Udo_B

Quote:danke an Peter und ??? für die schöne Roßfeldfahrt Das bei Peter war Snoopy ;-) War aber wirklich schön und endlisch normaaaale Leute :-D Bilder folgen noch. ----------------- DER BÖSE

Hast n Chiptuning? Evtl. ist die Feder drin zu schwach, den Ladedruck beim Overboost im ersten Moment zu halten. Wenn man das Ventil einstellen kann, dreh mal mehr in Richtung "hart", wenn nicht, müssteste die Feder wechseln. ----------------- DER BÖSE

Wenn er kompetent ist, zurrt er den Wagen ordentlich fest, stellt n dickes Gebläse davor und erklärt dir den Ausdruck genaustens. Ein richtig guter Prüfstand misst dir auch den Drehmomentverlauf, die meisten werfen nur ne kw-Zahl und ne, je nach Ehrgeiz des Testers, mehr oder weniger schöne Kurve raus. Leider wird da oft viel gepfuscht und das Ergebnis kann man mit raten genauer bestimmen... ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 27.06.2005 um 12:08 Uhr ]

Sind dann auch jetzt mal unterwegs.... angenehme Anreise allen, bis nachher ;-) ----------------- DER BÖSE

Genau so is richtig, erst ein wenig langsam anfangen bevor man dann voll auf Touren kommt ... das "Nachspiel" kann in meinen Augen vernachlässigt werden, wenn der Ritt nicht zu heiss gewesen ist :-D :-D ----------------- DER BÖSE

Sprich's sC drauf an, normal sind's die Traggelenke, nicht die Spurstangenköpfe .... da die aber baugleich sind, gibt's da evtl. ne Lösung ;-) ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 22.06.2005 um 17:51 Uhr ]

Quote:daß zwei Bremssättel unterschiedlichen Zustandes auch unterschiedliches Ansprechverhalten haben könnten? Warum sollte das so sein? Meinste, wenn der eine schwergängiger ist, bremst er schlechter? Denke ich wohl eher nicht, wenn der hydraulische Druck presst dir die Beläge schon genauso stark an die Scheibe, wie auf der "guten" Seite ... das einzige Problem ist, dass sich sich u.U. dann nicht mehr richtig von der Scheibe lösen und mehr oder weniger stark schleifen können. Daher sollte man den Sattel und insbesondere die Führungen der Belagplatten mit dem Dremel und nem Drahtbürstenaufsatz blank machen und mit entsprechender Paste behandeln. Was man letztendlich tut, bleibt einem Fachmann wohl selbst überlassen, da ich meinem Geld aber nicht böse bin und weiss, was ich in der Hinsicht verantworten kann und was nicht, verfahr ich aber lieber so, dass ich erst zu reparieren versuche und dann ggf. Teile komplett tausche. ----------------- DER BÖSE

Quote:das gewitter bei wetter.com .... die können dir eh höchstens sagen, wie das Wetter gewesen ist .... ----------------- DER BÖSE

Warum sollte man Bremssättel paarweise tauschen?? Bei Scheiben und Belägen, ok, weil man sonst unterschiedliche Bremskräfte haben kann, aber die Sättel?? Nö. Muss nur mal irgendwas zwischengekommen sein und ne Gummimanschette dabei kaputt gegangen sein, schon tritt Wasser ein und er gammelt sich fest .... i.d.R. kann man die Teile aber, sofern sonst nix dran kaputt ist, wieder gängig machen, würde ich auf jeden Fall erstmal probieren. ----------------- DER BÖSE

Quote:.... also wenn da jemand interesse hat???? :-D ...gern, wenn der Sprit wieder unter nen Euro/Liter fällt, meld dich nochmal ;-) ----------------- DER BÖSE

Solange das Teil in den Ansaugtrakt abbläst, ist es auch erlaubt, VAG hat sowas serienmässig, übrigens auch als Membranventil.... hat bei mir allerdings nur schlappe 3 Monate gehalten, bis es geplatzt ist. Ins Freie darf so ein Ventil wegen der verunreinigten Luft aus dem Motor und aus Lärmschutzgründen nicht abblasen. Die besseren Ventile sind übrigens die Kolbenventile ;-) ----------------- DER BÖSE

Ich würde sagen, das liegt an der vergleichsweise hohen Schwungmasse der Kurbelwelle, weil der kleine 3-Zylinder-Motor ohne unfahrbar wäre .... merkt man übrigens auch daran, dass nach nem ordentlichen Gasstoss im Leerlauf die Drehzahl nur sehr langsam abfällt. ----------------- DER BÖSE

Natürlich ist das standard, kommt halt von den Löchern, hat nix mit dem Belag zu tun. Ausserdem isses nicht sooooo laut, man hört's innen fast gar nicht, und wie ne "FLEX" hört's sich schonmal gar nicht an.... ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 25.10.2005 um 11:01 Uhr ]

@ Crook .. komm doch am Wochenende an den Chiemsee, statt dich hier mit der Theorie und weisen Richtigstellungen rumzuplagen, wirst du dort genügend Anregungen live sehen können um eine bessere Entscheidung treffen zu können. Bringst deine Lieblings-CD mit und hüpfst von Auto zu Auto, das meinige gerne eingeschlossen ;-) ----------------- DER BÖSE

Mist, dachte merkt keiner :-D :-D ----------------- DER BÖSE

Quote:Ist geklärt an Hand der Fahrgestellnummer... PULSE ist die Lösung :) Gewonnen :-P :-D ----------------- DER BÖSE

Denke mal, so richtig glücklich ist keiner mit der Veranstaltung gewesen, auf keiner Seite... Die Orga, Örtlichkeit und das Programm war gut, braucht man nicht drüber zu motzen finde ich, dass kaum Leute da waren war allerdings schade und ein wenig enttäuschend... woran es lag, kann man nur mutmassen, denke aber mal, die "etwas" überzogenen Preise waren ein Hauptgrund. Mir ging es z.B. so, dass ich mich erst gestern dazu entschieden habe/entscheiden konnte, dorthin zu fahren und mich somit nicht vorher anmelden wollte, wird einigen so gegangen sein und das gute Wetter wird auch viele zu Familienausflügen bewegt haben. Grundsätzlich sollte der Eintritt zu einer solchen Veranstaltung kostenlos und anmeldefrei sein, schliesslich will man doch möglichst viele Leute hinbekommen, denn DAVON lebt sowas hauptsächlich und nur für ein Abendprogramm und die Bewirtung sollte Eintritt erhoben werden. Erfordert dann mehr Flexibilität und Improvisation, aber besser als so ein (meiner Meinung nach) Reinfall wie dieses Event. ----------------- DER BÖSE

wir auch übrigens.... nur mal so

Wenn man dann noch zusätzlich die Winschutzscheibe mit Rain-Ex behandelt, isses perfekt, ab 50 km/h braucht man die Wischer dann gar nicht mehr einschalten. ----------------- DER BÖSE

Auf jeden Fall schrauben, nur Kleber würde ich als gefährlich ansehen, wenn der Spoiler sich mal löst, kann's richtig Ärger geben. ----------------- DER BÖSE

Quote:Beim Smart spart man sich glaube ich den Weg über ein Relais. Deshalb hat man auch eine schöne Lichtschalterheizung. Hat aber mit den NSW nix zu tun, die laufen über ein Relais, sogar mit Selbsthaltung und automatischer Abschaltung wenn die Zündung ausgemacht wird. Wenn du sie "normal" anschliessen willst: Nimm n übliches Lastrelais, Klemme 30 über ne 20 A Sicherung an Batterie, an 87 die + Leitung der NSW, - an einen Massepunkt an der Karosserie, 85 an die Leitung des Standlichts, die beim Einschalten auf - geschaltet wird und 86 über einen KippSCHALTER (nicht Taster wie original) und ne Sicherung an Zündungsplus. Hab bei mir jetzt übrigens die Hella Micro-DE verbaut, ein himmelweiter Unterschied zu den Original-Funzeln mit den Micro-DE wird der Fahrbahnrand unlängst besser und viel weiträumiger ausgeleuchtet. ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 15.06.2005 um 23:26 Uhr ]

Ölwanne is gekauft .. mail mir mal. ----------------- DER BÖSE

Lustig war neulig, als ich den roten Knopf oben vom Stab gezogen hab.... und man braucht nicht glauben, dass man den jemals wieder draufkriegt .... ----------------- DER BÖSE

Das Tool ist aber Blödsinn bzgl. des Produktionsjahrs. Wird wohl immer nur das Ersterscheinungsbaujahr genannt.

Quote:Dann kann ich noch vermelden, dass seit Ewigkeiten meine Heckklappe undicht ist. Bei stärkeren Regenschauern hab ich immer eine Pfütze auf der Gepäckraumabdeckung. Das wird von den Kunststofffenstern kommen. Nimm den Rahmen innen raus und dichte die Teile in der Fuge runtrum mit Silikon ab, dann den Rahmen wieder rein, man sieht nix und dicht isses für die Ewigkeit ;-) ----------------- DER BÖSE