Ahnungslos

Deine Beschreibungen und Beantwortung unserer Fragen war nicht ganz optimal, meine Reaktion war es auch nicht! Gut, daß der Fehler trotzdem noch gefunden wurde! Bis zum nächsten Problem! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 12:14 Uhr ]

Schönes Gerät'sche! :) Hat er denn wenigstens schon einen weissen Tankdeckel? Bei uns nebenan steht nämlich die gleiche Farbkombination und ich finde, der mattschwarze Tankdeckel sieht zu den weissen Panels und dem silbernen Tridion absolut besch.....eiden aus! Den Tankdeckel gibt es nämlich fertig lackiert für relativ kleines Geld bei Smart! Kosten zwischen 20.- und 25.- EURO. Und gewechselt werden kann der in Eigenregie in kürzester Zeit, das ist nämlich nur eine aufgesteckte Blende, die durch einen Plastikriegel gehalten wird! Wenn man diesen Riegel beiseite drückt, kann man den Deckel ganz einfach abziehen und den weissen aufstecken. Dann sieht der rechte hintere Kotflügel gleich um Welten besser aus! ;-)

Gehen muß das auf jeden Fall. Bei Evilution gibt es sogar eine Seite, die das beschreibt, allerdings gehört diese Seite mittlerweilen zu den kostenpflichtigen Seiten bei evilution! :( Dort war aber alles haarklein beschrieben, was bei diesem Umbau relevant ist. Wenn Dir das 10 engl. Pfund wert ist, könntest Du Dich dort ein Jahr anmelden, dann hast Du Zugriff auf die Seiten! Dort gibt es natürlich auch noch andere geniale Anleitungen rund um den Smart!

Quote: Am 11.10.2013 um 13:12 Uhr hat ottiman59 geschrieben: aber er meinte, er sei vorher mal schneller und besser gelaufen!? Knapp 140km/h bringt er! Bei 41 Ps ist doch ok, oder? Ich weiss ja nicht, ob da früher mal die Geschwindiglkeitsbegrenzung in Form einer elektronischen Abregelung über das Motorsteuergerät aufgehoben wurde, aber ein Seriensmart ist bei 135 km/h abgeregelt. Von daher kann er eigentlich auch früher nicht schneller gewesen sein! Den Anzug und die Beschleunigung kann man natürlich anhand einer Beschreibung schlecht beurteilen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2013 um 15:17 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2013 um 16:48 Uhr hat 50mm geschrieben: Aufgrund der Informationen in diesem Forum habe ich die ABS Ringe prüfen lassen. Die sollen in Ordnung sein. Dann solltest Du sie vielleicht noch mal selbst prüfen! Meiner Meinung nach sind es nämlich die ABS Ringe, die einen unberechtigtenm Eingriff des ESP initiieren! Durch die Servopumpe, die dann anläuft ergeben sich Spannungsschwankungen im Bordnetz, die Du als Flackern des Displays sehen kannst! Es gab schon einige Freds, in denen die Werkstätten Stein und Bein geschworen haben, daß die ABS Zahnkränze in Ordnung sind und was war dann die Ursache? Dreimal darfst Du raten! ;-) Die Auswirkungen sind eigentlich so charakteristisch, daß es relativ eindeutig ist! Lies Dir mal diesen Fred durch, dann wundert Dich gar nichts mehr zum Thema Werkstätten! :roll: Dort kannst Du übrigens sehen, wo die Ringe sitzen und wie sie optisch geprüft werden können! Da reicht schon ein kleiner Riss, der durch Rost entsteht, der den Ring aufsprengt!

Don't feed the Troll! ;-) Die Zahl der Nicks von diesem Spezialisten mit solchen schwachsinnigen Fragen dürfte sich mittlerweilen im dreistelligen Bereich bewegen! :roll:

Quote: Am 10.10.2013 um 09:55 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: 3. Meine Heckleuchten haben keinen Stecker (oder er ist so gut verriegelt dass ich die verriegelung nicht sehe). Das werde ich versuchen. Mal schauen was dabei rauskommt. Zum Nachtrag : und das passiert ja auch. Sorry, daß ich Dir das jetzt noch einmal ganz deutlich sagen muß, aber Deine Methodik der Fehlersuche ist dermaßen dilettantisch, daß ich mich jetzt an dieser Stelle ausklinken werde, ich habe nämlich keine Lust, mich systematisch verarschen zu lassen! Wenn man die Karre nicht vor sich stehen hat, ist man auch möglichst vollständige Beschreibungen angewiesen und daß das Licht ebenfalls aufleuchtet, wenn Du die Zündung einschaltest, hast Du noch mit keinem Wort erwähnt, sondern es taucht immer alles erst auf Nachfrage auf! Meinst Du vielleicht, der Kabelbaum und die Rückleuchte ist aus dem vollen geschnitzt, oder was! Natürlich ist an dem Teil mit den Lampensockeln ein Stecker dran! Wenn Du den nicht siehst, ist es vermutlich wirklich besser, die Finger davon zu lassen, ehe Du den Smart vollends abfackelst und uns noch die Schuld daran gibst! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2013 um 11:07 Uhr ]

Ich würde Dir raten, Dich mal an den Verdeckpapst Michael der Erste zu wenden. Und wenn Du nicht allzu weit weg wohnst, dann fahr hin!

Mein spezieller Freund, von dem ich noch nie einen brauchbaren Beitrag gelesen habe, darf natürlich mit seiner geistigen Diarrhoe auch nicht fehlen! :roll:

Quote: Am 09.10.2013 um 17:25 Uhr hat tooosmart geschrieben: Klick mal auf diesen Link, da ist alles erklärt. Ich klick und klick und nix tut sich! ;-) Klick mal auf diesen Link! :)

Quote: Am 09.10.2013 um 17:15 Uhr hat downshifter geschrieben: Sorry, aber Geduld schreibt sich mit "d" am Ende und es muss heißen "... weniger Ahnung als ich selbst..." und nicht "wie". Und was möchtest Du mit Deinem Posting außer Deiner Unkenntnis in Sachen Deutsch und Mechaniker Auswahl eigentlich mitteilen? Na, das hilft natürlich weiter! Ist Dir nicht an der Grammatik noch etwas aufgefallen, Herr Oberlehrer? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 17:58 Uhr ]

Dann würde ich mich an Deiner Stelle mal mit dieser oder jener Fakultät in Verbindung setzen! Die halten auch ab und zu Stammtische ab. Vielleicht ist da auch ein hilfsbereiter Smartie dabei, der Dich unterstützen würde! :)

Sorry, aber dann stelle ich mir wirklich die Frage, ob Du Dir diesen Fehler nicht selbst eingebaut hast! Mir fällt zwar gerade nix ein, wie Du das geschafft haben könntest, aber ganz ausschliessen würde ich es deswegen trotzdem nicht! ;-)

Quote: Am 09.10.2013 um 13:44 Uhr hat ottiman59 geschrieben: Er hat vor am Donnerstag nochmal zu kommen um den Querlenker an Achse zu tauschen, hoffe er hat einen Abzieher dabei. Ich sagte ihm ich wechsele an deinem Opel Astra die Reifen (umstecken) da ich Wagenheber, Kompressor, Schlagschrauber habe, er solle dann die Querlenker erneuern. Sorry, aber wenn Du den nochmals Hand an Deinen Smart legen lässt, dann ist Dir ehrlich nicht mehr zu helfen! Das kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen! Was muß der denn noch alles kaputt machen, damit Du erkennst, was für ne Null das ist. Manchmal ist eben der Schaden höher als der Nutzen!

Quote: Am 09.10.2013 um 13:41 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: Ok, es gehen aber nicht alle Leuchten im Tacho an, aber ok. Naja, alle vielleicht nicht, aber zur Zündung besteht vom Licht her auf jeden Fall eine unzulässige Verbindung, deshalb lässt sich auch der Motor bei eingeschaltetem Licht nicht mehr abstellen! Das steht für mich ausser Frage, daß dies so ist! Die Frage ist nur, wo diese Verbindung her kommt! Nochmal zur Sicherheit, ursprünglich war das aber nicht so, oder? Also ich meine die Besonderheit zwischen Licht und Zündung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 14:01 Uhr ]

Tja, das war dann wohl der berühmte Griff ins Klo! :( Wobei ich mich frage, wie man denn einen Schrauber, den man über Ebay aufgetan hat, an seinem Smart rum schrauben lassen kann! Was hatte denn der für Referenzen? Auf den hättest Du gut und gerne verzichten können, kaputt bekommst Du Deinen Smart auch alleine! Da brauchst Du nicht einen solchen "Spezialisten dazu! :roll:

Quote: Am 09.10.2013 um 12:51 Uhr hat derfertige geschrieben: habe aber doch noch ne Frage: gibt es ne möglichkeit zu SEHEN ob die Kupplung fertig ist?? Nein, gibt es nicht. Damit meinst Du bestimmt die Belagstärke am Belagträger. Die Kupplung ist ja in Modulbauweise gefertigt, in eingebautem Zustand kannst Du das schon gar nicht erkennen! Das ist im ausgebauten Zustand des Moduls schon schwierig, das zu beurteilen! Normalerweise merkt man das eher, wenn die Kupplung beim Gasgeben in eingekuppeltem Zustand durchrutscht, vor allem in den hohen Gängen. Es gibt aber auch andere Kriterien, warum ein Kupplungsmodul ausgetauscht werden muß. relativ oft brechen da die Federn am Belagträger, dann ist auch Ende Gelände! Hingegen kann ein übermässiges Spiel des Betätigungsbolzens am Aktuator durch Verschieben des Kupplungsaktuators in den Langlöchern korrigiert werden!

Noch ne Frage, um welchen Typ Smart geht es hier überhaupt? 450, 451, 452, 454? Gingen dem Ganzen eigentlich irgendwelche Basteleien Deinerseits voraus, z.B. ein anderes Radio?

Quote: Am 07.10.2013 um 16:12 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: Ok, dann packen wir mal das Messgerät aus : Licht an : 12V am Sicherungshalter, anderer Kontakt : Masseschluss Licht aus : 0V und Masseschluss Rücklicht auf , alle Leuchtkörper raus, kein Masseschluss, nacheinander alle wieder rein und bei dem Leuchtkörper für Rück/Bremslicht -> Masseschluss. Zu diesem Part hätte ich mal noch ne Frage. Du schreibst ja, daß Du da einen Masseschluss misst. Woraus schliesst du das, daß dies ein Masseschluss sein muß? Hintergrund meiner Frage ist ja, daß auch die eingebaute Glühbirne eine relativ niederohmige Verbindung zu Masse darstellt! Wenn Du also lediglich einen niederohmigen Wert an dieser Stelle misst, dann ist dies ja noch lange kein Masseschluss, sondern könnte auch die ganz normale Verbindung über den Glühwendel der Glühlampe gegen Masse sein! Das kannst Du ja auch messen, wenn Du von den Anschlusspins der Glühlampe gegen das Metall des Sockels misst, dann bekommst Du ja auch einen niederohmigen Wert! Und im eingebauten Zustand der Glühbirne misst Du dann eben auch über den Glühwendel gegen Masse! Das muß eigentlich eine niederohmige Verbindung sein, auch wenn alles in Ordnung ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 12:56 Uhr ]

Quote: Am 09.10.2013 um 10:48 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: Noch als "Goody" festgestellt (aus Versehen), wenn ich versuche den Motor abzustellen und das Licht ist noch an -> bleibt der Motor an. Erst Licht aus, dann kann ich den Motor abstellen.... :-? Das ist eigentlich ganz einfach zu erklären. Irgendwie hat Dein Licht Verbindung zu Zündungsplus! Wenn Du nun die Zündung ausschaltest, dann kommt über das Licht über irgendeinen Weg Spannung auf das Zündungsplus, deshalb lässt sich dann auch Dein Motor nicht abstellen. Über das Zündschloss wird zwar die Spannung weg genommen, aber über die Verbindung zum Licht kommt rückwärts Spannung wieder auf Dein Zündungsplus drauf! Deshalb bleibt dann auch der Motor an! Eigentlich logisch! Normalerweise müssten dann auch bei abgeschalteter Zündung die Kontrolllampen im Kombiinstrument aufleuchten, wenn Du das Licht einschaltest! Das hattest Du ja auch oben schon geschrieben! Und genau über diesen Weg bleibt dann auch der Motor an, obwohl Du die Zündung abschaltest, die Zündung wird quasi über die unzulässige Verbindung zum Licht mit Spannung versorgt! Obwohl Du den Schlüssel drehst, wird die Zündung nicht wirklich abgeschaltet, so lange das Licht eingeschaltet ist! Dein Lichtschalter fungiert quasi gleichzeitig als zweites Zündschloss! Du siehst, alles ist erklärbar, wenn man die Zusammenhänge erkennt! :) Du musst die Verbindung zwischen den Stromkreisen finden! Was ich jetzt noch nicht ganz verstanden habe, hast Du den Effekt auch, wenn Du die Glühlampen aus den Rückleuchten bzw. der Rückleuchte entnimmst oder nicht? Das wäre zur weiteren Eingrenzung wichtig! In manchen Fällen war es schon so, daß am Lenkstockschalter des Blinkers bzw. der Beleuchtung bei einzelnen Adern die Isolation beim Eintritt in diesen Schalter schadhaft war und diese dadurch eine unzulässige Verbindung miteinander haben. Vielleicht solltest Du dort mal schauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2013 um 12:57 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2013 um 23:21 Uhr hat rms geschrieben: @peternrw Was hast Du denn von 18:32 Uhr bis 20:19 gemacht ??????? Hast Du eigentlich sonst nix zu tun, als solche schwachsinnigen Fragen zu stellen? :roll:

Quote: Am 08.10.2013 um 20:22 Uhr hat chilloutx geschrieben: Seitdem lässt sich das Auto nicht mehr starten obwohl genug Saft drauf ist... Ich liebe gute Fehlerbeschreibungen! Deine Gehört leider nicht zu dieser Kategorie! :( Wenn sich ein Motor nicht mehr starten lässt, dann gibt es immer zwei Möglichkeiten! 1. Anlasser dreht schon gar nicht! 2. Anlasser dreht flott wie immer, Motor springt aber nicht an Da bei diesen Möglichkeiten die Ursache schon mal in unterschiedliche Richtungen geht, wäre es nicht schlecht zu wissen, welche dieser beiden Variante bei Dir vorliegt! ;-) Diese Information ist nämlich elementar zur weiteren Eingrenzung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2013 um 22:32 Uhr ]

Wer viel misst, misst viel Mist! :roll: Sorry, aber die Beschreibung gleicht für mich als Ahnungslosen eher einer Räuberpistole als einer seriösen Fehlersuche! Auch wenn es in der Elektrik manchmal misteriöse Fehler gibt, vermisse ich in Deiner Eingrenzung ein bißchen die Logik! Meiner Meinung nach stehst Du Dir auf der Suche nach der Ursache selbst im Weg! ;-) So geheimnisvoll ist dann die Erleuchtung des Fahrzeughecks dann auch wieder nicht! Ich kann Dir jetzt auf Anhieb nicht sagen, was Du in Deinen Gedankengängen falsch machst, das wäre einfacher, wenn das Fahrzeug vor mir stehen würde! Aber daß Du etwas falsch machst, steht für mich ausser Frage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2013 um 22:26 Uhr ]

Und das ohne große Worte! ;-)

Quote: Am 08.10.2013 um 21:34 Uhr hat Accessheizzor geschrieben: bist du mit abgerissenem Riemen gefahren? Wenn ja hoffe ich doch die haben mal den Motor gecheckt ob die Kopfdichtung noch i.O. ist :-D Ich denke mal, er hat genau richtig reagiert! ;-) Ab und zu gibt es halt auch noch Leute, die noch richtig Auto fahren können, auch wenn es immer weniger werden ob der vielen Assistenten, die ins Auto rein konstruiert werden! :roll: Quote: Am 08.10.2013 um 09:58 Uhr hat peternrw geschrieben: gestern auf dem Weg ins Stadion hat es mich erwischt, nach 19500 KM Plötzliches klackern unter dem Wagen. Sofort rechts ran Motor aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2013 um 22:04 Uhr ]