Ahnungslos

Quote: Am 28.12.2013 um 22:57 Uhr hat savas geschrieben: Ich weiß nicht ob mein smart Eimer drin hat und wenn er welche hat kann ich die wieder benutzen??? Also wenn er keine Eimer hätte und die Lautsprecher einfach von unten an das Armaturenbrett genagelt sind, dann musst du die auf jeden Fall einbauen. Mit Lautsprechern am Armaturenbrett wirst Du nie glücklich werden! Wie die eingebaut werden und wie die Variante aussieht, bei der die Lautsprecher direkt am Armaturenbrett befestigt sind, siehst Du in dieser und jener Anleitung! Dort ist in der Rubrik des 450ers unter dem Stichwort "Carhifi" auch noch jede mange zu lesen. Sieht nach viel Arbeit aus, aber so kompliziert isses nicht! Allerdings solltest du auch nach echten Höchtönern schauen, wenn bei Dir noch keine verbaut sind.

Also beim mhd hat man den dicken Batzen bei 100 tkm unter Umständen schon mehrfach gewechselt! ;-)

Quote: Am 27.12.2013 um 10:39 Uhr hat Gerlin geschrieben: Als Ausweis von guter Qualität kann man ausgeschlagene Motorlager bei einem vierjährigen Auto wirklich nicht bezeichnen. Das ist übrigens ein generelles Problem dieses Fahrzeugs. Mangelhafte Qualität bei gleichzeitig hohen Preisen. Wie beruhigend! :roll: Ich weiss schon, warum ich bei meinem Kügelschen bleibe! ;-)

Das ist ja nicht zu fassen! Was bitte, ist denn da für ein Schrott verbaut? :evil: Und da stimmt Timo immer das hohe Lied auf den Würfel und seine Mängelfreiheit an! :o Das hört sich dann in solchen Freds a bissle anders an! :roll:

Naja, indirekt schon, weil das Wastegate oder der Schlauch, den ich in Verdacht habe, Bestandteile der Komplettbaugruppe des Turboladers sind! Die Wirkungsweise der Ladedruckregelung bzw. -begrenzung habe ich in diesem Fred schon mal vor ein paar Tagen beschrieben, damit ich nicht alles noch einmal schreiben muß, liest Du es am besten dort nach! Aber wie gesagt, die Abgasrückführung würde hier auch noch in Frage kommen, dazu gibt es schon einige Freds, die Du mit dem Suchbegriff "Mischgehäuse" ebenfalls aufspüren kannst! Auf jeden Fall sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, notfalls mehrfach, um der Ursache auf die Spur zu kommen. Im Fehlerspeicher muß ein brauchbarer Eintrag drin stehen, aber dort stehen unter Umständen auch andere Meldungen drin, die uninteressant sind. Deshalb muß ein Fehlerspeicher nicht nur ausgelesen, sondern auch interpretiert werden können! ;-)

Das ist vermutlich der Notlauf des Motors, in den er bei Abweichung der normalen Motorparameter als Schutzfunktion geschickt wird. Entweder die Abgasrückführung oder eine Ladedrucküberschreitung sind hier die populärsten Gründe dafür. Du solltest den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort müsste ein Hinweis auf die Ursache drin stehen.

Quote: Am 26.11.2013 um 11:17 Uhr hat pimp-my-smart geschrieben: Mit Radkappen würde ich mich nicht mehr in die Öffentlichkeit trauen. :-D Also mit diesen rostbraungrauen Bremstrommeln würde ich mich noch viel weniger in die Öffentlichkeit trauen. Das ist ja noch schlimmer als die hässlichste Radkappe! :o :o :o Daran ändern auch die schwarzen Alufelgen nix, damit sieht es nur noch schlimmer aus! :(

Schau Dir mal bei dieser Gelegenheit gleich mal die ABS Zahnkränze an den Antriebswellen an. Wenn die schon sehr starke Korrosionserscheinungen zeigen, wäre zu überlegen, ob Du die gleich mit austauschst. Diese ABS Zahnkränze sind nämlich eine der Sollbruchstellen am Smart, die sind aufgeschrumpft und stehen deshalb schon von vornherein unter mechanischer Spannung. Sie werden sehr stark durch Rost unterwandert, was die Spannung auf den Ring noch erhöht, gleichzeitig schwächt die Korrosion das Material, bis es dann an einer Stelle reisst und dieser Riss das ABS- /ESP System durcheinander bringt. Wenn Du jetzt die Antriebswellen ohnehin schon mal ausgebaut hast, könnte man auch gleich neue Ringe aufkleben, wenn die bestehenden stark korrodiert und evtl. sogar schon gerissen sind. Früher gab es diese Ringe nicht zu kaufen und bei Smart gibt es nur die Wellen komplett! Inzwischen gibt es aber von Zubehörlieferanten diese Ringe zum Aufkleben als Ersatzteil. Das Aufkleben ist ohnehin sinnvoller, weil dann der Ring nicht von Rost unterwandert werden kann, weil der Kleber nromalerweise wirkungsvoll abdichtet. Auperdem steht der Ring nicht bereits unter Vorspannung. Deshalb sind aufgeklebte Ringe wesentlich haltbarer als der originale Serienschrott! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2013 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2013 um 14:37 Uhr hat Kai73 geschrieben: Irgendwo habe ich gelesen, das beim Smart Motor und Getriebe eine Einheit bilden, soweit so unklar. Kann ich mir das wie bei den alten Peugeot 205 vorstellen, das das Motoröl auch gleichzeitig das Getriebe etc. mit schmiert ? Ich weiss nicht, wo Du das gelesen hast, aber es stimmt definitiv nicht! Der Smart hat ein ganz normales Antriebskonzept wie viele andere Fahrzeuge auch! Das mechanische Getriebe ist als eigene Komponente mit der Kupplungsglocke zwischendrin an den Motor geschraubt. Zwischen Motor und Getriebe befindet sich eine normale Kupplung, die eben anstatt von Deinem linken Fuß von dem elektrischen Kupplungsaktuator bedient wird! Hierzu wird durch Metallstift des Aktuators der Ausrückhebel bewegt, der dann die Kupplung betätigt. Das Getriebe verfügt über eine Ölfüllung und der Motor verfügt über eine eigene Ölfüllung in der Ölwanne. Du kannst die Antriebswellen raus ziehen, ohne daß Öl raus läuft, der Ölsumpf des Getriebes befindet sich unterhalb der Antriebswellen.Das sieht man auch an der Einfüllschraube des Getriebeöls in der Anleitung von möma. Die Einfüllschraube liegt tiefer als die Antriebswelle und wenn das Getriebeöl zu der Öffnung der Einfüllschraube wieder raus läuft, ist die Ölfüllung ausreichend! Du solltest aber beim heraus ziehen auf das Getriebe keine axiale Belastung auf die Lager der Antriebswelle bringen, sonst könnte es sein, daß das Lager auseinander fällt und sich die Kugeln verselbstständigen! Das wäre dann weniger gut! Am besten schiebt man an dem Wellenstumpf am Getriebe mit! Die Ölfüllung des Getriebes ist abhängig von der Getriebenummer, obwohl die Getriebe prinzipiell gleich sind, werden ältere Getriebe mit ATF III Automatikgetriebeöl befüllt, obwohl es eigentlich ein manuelles Schaltgetriebe ist, das über den elektrischen Schaltaktuator automatisiert wurde, und neuere Getriebe werden mit SAE 90 Getriebeöl befüllt. Das müsstest Du mal im SC nachfragen, was für Dein Getriebe empfohlen wird bzw. welches gemäss der Vorschrift das richtige wäre. P.S. Dort unter "Simmerrring tauschen" noch einmal die dazu gehörige Anleitung! ;-) Hatte ich Dir in Deinem letzten Fred schon mal verlinkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2013 um 15:19 Uhr ]

Kann man nicht anders sagen! Wer sich nach heutigen Kenntnisstand noch einen mhd kauft, dem ist nicht mehr zu helfen! So viel Geld kann man innerhalb kurzer Zeit mit dem 84 PS Turbomotor gar nicht vernichten wie dies beim mhd sehr oft der Fall ist!

Klemens hat vollkommen recht, die Roadster Stahlfelgen vorne sind 5", siehe auch hier oder dort!

Quote: Am 25.12.2013 um 23:45 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: Ok. Mal fragen, ob die es mir kostenlos drauf machen. Also nach der eklatanten Häufung von Motorschäden in der letzten Zeit, die nur dadurch entstanden, weil die viel zu hohe Motortemperatur nach einem Riemenriss dem Fahrer nicht ausreichend kenntlich gemacht wurde, sollte das Softwareupdate auf jeden Fall kostenlos gemacht werden. Wenn das nicht kostenlos wäre, dann wüsste ich nicht, was für einen Stellenwert der Kundenservice bei Smart noch hat! Das ist nichts anderes als das Realisieren einer Funktion, die in die Fahrzeuge eigentlich von vornherein unbedingt hätte eingebaut werden müssen! Das Signalisieren eines gerissenen Riemens durch die sich bereits am Anschlag befindliche Temperatur ist der Schwachsinn im Quadrat! Selbst wenn die Riemen eine höhere Laufzeit hätten und nicht wie aktuell bei viel zu niedrigen Kilometerleistungen reissen würden, wäre dies bei weitem nicht ausreichend! Du kannst dabei ruhig durchblicken lassen, daß Du über die mhd Problematik und die daraus resultierenden Motorschäden informiert bist, im Gegensatz zu so manchem SC!!! Sonst wollen die Dir bestimmt die beliebte Einzelfallstory oder sonstige Märchen erzählen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2013 um 10:08 Uhr ]

Also nach dieser Beschreibung stimmt tatsächlich etwas mit dem Kühlsystem des Motors nicht und es liegt nicht nur an defekten Sensoren oder der Verkabelung! Der Motor wurde meiner Meinung nach tatsächlich zu heiss, das ist natürlich alles andere als gesund für ihn! Die Anzeige signalisierte dies korrekt, daß die Temperatur viel zu hoch war. Zuerst viel zu viel Kühlwasser, dann wieder viel zu wenig, irschendwie gomsch! Entweder stimmt etwas mit der Kühlmittelzirkulation oder mit dem Thermostat nicht. Schau mal innen in den Öleinfülldeckel, ob dort Anzeichen dafür da sind, daß sich Öl im Kühlwasser befindet. Dann sieht man dort einen weisslichen Emulsionsschleim. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2013 um 07:42 Uhr ]

Das Update sollte auf jeden Fall gemacht werden und sollte vor allem kostenlos sein! Ganz genau weiss ich es auch nicht, aber man liest davon, daß mit dem Update eine verbesserte Erkennung eines defekten Riemens möglich ist! Bisher leuchtet nämlich bei einem Riss dieses Riemens keine Kontrollleuchte auf, erst wenn das Kühlmittel aufgrund der fehlenden Zirkulation, weil ja die Wasserpumpe vom gleichen Riemen angetrieben wird, zu heiss wird, leuchtet die Übertemperaturleuchte auf, dann ist es aber schon fast zu spät! Und so mancher Motorschaden durch einen überhitzten Motor ist schon auf den Riemen zurück zu führen! Mit dem Update soll dies auf jeden Fall für den Fahrer besser erkennbar sein, wenn der Riemen reissen sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 23:14 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2013 um 22:32 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: Habe den Service bei Bosch machen lassen und habe mit selbst mitgebrachtem Öl 135€ bezahlt. Der Meister von Bosch fährt selbst einen Smart, kennt sich deshalb gut aus. Hoffentlich kennt er dann auch die Riemenproblematik der mhd Smarts und hat den Riemen kontrolliert oder erneuert, was aber angesichts des genannten Preises nicht sein kann! Falls die Softwareupdates noch nicht eingespielt wurden, solltest Du dies dringendst mal im SC machen lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 23:06 Uhr ]

Bei einem 450er Smart steht eine "0" im Display, wenn man zum Schalten von "N" nach "R" oder nach "1" die Bremse nicht drückt! Vorwärts kann man dann trotzdem fahren, wenn man den Schalthebel nach vorne auf "+" drückt, rückwärts geht das nicht. Das ist vor allem wichtig, wenn der Bremslichtschalter defekt ist, der das Schalten dann blockiert!

Quote: Am 25.12.2013 um 19:32 Uhr hat Carnivor geschrieben: je nachdem wo genau du herkommst Schau doch mal in sein Profil! ;-)

Quote: Am 25.12.2013 um 18:15 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Wie bereits mehrfach erwähnt, das wird wohl der BL-Schalter sein und die Schaltwalze tut einfach gar nichts beim Einlegen des R-Ganges. Dann würde aber nicht das "N" im Display stehen bleiben, zumindest nicht beim 450er Smart! Von einem Getriebedefekt gehe ich trotzdem nicht aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 18:58 Uhr ]

Die Rückfahrleuchte wird durch díe SE Drive Unit geschaltet, das ist die Einheit mit dem Schalthebel drin und nicht durch einen Schalter im Getriebe wie bei anderen Fahrzeugen. Deshalb ist es logisch, daß die Rückfahrleuchte aufleuchtet! Der Schalthebel steht ja auf der Rückwärtsgangstellung! Nicht normal ist es jedoch, daß das "N" im Display stehen bleibt! Ist das sicher? Welches Baujahr ist denn der Smart? Und vorwärts ist die Frage, ob der Gang bereits drin ist, wenn man den Schalthebel aus der Neutralstellung nach links zieht oder erst, wenn man ihn einmal nach vorne auf "+" bewegt hat, das ist nämlich ein kleiner, aber feiner Unterschied! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 17:20 Uhr ]

Des isch doch scho wieder Käs! Warum bekomm ich das Bild ned hier rein? Trotzdem ist es meiner Meinung nach Öl aus der Motorentlüftung! Oder der LLK ist unten undicht, siehe auch dort! Der LLK wird im Smart von seiner eigenen Halterung im Laufe der Zeit aufgerieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 17:12 Uhr ]

Das macht nix, das sind die meisten hier! ;-)

Quote: Am 25.12.2013 um 15:45 Uhr hat Carnivor geschrieben: aus meiner sicht (laie) habe aber kfz- mechaniker gelernt Das passt doch nicht zusammen, entweder bist Du Laie oder KFZ Mechaniker! Ich z.B. bin ein Ahnungsloser, siehe Nick! ;-) Bei einem cdi gibt es verschiedene "Ölquellen"! :) Ich vermute mal, es handelt sich um Öl aus der Motorentlüftung, welches in das Ansaugsystem eingebracht wird, das ist ein altes Problem, dieses tritt dann irgendwann aus einer undichten Verbindung zutage. Aber wie schon geschrieben, Du solltest mal Bilder posten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2013 um 16:44 Uhr ]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte! :)

Quote: Am 25.12.2013 um 15:17 Uhr hat blackbenz geschrieben: das hier immer alle was geschenkt wollen, mal 5 euro oder so gibt es nicht? Ich habe sogar schon mal ein solches voll funktionsfähig mit Codekarte an einen Bedürftigen verschenkt! ;-)

Genau so isses! Gerade noch zum Verschenken an einen Bastler geeignet!