon schwierig, das zu beurteilen! Normalerweise merkt man das eher, wenn die Kupplung beim Gasgeben in eingekuppeltem Zustand durchrutscht, vor allem in den hohen Gängen. Es gibt aber auch andere Kriterien, warum ein Kupplungsmodul ausgetauscht werden muß. relativ oft brechen da die Federn am Belagträger, dann ist auch Ende Gelände! Hingegen kann ein übermässiges Spiel des Betätigungsbolzens am Aktuator durch Verschieben des Kupplungsaktuators in den Langlöchern korrigiert werden!

Noch ne Frage, um welchen Typ Smart geht es hier überhaupt? 450, 451, 452, 454? Gingen dem Ganzen eigentlich irgendwelche Basteleien Deinerseits voraus, z.B. ein anderes Radio?