Ahnungslos

Quote: Am 16.11.2013 um 10:00 Uhr hat Helmi_ geschrieben: Der Schlauch der Druckpumpe war abgebrochen, das Gummi ausgehärtet und gebrochen. Glückwunsch zur gelungenen Reparatur! Das kommt nämlich gar nicht so selten vor! In einer Werkstatt wäre auf jeden Fall der Turbolader komplett getauscht worden, Dann wäre der Fehler zwar auch beseitigt gewesen, weil der Schlauch ja mit zu der Baugruppe Turbolader gehört, aber der Turboladertausch wäre trotzdem unnötig gewesen. Aber der Kunde meint in einem solchen Fall, daß der Turbolader selbst das Problem verursacht hat, weil es ja dann behoben ist! Das ist genau, was ich immer schreibe, daß sehr viele Turbolader umsonst, aber natürlich nicht kostenlos getauscht werden! Trotzdem jetzt noch mal eine Rückfrage, der Schlauch selbst war mürbe und ist dadurch weg gewesen oder? Die Anschlussstücke selbst waren noch in Ordnung und deshalb konntest Du es mit einem Stück Schlauch und Schellen reparieren? Der Anschluss an der Druckseite des Turboladers ist ja ohnehin auf Metall, der an der Druckdose weiss ich beim cdi gar nicht, aus welchem Material der ist, beim Benziner ist das Kunststoff. Die Folge davon, wenn diese Verbindung undicht ist, das habe ich ja oben schon beschrieben, dann kommt der Druck des Turboladers nicht in die Druckdose und dann wird auch bei höheren Ladedrücken das Wastegate nicht geöffnet. Das hat zur Folge, daß der Bypass im Krümmer nicht geöffnet wird, durch den die heissen Abgase in diesem Fall den Turbolader umgehen, damit der Ladedruck nicht weiter ansteigen kann. Der Ladedrucksensor meldet dann dem Motorsteuergerät den zu hohen Druck und das MEG reagiert dann als Schutz für den Motor damit, daß der Motor nur noch im Notprogramm mit erheblich reduzierter Leistung läuft. Dies wird aber dann auch im Fehlerspeicher mit einer entsprechenden Fehlermeldung Ladedruckabweichung hinterlegt. Da im Fehlerspeicher aber auch immer irgendwelche Fehlermeldungen hinterlegt sind, die eben irgendwann mal aufgetreten, aber nicht sonderlich relevant sind, muß man eben den Fehlerspeicher auch entsprechend interpretieren können! ;-) Es kommt übrigens gar nicht so selten vor, daß deswegen der Ladedrucksensor ausgetauscht wird, manchmal sogar mehrfach, weil man ganz einfach davon ausgeht, daß dieser einen falschen Wert liefert! Dabei macht der arme Kerl eigentlich nur das, was er soll, nämlich den zu hohen Ladedruck korrekt anzeigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2013 um 07:32 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2013 um 07:20 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: habe soeben mal die Sicherung 1 überprüft : Die ist ( bei meinem 2002er Cabrio ) nicht für die innenraumbeleuchtung zuständig . Das schreib ich doch schon die ganze Zeit, daß die Sicherung 1 nix mit der Innenbeleuchtung zu tun hat! Es muß aber trotzdem was gebastelt worden sein, sonst würden ja die Verbraucher nicht mehr funktionieren, die durch diese Sicherung normalerweise abgesichert sind. Das müsste gemäss dieser und jener Sicherungsbelegungsliste bei einem ZEE Smart bis Ende 2002 die Instrumentenbeleuchtung und die Kennzeichenbeleuchtung sein. Auch die rückwärtige Beleuchtung zumindest noch teilweise. Die Innenraumbeleuchtung müsste die Sicherung 13 sein, aber da bei ihm die vordere funktioniert, kann es diese Sicherung auch nicht sein, die das Problem verursacht. Alles irschendwie gomsch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2013 um 08:36 Uhr ]

Bei der Ausstattung ist es so. Es gibt grundsätzlich die drei Ausstattungslinien Pure, Pulse und Passion, wobei der Pure eigentlich der mit dem kleinsten Ausstattungsumfang ist. Aber man kann natürlich auch einen Pure bei der Ursprungsbestellung mit allen möglichen Ausstattungsdetails aufbrezeln! Wobei der Pure schon allein wegen des Sitzbezugsstoffs durchs Raster fallen sollte. Das ist nämlich ein ganz ätzendes Hellgrau, im Smartjargon Scodic Grey genannt! Das ist so ziemlich der schlimmste Bezugsstoff, den man sich nur vorstellen kann, der wird schon vom ansehen fleckig! Ein späterer Pulse ab Bj. 2004 wäre aufgrund der serienmässigen Schaltwippen am Lenkrad ganz empfehlenswert. Oder aber der von Dir ganz zu Beginn favorisierte Grandstyle. In dem Variantendschungel muss man sich gut auskennen, um nicht aufzulaufen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2013 um 23:15 Uhr ]

Äääääähm, bisher dachte ich, daß Du einen 450er Smart kaufen willst! Also bis Bj. 2006. Und wenn ein 450er Smart Risse im Glasdach hat, dann liegt es im Smart in Form von Tausenden von kleinen Glassplittern im Fahrzeug drin! Der 450er Smart hat nämlich noch ein echtes Glasdach und nicht so einen Polycarbonatshit wie der 451er! Genau dort bilden sich nämlich die Risse drin, in dem Plastikdach des 451ers! Es stimmt schon, daß nur der Pure ein Volldach hat, aber auch beim Volldach gibt es Probleme, das ist nämlich ein Laminatdreck, der sich ebenfalls sehr oft auflöst! Das Glasdach des 450ers ist schon nicht schlecht, auch wenn es anfänglich Probleme mit Steinschlag gab, da ist dann eine Schutzfolie aufgebracht worden! Von der Optik ist das Glasdach des 450ers schon sehr schön, das kommt gleich nach dem Cabrioverdeck! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2013 um 23:13 Uhr ]

Du kannst ja mal die Zündkerzen nachschauen, bei dieser Gelegenheit kannst Du dann gleich eine Kompressionsmessung auf den Zylindern durchführen. Ich denke schon, daß es sich dabei um den gefürchteten Motortod durch ein abgebranntes Auslassventil handelt, dann ist auf einem Zylinder keine Kompression mehr, zumindest hört es sich durch den voran gegangenen Ölverbrauch ganz danach an. Die einzige Möglichkeit wäre dann eine komplette Motorrevision, nur das Ventil zu ersetzen kostet viel und bringt wenig, weil das abgebrannte Ventil nur die Azswirkung ist, nicht aber die Ursache!

Quote: Am 15.11.2013 um 11:02 Uhr hat Bisa geschrieben: Was meint der VErkäufer mit folgendem Satz: "Wichtig bei Kunststoff !!! Zusätzlich muß zwischen dem Metall-Einleger der Ablaßschraube und dem Kunststoff eine dauerelastische Abdichtung vorhanden sein (s. Bild 3) !!" Das ist ja die Kunststoff Ölwanne von Richi, der auch hier im Forum vertreten ist. Wenn Du Detailfragen hast, könntest Du ihn am besten hier im Forum, über seine Homepage oder telefonisch kontaktieren. ;-)

Quote: Am 15.11.2013 um 11:02 Uhr hat Bisa geschrieben: Ich hab den Job vor Jahren mal gelernt und bevor ich wieder teures Geld für nen Stempel im Service-Heft und nen Lehrling an mein Auto lasse, mach ich es lieber gewissenhaft selbst. Siehste, das ist auch mein Motto! :) Ich hab es zwar nicht gelernt, aber verarschen kann ich mich auch selbst und kaputt bekomme ich meinen Kleinen auch alleine, da brauch ich nicht die Nulldurchblicker des SCs für teuer Geld zu! :roll:

Quote: Am 15.11.2013 um 10:05 Uhr hat Bisa geschrieben: nach ganz bösen Erfahrungen im Smart Center Bremen Das kann gar nicht sein, da gibt es doch laut dem user "frosty" nur zufriedene Kunden! Alles andere sind Mißverständnisse oder die Kunde sind selbst schuld! :roll: Ironie aus! ;-)

In der Beschreibung steht ja drin, daß die Wanne auch auf den 451er cdi passt, allerdings nur auf den 45 PS Motor, nicht auf den modifizierten 54 PS Motor!

Quote: Am 15.11.2013 um 08:41 Uhr hat Ginko geschrieben: Was ich nicht verstehe das der Schaden bis heute nicht einmal eingegrenzt werden kann und das für ein Auto das schon ca. 15 Jahre auf der Straße zu finden ist. Das verstehe ich schon, die heutigen Teiletauscher sind nicht mehr in der Lage, auf technischer Basis Fehler zu suchen, sondern nur mehr oder weniger aufwendige Materialschlachten zu veranstalten! :roll: Das ist aber von Seiten der Werkstätten auch gar nicht gewünscht! Dazu gehört nämlich auch eine entsprechende Ausbildung mit Tiefenwissen, vor allem im Bereich Elektronik, und die kostet Geld! Bei dem einen Strich im Display handelt es sich um einen CAN-Bus Fehler, das steht sogar schon in der Betriebsanleitung des Smart in der Beschreibung des Displays drin. Und jetzt bräuchte man eben jemanden, der sich damit auskennt und Detailwissen zu dem Thema hat! In den meisten Werkstätten hat man diesen Jemand aber nicht zur Verfügung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2013 um 09:35 Uhr ]

Genau, der Fred ist erst dann erledigt, wenn Du mit Deinem eigenen Smart die Strassen unsicher machst! ;-) Außerdem bleibt dann Deine Fredhistorie in Deinem Profil übersichtlicher, wenn das Vorgeplänkel alles in einem Fred drin steht! :)

Quote: Am 14.11.2013 um 22:09 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: und kannst alles für 10€ Anlernen lassen. Das kannste aber so pauschal nicht sagen, mein Bester! Dafür verlangen viele wesentlich mehr, bis zu 50.- EURO für das Anlernen. Das sind dann die 5%, von denen die leben! :roll:

Nee, das Programmieren machen manche Dienstleister sogar als Service kostenlos! Andere wiederum verlangen einen Haufen Geld dafür. Deshalb musst du auch vor dem Umprogrammieren nachfragen, wie viel dafür verlangt wird. Wie für vieles andere gibt es hierfür nämlich ganz gravierende Preisunterschiede!

Ich weiss zwar nicht, wie Timo zu dieser Aussage kommt, aber es gibt natürlich Alternativen dazu! Man kann einen gebrauchten Schlüssel umprogrammieren und einen Schlüsselbart fräsen lassen, damit er auf Deinen Smart passt und diesen in den Schlüssel einsetzen. In diesem Zusammenhang werden dann beide Schlüssel komplett neu programmiert und das ist auch gut so! Wenn nämlich jemand Deinen Zweitschlüssel hat, dann passt der nach der Neuprogrammierung zwar mechanisch, aber die Zentralverriegelung kann mit dem Sender nicht mehr betätigt und auch die Wegfahrsperre nicht mehr deaktiviert werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 22:03 Uhr ]

Jetzt geht's! :)

Nee, aktuell gibt es in Deinem Profil den Button "PN senden an" gar nicht! Das ist das Problem! Das sieht dann so aus wie z.B. in diesem Profil! Du musst in ein Feld im Profil etwas eintragen, z.B. beim KFZ Kennzeichen. Das muß wie bei vielen anderen nicht das tatsächliche Kennzeichen sein, da reicht irgendein Blödsinn! Aber dann gibt es den Button "PN senden an" in Deinem Profil! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 21:26 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2013 um 20:29 Uhr hat schrauberfinger geschrieben: Ich würde dir auch gerne mitteilen warum, aber man kann dir keine Nachrichten schicken... Vielleicht haste da was im Profil unterdrückt? Nee, hat sie nicht. Sie hat nur in Ihrem Profil nichts eingetragen, dann gibt es den Button "PN senden an" nicht im Profil. It's a feature of the Profile! :) Aber deshalb kann man trotzdem eine PN senden, wenn man weiss wie! ;-) Zum einen gibt es diesen Weg, Klick mich! Man muß nur in das An: Feld statt NICKNAME den Nick desjenigen eintragen, den man anschreiben will! Man kann sogar einen anderen User verwenden, der sein Profil ausgefüllt hat und einfach den Empfänger verändern, das geht auch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 20:53 Uhr ]

Also gemäss dem Schaltplan ist der Lüfter massegesteuert. Der Vorwiderstand befindet sich in der Wand der Mittelkonsole schräg oberhalb des Gaspedals. Aber ich denke nicht, daß es am Vorwiderstand liegt, sonst würde der Lüfter auf der Stufe 3 auf jeden Fall laufen. Langsam komme ich zu dem Schluss, daß es doch an dem Schalter in der Mittelkonsole liegen muß, daß der Lüfter nicht läuft!

Wenn der Smart eine Klimaanlage hat, besteht die Möglichkeit, daß es Kondenswasser aus der Klimaanlage ist. Zur Überprüfung kann man mit der Hand in den Luftkasten im Beifahrerfußraum greifen und schauen, ob dort Wasser drin steht. Oberhalb des Beifahrerfußraums ist ein kasten, in dem die Umluftklappe drin ist. Wenn Du den Regler Umluft/Frischluft betätigst, dann siehst Du da, wie sich eine Klappe bewegt, das ist die Umluftklappe und die Öffnung, in die Du rein greifen musst! Wenn es dort drin nass ist, dann ist der Schlauch, der dire Kondensflüssigkeit normalerweise nach draussen leitet, verstopft und muß frei gemacht werden! In diesem Fred ist eine Beschreibung drin, wie das gemacht werden kann. Der schlechtere Fall wäre, wenn das Wasser durch eine undichte Frontscheibe rein kommen würde, denn dann säuft auch ganz schnell die Zentralelektronik namens SAM ab. Eine weitere Möglichkeit wären die Türdichtungen oder auch die Dichtungen der heraus nehmbaren Dachholme. Zu allen genannten Problembereichen gibt es hier im Forum jede Menge Freds. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 17:59 Uhr ]

Du solltest noch mal nachfragen und ein Limit für diese Reparatur setzen! Sonst übersteigen die Reparaturkosten ganz schnell mal den Zeitwert des Fahrzeugs! Der ist nach 14 Jahren ohnehin nicht mehr so dolle! Von einer kundenorientierten Werkstatt würde ich erwarten, daß die das von sich aus tun, Dich darauf hin zu weisen! Allein für die Fehlersuche erwartet Dich hier schon eine geharnischte Rechnung!!! Da sind noch gar keine Teile dabei! Zieh bloß die Notbremse, ehe es zu spät ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 17:37 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2013 um 16:20 Uhr hat astro geschrieben: Jetzt mal eine blöde frage was ist eine Wickelspule :-? :-? :-? Damit ist der Inhalt des Lenkrads gemeint, der die elektrische Verbindung der beweglichen Lenkradkomponenten zur Steuerung darstellt. Wird manchmal auch als Schleifring tituliert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 16:27 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2013 um 12:48 Uhr hat Steffen_G geschrieben: Hallo, bei meinem 2007 Turbo hab ich auch das Problem mit dem Rückwärtsgang, blinkendes N. Wenn möglich auf Vorwärtsgang schalten, N blinkt weiter, und dann ein mal hoch schalten, knüppel nach vorne, dann ist der 1 Gang drinn. Dies ist eigentlich normalerweise die typische Auswirkung, wenn der Bremslichtschalter nicht korrekt arbeitet! Dieser ist ja die andere Möglichkeit ausser der Kupplung, die das Schalten verhindern kann! Sollte man nicht aus den Augen verlieren!

Wenn nicht gerade Öl runter tropft, sondern vielmehr die Schläuche ein bißchen ölfeucht sind, könnte es auch sein, daß es sich um Öl aus der Motorentlüftung handelt, das ist beim Diesel auch vollkommen normal. Aber aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen. Aber an den Turbolader glaube ich immer noch nicht. Es werden ca. 90 % aller Turbolader umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos ausgetauscht! :roll:

Quote: Am 13.11.2013 um 21:48 Uhr hat Ariane1982 geschrieben: Und noch was: Ist ein mhd empfehlenswert? Oder sind die anfällig? Vergiss mhd! Die Zahl der Opfer von mhd wird immer größer, die entsprechenden Ausgaben dafür ebenfalls! Die grösste Schwachstelle vom mhd ist der Riemen des Startergenerators. Der mhd hat ja keinen konventionellen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der die Funktion der Stromerzeugung und des Anlassers in einem Gerät vereint. Prinzipiell ist die Idee gut, allerdings die technische Realisierung schlecht! Der Motor wird ebenfalls über den Riemen gestartet, der denn Startergenerator während des Motorlaufs antreibt. D.h. dieser Riemen ist stark belastet und in der Praxis reisst der schon bei relativ geringen Kilometerleistungen, dazu trägt auch eine mangelhafte Lagerung der Startergeneratoren bei. Wenn nun der Riemen reisst und man dies akustisch nicht beachtet wird auch die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben, weil diese vom gleichen Riemen angetrieben wird. Dies wird dem Fahrer nur durch eine Übertemperaturlampe mitgeteilt, wenn das Kühlmittel im Motor bereits auf Anschlag ist. Wenn dann der Motor nicht sofort abgestellt wird, dann ist der Motorschaden vorprogrammiert! Und das bei einem Motor, der eigentlich normalerweise standfest und unproblematisch ist! Deshalb ist in der augenblicklichen Situation von mhd eher abzuraten, sofern hier keine gravierende Verbesserung der Situation durch konstruktive Maßnahmen erfolgt bzw. sich erweist, daß die getroffenen konstruktiven Maßnahmen eine Verbesserung ergeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2013 um 08:57 Uhr ]

Quote: Am 13.11.2013 um 19:01 Uhr hat passion-herby geschrieben: Hier ist noch ne Anleitung für den Selbstbau Wo hier? :-?