Ahnungslos

Quote: Am 23.05.2014 um 11:01 Uhr hat Zeehel geschrieben: Naja bin 310km gefahren und hab 27l nach getankt. Bist Du sicher, daß der Tank vorher voll war?

Quote: Am 23.05.2014 um 09:40 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Aber das schlimmste ist, dass dieses sogenannte "versetzt fahren" behördlich und von manchen Medien gefördert und propagiert wird. Bekanntlich gibt´s sogar schon Verkehrszeichen dafür ! (ob die sich allerdings in der StVO finden und ob dieser gnadenlose Blödsinn evtl. sogar eine gesetzliche Grundlage hat, weiß ich jetzt so auf Anhieb gar nicht) Da hast Du schon recht, da gibt es ein Verkehrszeichen für, aber das kommt nur zur Anwendung, wenn bei Baustellen mit extrem schmaler linker Spur unter 2 Metern Breite nicht genügend Platz vorhanden ist, den LKW gefahrlos zu überholen und es dadurch bereits zu mehreren Unfällen gekommen ist, wie z.B. in der Baustelle der A5 von Karlsruhe nach Basel im letzten Jahr. Dort ist dann aber auch aufgrund des Risikos wegen der zu schmalen linken Spur ein echtes Überholverbot ausgeschildert, das man in diesem Fall auch beachten sollte! Aber selbst in einem solchen Fall würde ich mich hinter dem LKW auf der rechten Spur einordnen und die, die unbedingt überholen müssen, ziehen lassen! Ansonsten wird das versetzte Fahren weder propagiert noch ist es eigentlich zulässig! Jeder einigermaßen logisch denkende Autofahrer, Oberlehrer ausgenommen, sieht ein, daß er, wenn er schon nicht überholen will, den anderen diese Möglichkeit eröffnen sollte! Manchmal werden sogar sinnvolle Verkehrszeichen entworfen, so. gibt es z.B. eines auf dem steht, daß bei Verengungen gefälligst bis zur tatsächlichen Engstelle vorgefahren werden soll, was dieses Klientel natürlich geflissentlich ignoriert! Wenn jeder sich korrekt verhalten und bis zur Engstelle vorfahren würde, ehe er einschert, dann würde es erst gar nicht zu dem Geschwindigkeitsunterschied der Fahrspuren kommen! Aber was red ich! Beratungsresistenz ist eine Zier, doch weiter kommt man ohne ihr! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2014 um 11:50 Uhr ]

Das Vögelchen sitzt im SAM! Genannt "Indicator Sounder". Viel Spaß beim Deaktivieren! ;-) Tante Edith sagt mir gerade, daß Du einen Smart ed fährst, da kann ich es Dir nicht mal sagen, ob der die gleichen Bauteile, also das SAM, drin hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2014 um 07:50 Uhr ]

Heute auf meiner Anreise nach Austrianien habe ich wieder ein paar dieses Klientels beobachten können! Man erkennt sie daran, daß in der Rush Hour in einer Ampelphase, die normalerweise locker für zehn Fahrzeuge reicht, ohne an der Ampel los zu rasen, gerade mal drei bis vier Autos durchkommen! Und im Reissverschlussystem sind es die, die bereits 500 Meter vor der Engstelle als erstes auf einer ansonsten verwaisten Spur stehen, aber auch nicht bis zur Engstelle weiter vor fahren, wie es eigentlich vorgeschrieben ist! Die fortgeschrittenen unter diesen ......nehmen sogar extra noch einen Spurwechsel vor, um auf die Spur zu wechseln, die dann verjüngt wird, um ein bißchen Platz auf dieser zu schaffen! :roll: Den Vogel abgeschossen hat aber derjenige, der im Baustellenbereich mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf der linken Spur über mehr als 10 km schräg versetzt hinter einem LKW, der auf der rechten Spur fuhr, mit Tacho 84 km/h her fuhr und damit alle aufgehalten hat, die eigentlich den LKW auf der linken Spur passieren wollten! Daß die 84 km/h dann gerade mal 75 km/h nach GPS sind, wen interessiert's! Und daß dies eigentlich nicht zulässig ist, ist dieser Klientel so ziemlich egol! Und daß in diversen Umlenkungen der Baustelle die Geschwindigkeit bis auf unter 40 km/h abgefallen ist, war auch sekundär! Der war im Grunde seines Herzens davon überzeugt, richtig zu handeln, wie die Spezialisten in diesem Fred! :roll: Er wäre vermutlich vom Glauben abgefallen, wenn er duch die Exekutive darauf aufmerksam gemacht worden wäre, am besten in Verbindung mit einem Bußgeld, daß er sich grob verkehrswidrig verhalten hat! Wie durch diesen Vollidioten der Verkehrsfluss in dem Baustellenbereich vollkommen unnötigerweise fast zum Erliegen gekommen ist, da braucht man nicht viel Phantasie, um sich das vorzustellen! Ich frage mich, was diese Leute in der Birne haben! Wenn er nicht schneller fahren will, braucht er sich doch nur hinter den LKW einzuordnen! Aber der Schulmeister liegt denen eben im Blut! :roll: Diese ......kennen die StVo nämlich überhaupt nicht, auch wenn sie diese immer als Rechtfertigung ihres unseligen Tuns heran ziehen! Die kennen nur ihre eigenen Paragraphen! Und da lautet der Paragraph 1: Ich habe immer recht! Und der Paragraph 2 lautet: Wenn ich einmal nicht recht habe, dann tritt automatisch Paragraph 1 in Kraft! Mehr gibt es zu einem solchen Verhalten, das so ziemlich 100 % konträr zu jeglichem sinnvollen Verkehrsfluss steht, nicht zu sagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2014 um 08:22 Uhr ]

Passt eigentlich der Heiligenschein, den sich manche hier verpassen wollen, mit in den Smart rein oder ergeben sich dadurch Platzprobleme? :roll:

Quote: Am 21.05.2014 um 10:07 Uhr hat daphreak geschrieben: Das ist äußerst peinlich. Das finde ich auch, aber denen ist das in ihrer unendlichen Arroganz bestimmt überhaupt nicht peinlich! :roll: Es würde mich eher wundern, wenn die sich da drüber Gredanken machen würden! Das alte Leiden, das grösste Problem am Smart sind seine Werkstätten! Das war schon immer so und wird auch immer so bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2014 um 10:10 Uhr ]

Also bei mir funktioniert er! Einfacher ist natürlich dieser Klicklink! :)

Hast Du einen Wechsel des Leuchtmittels versucht? ;-) Oder der Vorbesitzer! Da brechen nämlich viele erst mal eine Ecke der Rückleuchte ab, weil der Ausbau der Rückleuchteneinheit nicht ganz so trivial ist wie beim Coupe! Viele brechen auch noch die Haltenasen der Leuchteneinheit ab! Du solltest noch dazu schreiben, welche Farbe das Blinkerglas Deiner Rückleuchte haben soll! Da gibt es nämlich verschiedene Möglichkeiten! Orange, Weiss oder rauchgrau. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2014 um 22:23 Uhr ]

Genau das denke ich auch! Das hat mit dem Getriebeölwechsel nix zu tun!

Quote: Am 20.05.2014 um 18:34 Uhr hat Flumi79 geschrieben: Und wo befindet sich die besagte Oase? Keine 20 Minuten von den Halsabschneidern entfernt, die Dir Deinen DZM für teures Geld frei geschaltet haben! Genau die aus dem Link sind das! Wie bist Du eigentlich auf das Heilbronner SC gekommen?

Sorry, aber dann ist Dir nicht mehr zu helfen! ;-) Hast Du denn dort nicht vorher nachgefragt, was das kostet und hier im Forum hättest Du fragen sollen, ob es Alternativen gibt! Die Oase in der Servicewüste Deutschland liegt nämlich von dort aus nur einen Katzensprung entfernt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2014 um 18:11 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2014 um 14:27 Uhr hat HerthaAtze geschrieben: Ich muss das hier noch mal ausgraben meine Kiste Springt nicht an Vorfördepumpe läuft nicht. Beim einschalten der Zündung läuft die pumpe ca 0,5 sek und dann war es das. Warum schreibst Du, daß die Vorförderpumpe nicht läuft, wenn sie nach dem Einschalten der Zündung für 0,5 Sekunden summt? Das ist doch ganz normal, daß sie nach dieser Zeit wieder ausgeht!

Quote: Am 20.05.2014 um 14:27 Uhr hat HerthaAtze geschrieben: Wo kommt die Ansteuerung zum Relais her ist ein Oldliner mit Sicherungskasten unter dem Sitz. Wie Du auf dieser Seite auf der Beschreibung der Steckerbelegung sehen kannst, kommt die Ansteuerung für das Fuel Pump Relais P auf dem Stecker H-LS 1 auf dem Pin 1 vom Motorsteuergerät Pin 97. Der Ausgang in Richtung Pumpe erfolgt dann auf dem Pin 2 des Steckers. Wenn allerdings bei Dir das Relais anzieht und die Pumpe für 0,5 Sekunden läuft, dann ist doch alles in Ordnung. Das sieht man ja schon daran, daß der Smart auch nicht anspringt, wenn Du das Relais von Hand betätigst. Dann müssen Deine Startschwierigkeiten woanders her kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2014 um 14:46 Uhr ]

Gib mal in der Suchfunktion "Zentralverriegelung spinnt" ein, dann erhältst Du Beiträge, die sich verdammt ähnlich anhören! Deine Aktuatoren der ZV in den Türen indes dürften schon längst den Geist aufgegeben haben! :( Deshalb funktioniert auch das Öffnen und Schliessen der Türen nicht mehr!

Quote: Am 19.05.2014 um 14:59 Uhr hat miata geschrieben: Danke auf jeden Fall für die Rückmeldungen. Dann ist das also normal. Wie sagt man so schön: Nur der Vergleich macht Dich sicher! :) Du solltest eben mal versuchen, einen anderen ungetunten cdi zu fahren, um zu sehen, ob das normal ist! Auf die bloße Beschreibung hin wird hier keiner genau sagen können, ob das normal ist oder nicht! Es mag sein, daß sich welche anmaßen, dies zu können, aber damit hat es sich dann auch schon!

Quote: Am 19.05.2014 um 14:08 Uhr hat carstahl geschrieben: @soft_worm_art - stimmt, der Pollenfilter sitzt innen im Fahrerfussraum. Genauer gesagt dort! ;-) Wobei beachtet werden muß, daß dies die Bilder eines englischen Rechtslenkers sind! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2014 um 14:27 Uhr ]

Hier wäre mal einer davon und dort auch noch ein anderer.

Es war nicht das Frontpanel, sondern die Serviceklappe des 451ers! Und da gibt es in der Tat schon ein paar Freds zu! ;-)

Das Dach aus dem Link wird als defekt als Teilespender verkauft! Ich kann mir nicht vorstellen, daß Du mit dem glücklich wirst, weil es nämlich nur sehr schwer Ersatzteile gibt!

Die Servolenkung solltest du raus nehmen, denn eine solche hat dein Smart definitv nicht!

Quote: Am 18.05.2014 um 09:56 Uhr hat emil geschrieben: Kleine Bemerkung: Mit Modelljahr 2005 oder 2006 (ich weiss es nicht genau) wurde beim Smart 450 CDI ab Werk der DPF mit verbaut. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Verkürzung der Getriebeübersetzung - was zu einem höheren Drehzahlniveau und damit zu höherem Verbrauch führt. Genau so isses, es war das Modelljahr 2006, das eine verkürzte Getriebeübersetzung besitzt, was zu dem höheren Drehzahlniveau und dem höheren Spritverbrauch führte. Dies wurde in Vorbereitung auf den kommenden RPF gemacht, ist aber im Alltagsgebrauch kontraproduktiv. Als Gebrauchtfahrzeug würde ich deshalb den 2006er meiden. Ich verstehe nicht, daß man nicht bereits einen RPF nachgerüstet hat, als die Förderung dafür noch aktuell war! Da wurde der Kaufpreis des RPFs zum großen Teil durch die Förderung, die man dafür bekommen hat, bezahlt. Es gibt eigentlich keine sinnvolle Begründung, dies nicht schon längst getan zu haben! Wenn man den Smart gebraucht weiter verkauft hat, konnte man dies teilweise auf den Kaufpresi drauf schlagen oder hatte zumindest ein gutes Verkaufsargument, wenn er entsorgt wurde, konnte man den RPF gebraucht weiter verkaufen. Viele wachen eben erst auf, wenn es zu spät ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2014 um 10:14 Uhr ]

Bezüglich der TLE, daran konnte man vorsichtig saugen, oder? Ausschlaggebend für die Funktion der TLE ist nämlich, daß man daran saugen, aber nicht rein blasen kann, da muß das Ventil sperren! Nur "ein blasen geht nicht" sagt nämlich noch nichts über die ordnungsgemäße Funktion der TLE aus! Es könnte nämlich sein, daß die Leitung am Aggregateträger komplett durch Ölkohle zugesetzt ist, dann kann man zwar nicht rein blasen, saugen aber auch nicht! Das würde wiederum bedeuten, daß die TLE wirkungslos ist, weil darüber dann auch kein Überdruck in der Teillastphase abgebaut werden kann. Deshalb ist wichtig, daß man vorsichtig daran saugen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2014 um 13:42 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2014 um 13:02 Uhr hat Heffernan geschrieben: Wie kann ich denn die VLE prüfen? Die Volllastentlüftung ist der Schlauch, der von Ventildeckel senkrecht nach unten zu dem Ansaugkanal führt, der vom Luftfilterkasten zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt und darin mündet. Die VLE hat kein Ventil darin, das ist einfach ein Schlauchteil, das eben Durchgang haben muß, die klassische Motorentlüftung am Ventildeckel eben! Das muß einfach gut Durchgang haben, aber auch drin bilden sich teilweise Klumpen, die dann den Durchgang und damit die Entlüftung des Motors behindern. Auf jeden Fall hat sich anhand Deiner Beschreibung im Kurbelgehäuse ein starker Überdruck aufgebaut, der das Öl dann überall hin verteilt hat! Auf dieser Seite sieht man die VLE ganz gut abgebildet. Auf dem obersten Bild siehst Du ja das sogenannte TIK, das ist der Kanal vom Luftfilterkasten, die zum Mittelflansch des Turboladers führt! Kurz vor dem Mittelflansch des Turboladers siehst Du an diesem TIK zwei Stutzen, auf denen im eingebauten Zustand Schlauchleitungen aufgesteckt werden. Das dickere davon ist die Volllastentlüftung! Auf dem fünften Bild von oben sieht man die Schläuche auch, der dickere, die VLE, ist bereits teilweise auf diesen Stutzen aufgesteckt, der dünnere baumelt noch daneben rum! Wie gesagt, die VLE ist einfach ein Schlauch, der Furchgang in jeder Lebenslage haben muß! An der Stelle, an der die VLE auf das TIK aufgesteckt ist, herrscht ja im Vollastbereich durch den dann herrschenden hohen Luftdurchsatz ein starker Unterdruck, deshalb wird in diesem Moment der Motor über die VLE entlüftet. Über die TLE ist es ja durch den starken Turboladerdruck in der Ansaugbrücke zu diesem Zeitpunkt nicht mehr möglich, den Motor zu entlüften. Die TLE ist ja nur so lange wirksam, als in der Ansaugbrücke ein Unterdruck herrscht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2014 um 13:42 Uhr ]

Wenn der Smart schon längere Zeit gestanden ist, könnte es auch sein, daß die Lichtmaschine festgrerostet ist, das kommt beim Smart aufgrund der ungeschützten Einbaulage der LiMa schon öfter mal vor! Hörst Du denn ein kräftiges Klacken aus dem Motorraum, wenn Du an der Relaisbox 12 Volt auf die Leitung zum Anlasser gibst? Das wäre dann nämlich der Magnetschalter des Anlassers, den Du hörst. Oder siehst Du einen Funken am Kabel, wenn Du die Brücke rein machst, der darauf schliessen liesse, daß ein Stromfluss zustande kommt. Ist halt aus der Ferne a bissle schlecht zu beschreiben! Am Gerät wär des koi Problem! :) Dann würde zwar der Anlasser bestromt, aber er kann den Motor wegen der fest sitzenden LiMa nicht drehen. Du könntest mal versuchen, direkt an dem Riemenrad der LiMa mit einem Ringschlüssel zu drehen, ob die sich drehen lassen würde. Was Du auch noch nachkontrollieren könntest wäre die Masseverbindung zwischen Karosse und Motor- / Getriebekombination. Das ist ein offenes Kupfergeflecht, das dafür sorgt, daß das Metall des Motors gut leitend mit der Masse der Karosse und damit der Batterie verbunden ist. Man sieht es, wenn man das Heckpanel demontiert hat. Das ist mit Kabelschuhen an der Karosse und dem Getriebe verbunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2014 um 13:20 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2014 um 08:14 Uhr hat Redbull2 geschrieben: Was bitte ist"DAS"? Hat man sowas normalerweise zu Hause rumliegen,wenn damit alles so einfach ist? ;-) DAS ist ein Diagnosesystem für den Smart, ich denke nicht, daß Du das zu Hause rum liegen hast! :) Mit dem können unter anderem die Vorgänge, die normalerweise automatisiert z.B. beim Einschalten der Zündung ablaufen, in einzelnen Schritten angesteuert werden, was natürlich die Fehlersuche erheblich erleichtert!