Udo_B

Solche Sammel-Aktionen sind dazu verdammt, in die Hose zu gehen... Kauf das ganze Ding und verscherbel das, was du nich brauchst bei ebay. Oder lass es halt.

Blödsinn, denn 0W40 Öl ist kalt schon flüssig genug, um unter ner Sekunde überall zu sein, wo es soll. Falls es wirklich so sein sollte, dass das Öl mittels dieses Tauchsieders in so kurzer Zeit so erwärmt wird, so muss ich davon ausgehen, dass an der Kontaktfläche von Öl und Tauchsieder sehr hohe Temperaturen herrschen (die Erwärmungsenergie/zeit könnte man auch ausrechnen, hab ich aber kein Lust zu). Wenn dem so ist, schadet dies dem Öl sehr, denn durch zu hohe Temp. (so 150° aufwärts) altert es und verkokt. Das is ja auch übrigens der Grund, wieso man den sehr heissgefahrenen Turbolader nachlaufen lassen soll, damit eben das Öl nicht im Lager festbrennt. ----------------- DER BÖSE

Da is üblicherweise n Fetzen Prägeband mit ner Prüüüüüüüüfnummer drauf eingeklebt, damit der Schwachverständige weiss, was er schreiben soll... ----------------- DER BÖSE

Würd ich auch sagen, warum nimmste den Teppich nich einfach übern Winter raus und lässt ihn im Keller trocknen? Ausser, dass es im Auto etwas lauter wird, haste doch dadurch keine Nachteile. ----------------- DER BÖSE

vollTRUNKEN?

Haste aber schön beschrieben, was ohne KAT ist... Zutreffender wäre es, zu schreiben, dass man ohne Zulassung und Versicherungsschutz fährt und gleichzeitig Steuern hinterzieht und eingetragen bekommt man den Auspuff ohne KAT sowieso nicht.

Guckst du unter Stichwort "Sekundärlufteinblasung", z.B. hier

Altbekanntes Problem, guckst du unter Stichwörtern wie Ölverbrauch, Ölabscheider, etc. Der Lader wird in Ordnung sein. Fahr zum sC und lass dir einen neuen Ventildeckel einbauen und einen neuen Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch, dann sollte das Problem erstmal weg sein. Ggf auch mal eben den kompletten Ansuagtrakt reinigen (lassen). ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 30.10.2005 um 17:41 Uhr ]

Stimmt, bei ATU rennen viele Ahnungslose in der Werkstatt rum, aber im sC kriegt man oft selbst die einfachsten KFZ-technischen Sachen trotz unzähliger Lehrgänge an einer einzigen Marke nicht auf die Reihe und bei den blöden Sprüchen, die ich dort schon gehört habe, hab ich mich oft gefragt, ob die Märchenonkels sich die Stories selber ausdenken oder von oben diktiert kriegen.... Ach ja und du Eliteschrauber, pass schön auf, dass du übernommen wirst im sC, nich, dass du bei ATU landest :lol: ----------------- DER BÖSE [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 26.10.2005 um 22:19 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2005 um 20:03 Uhr hat BMhoma geschrieben: Öhm, ... ich lese da "Anhängelast 330 kg incl. Stützlast". Das ist m.E, irgendwie Blödsinn, Schreibfehler, oder der Webmaster ist kein Fachmann auf diesem Gebiet und wußte es nicht besser. 1. Mit der Kupplung darf man ein Gesamtgewicht von 300 kg ziehen. In unserem Fall egal ob gebremst oder ungebremst. Wiegt der Hänger selbst 100 kg, kann man also 200 kg zuladen. (Bis zu 10 % darf man, soviel ich weiß, straflos überladen. Unter Vorbehalt!) 2. Die Stützlast beschreibt nur die zulässige Aufliegelast auf der Kupplung. Hat man z.B. einen einachsigen Anhänger, so muß die Ladung so ausbalanciert sein, dass auf der Kupplung maximal 30 kg aufliegen. Packst du z.B. dein 120 kg Moped komplett vor die Achse, so liegt das gesamte Gewicht senkrecht auf der Kupplung. Unzulässig! Packst Du Dein Moped hinter die Achse, hast Du praktisch negatives Gewicht, also einen Zug nach oben, an der Kupplung. Auch Unzulässig! Packst Du das Moped ziemlich genau in der Mitte, über der Achse, auf den Hänger und überscheitest die 30 kg Stützlast nicht, und verursachst auch keinen Zug nach oben, an der Kupplung, ist alles in Ordnung! Ich hoffe ich konnte das einigermaßen verständlich darstellen. Smarte Grüße aus Quadrath-Ichendoof Holger [ Diese Nachricht wurde editiert von BMhoma am 26.10.2005 um 20:09 Uhr ] Die Anhängelast ist nicht eindeutig definiert. Aus den Erläuterungen des Bundesverkehrsministeriums ist aber zu entnehmen, dass die am Anhänger zu messende Achslast im angekuppelten Zustand die Anhängelast ist. Dies bedeutet, dass die Stützlast (siehe Beispiel 3) zum tatsächlichen Gewicht des Anhängers addiert werden darf. Bedeutsam ist dies, wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers größer als die zulässige Anhängelast des Zugwagens ist. In diesem Fall darf das tatsächliche Gewicht des Anhängers um den Betrag der Stützlast größer als die Anhängelast sein. Das resultiert aus der obigen Definition und ist so auch vom Bundesverkehrsministerium bestätigt worden. geklärt? ----------------- DER BÖSE

Weil sich's ESP abgeschaltet hat.

Naja, bei uns heisst: "Wie heisst du?" "Wem chörst du denn?" "Wie nennst du ihn?" "Watt sachste für ne?" um mal nur zwei Beispiele zu nennen.... aber das sind keine Rechtschreibfehler, sondern regional unterschiedliche Formen sympathetischer Zirkularität, woll? :-D

Rettet dem Dativ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 23.10.2005 um 13:46 Uhr ]

Ja und? .... kein Einzelfall aber ein noch recht hamloser denke ich und "Herr Müller" ist Geschäftsmann und somit dämlich, wenn er nicht das ausschöpfen würde, was ihm die Politik als Spielraum vorgibt. Geschäftstüchtigkeit und Moral driften zudem immer weiter auseinander..... ----------------- DER BÖSE

Lass den Fehlerspeicher doch mal auslesen, hört sich an, als ob der E-Gassteller (Drosselklappe) defekt wäre. ----------------- DER BÖSE

Wozu? Oder anders gesagt, warum bauste nicht selber per Kabelbrücke?

Oder Erdnuss bei nem beidseitig Beinamputierten...

So macht man also smartis ... :lol:

Wenn er das passende Gerät dazu hat (Unterdruckabsaugung,...) warum nicht. Mit dem damals üblichen Nippel-auf-Nippel-zu und dabei mit dem Pedal im Takt pumpen würde ich nicht anfangen, weil irgendwelche Luft im System vom ABS übel genommen werden kann. Bei ATU kost so n Wechsel was um 25 Euro und wenn du gerade kein Geld hast, warteste halt noch ein zwei Monate, solange du dich nicht auf Rennstrecken oder im Hochgebirge rumtreibst, macht der niedrigere Siedepunkt nix. ----------------- DER BÖSE

Tippe mal, is nich der Motor und wahrscheinlich auch nich's Wischerrelais. Haste mal geguckt, ob der Wischerhebel überhaupt den Kontakt schliesst?

:-? :-D :-D

Kann auch sein, dass sich auf der Kupferlitze eine Cu-Oxidschicht gebildet hat, die sehr viel hitzebeständiger ist, als Cu, daher tropft dann der Lötzinn immer wieder ab, kenn ich, hat ich jetzt bei meinem Winterhobel das Problem. Hoffe, du hast die Lötstelle auch gut abisoliert, dass keine Feuchtigkeit ins Kabel gelangen kann, am besten geht das mit Schrumpfschlauch. ----------------- DER BÖSE

Jo ... und bei jedem smart-Neuwagenkauf gibt's jetzt soviele 200 Liter Fässer gratis dazu, wie man tragen kann. :lol: ----------------- DER BÖSE

Im Serviceheft sind alle Arbeiten der verschiedenen Inspektionen aufgeführt, schau mal rein, wenn du keins hast, kann ich dir die entsprechenden Seiten zumailen. ----------------- DER BÖSE

das Thema gabs gerade erst ... such mal