dieselbub

Wie die Vorredner schon sagten, erstmal neue Batterien in den Schlüssel und probieren, manchmal passieren Wunder einfach so. Wenns doch nix war: Von Bruchsal sinds ca 80km bis Ilsfeld, und dort sind die smarten Kollegen von Fismatec, die den Renner garantiert wieder zum Laufen bringen und notfalls auch abholen, zu immer fairen Kursen. Dann können sie ihn auch gleich fachmännisch durchchecken, wäre nach der Standzeit kein Fehler. Und wat n geiler Monza...schleck...auch ein schönes 3-Liter-Auto, hier halt ehrlicher Hubraum 😎

Das Schlimmste bei den kleinen "Junge-Leute"-Privatsendern ist, daß die ihre Musik maximal datenreduziert und auch noch in der Dynamik auf 2dB zusammengeschrumpft mit Blähbummsbaß in den Äther schicken. Das erträgt man nichtmal über UKW. Die öffentlich-rechtlichen sind da hörbar besser unterwegs.

@RKI - danke für Deine Ergänzung mit der richtigen Lambdaauslegung, unwidersprochen korrekt. So weit wollte ich es jetzt nicht treiben, zumal die ja auch nur ein Kompromiss für bevorzugte Frequenzbereiche sind, die sich in den vergangenen Jahren für viele heute bevorzugte Sender eher nach oben verschoben haben. SWR3 auf 92,2mHz hören nur noch alte Säcke wie wir 😎 Und gratuliere zum Berlin (das feine IQR88? Oder der 8.000-Mark-Techniküberhammer RCM303 mit eben 4+1(!) Tunern+4 Antennenkonzept im DDA-Modus wie mein BP Bremen (mit zwei Tunern+Antennen)?) Ich denke, so weit muß man es nicht treiben 🙂 Ein gutes Radio (welches? Die modernen kenne ich alle nicht, und die alten sind einfach ...alt) und eine korrekt verbaute Stab- oder Peitschenantenne (würde dem Landy gut stehen) sollte schon ein sehr anständiges Ergebnis bringen. In meinem Smarti kam ich mit dem Bremen CD72, der normalen Stabantenne und einer Scheibenantenne dazu schon sehr gut zu Rande. @Martin151 - auf Ebay sind grad ein paar BP Bremen CD72 oder das neuere Bremen MPirgendwas im Angebot, die sind empfangstechnisch überragend (mit zwei Antennen), allerdings unbedingt auf Pixelfehler im Display achten.

Physikalisch gibt es nichts besseres als die gute alte Stabantenne. Je länger desto besser. Früher haben sich die Techniker noch Mühe mit gemacht, das Reflexionsverhalten der Karosserie in die Positionierung der Antenne mit einzubeziehen, da die Antenne eigentlich waagrecht statt senkrecht liegen müßte, der Ausrichtung der Radiowellen wegen. Aber wen schert das heute noch...Design über alles, die Radios müssen mit einem kümmerlichen Klebescheiben- oder bestenfalls Stummelantennensignal leben und das mit allerlei elektronischen Mätzchen wieder aufpäppeln, was selten gut funktioniert. Aber die MP3-geschädigte Hörfraktion von heute ist da leidensfähig 😉 Das Signal mit einem Antennenverstärker zu verstärken bedeutet, auch alle Störungen mitzuverstärken. Je kleiner die Antenne, desto kleiner das Nutzsignal, aber die Störungen sind immer gleich groß, sodaß das Verhältnis immer schlechter wird > kein guter Weg, beeindruckt nur vordergründig wo man eh guten Empfang hat, funktioniert aber in bösen Schwarzwälder Schluchtengegenden eher mies. Das ist aber alles Theorie. In der Praxis funktionieren eine gute und korrekt mit Masse verbundene Stabantenne sehr gut, ein anständiges Radio vorausgesetzt. (wobei modern leider eher nichts mehr mit anständig zu tun hat - wie schon gesagt, billig geht heute vor Qualität...) Also wenn Dein Landy hier nicht empfängt, liegt es an allem möglichen, niemals aber dem Antennenprinzip. Kannst ja mal die Radios über Kreuz tauschen und berichten ob es einen Effekt hatte. Bei den Sony Radios passen die Stecker hinten oft 1:1. PS: Hochwertige Autos nutzen bei ihren Werks-UKW-Radios heute oft ein Multi-Antennen-und Tuner-System, so wie es mein altes BP Hamburg mit grandiosem Ergebnis tat. Das ist nach all meinen ewigen Versuchen der einzig wahre Weg zu wirklich akzeptablem UKW-Empfang. Ein guter und sehr alter, aber wohl aufgrund falschen HighEnder-Stolzes nie populär gewordener Trick wäre noch, das Signal auf Mono zu empfangen, was nahezu alle Störungen eliminiert, und mit einem DSP daraus wieder künstlichen Raumklang zu erzeugen. Nicht grad ein highfideler Traum, aber im Auto mit seinen prinzipiellen Empfangsproblemen taugt das gut.

Was ist das für ein Lackierer? Finds reichlich teuer... an jeder Ecke gibt es Pulverbeschichter die einen ganzen Satz Felgen für rund 250,- strahlen und pulverbeschichten, manchmal sogar Angebote für 150. Schau Dich mal um. Ansonsten Reifen runtermachen, große Dose Aceton kaufen und ran... Riesensauerei aber das Zeug löst alles auf. Haut, Lunge und auch die Folie. Wird blitzeblank damit. Neu lackieren danach natürlich nötig. Wenns nur Klarlack sein soll tuts auch die gute alte Sprühdose.

Endlich mal jemand, der gute Ratschläge annimmt 😎 und sogar ne Rückmeldung gibt, danke. Freut zu hören. Gute Fahrt!

um den hydraulischen Teil auf Dichtheit zu prüfen, mußt Du den Motor aus lassen und 2-3 mal treten bis das Pedal hart wird. Nun aufs Pedal treten und (ohne die Kraft zu erhöhen) schauen ob das Pedal bis zum Boden durchsackt. Dann ist was undicht, entweder intern im HZ ohne Flüssigkeitsverlust oder extern nach außen, dann gibts Pfützchen unterm Auto und sinkt der Pegel im Behälter mit der Zeit ab. Wenn das Pedal bei gleicher Fußkraft sich nicht weiter bewegt, ist alles gut. Bei laufendem Motor sind solche Prüfungen sinnlos, da hier der Unterdruck im BKV va 1min lang ansteigt und das Pedal bei gleicher Fußkraft runterzieht, wird gern und oft mit undichter Bremsanlage verwechselt. Luft im Bremssystem kann nach solchen Umbauten gut sein, führt aber zu einem weichen Pedal, welches aber nicht bis zum Boden durchsackt. Dasselbe gilt für schlecht nachgestellte Trommelbremsen an der HA. Das alles nicht durcheinander werfen.

Bevor Du den Turbo tauschst, hast Du mal das Wastegate auf Gängigkeit geprüft? Ähnliches Fehlerbild, nix geht, war bei mir Thema. Doseneingang und Gestänge gut mit WD40 einsprühen und mehrfach BIS ZUM ENDANSCHLAG bewegen (auch wenns schwer geht, grade drum ja). Tut seither bei mir seit gut nem Jahr problemlos und hat viel Geld gespart. Tauschturbo für meinen alten Smart davor hab ich für 250 neu gekauft, hat wunderbar funktioniert bis 5tkm später die Kiste mit Kabelbrand verstarb. Ist aber Glückssache, reines Lotteriespiel welche hier gut sind und welche nicht. Gebrauchte würde ich nur aus sicherster Quelle verbauen.

Vielleicht solltet Ihr beiden mal die Erst-Werksbereifung von 1999 allmählich mal tauschen 😉 Ernsthaft, ich hab das Thema grad mit nem eben übernommenen Motorrad, nicht grad ein Drehmomentmonster, aber mit der grad mal 2 Jahre alten und bekannt holzigen Pirelli-Erstbereifung momentan unfahrbar. Ein Grip wie eine geseifte Bananenschale auf Blitzeis, da brauchts kein Chiptuning zum Räder durchdrehen lassen.

65€ 😳 ok, watt mutt datt mutt... aber wenns die Stellmotoren der SW sind, hilft das auch nix. Check die. Das Radio ohne Zündung bringt hier nichts. Zündung an (nicht Motor starten!), Licht an, und vorne Lauscher auf die SW richten. Ist nicht zu überhören, hört man schon aus 1m Entfernung, wenn die Stellmotoren brummen (oder auch nur einer); kommt sehr oft vor beim Smart (und kann man reparieren, hab ich auch schon durch). Falls im Zweifel bist, mal mit Zündung und Licht an am Höhenverstellrädchen links unterm Blinkerhebel drehen ob es dann brummt und nach einigen Sekunden aufhört, wenn der SW sich an die neue Position angepaßt hat. Zurückdrehen auf Null nicht vergessen. Und nebenbei mal: Daß ein Radio an einem Netzteil in der Wohnung viele Sender empfängt, bedeutet noch lange nicht, daß es im Auto während der Fahrt gut empfängt. Das ist für den UKW-Stereoempfang der absolute Husarenritt, und dafür ist er nie wirklich konzipiert worden. Ist wie mit Birkenstocks Bergsteigen; geht, aber ist Unfug. UKW hat sich nur im Gegensatz zu den Birkis leider halt durchgesetzt. Glaub mir, ich hab zum Thema Radioempfang im Auto zehn Jahre lang tiefgreifende Forschungen gemacht und kann abschließend sagen, es gibt zwei, drei Radios, die im Empfang mit ziemlichem Aufwand einen akzeptablen Stand erreichen (nein, nicht die Becker Mexicos mit ihrem überbewerteten Frequenzdiversity, sondern die großen alten Blaupunkts mit Multi-Antennen-Konzept im Richtantennenmodus), dann folgt mit großem Abstand eine gut besetzte Mittelklasse, die es ganz anständig hinbekommt, und eine strandbreite Schwemme, bestehend aus dem Rest, der einfach nur lustlos vor sich hinspratzelt. Hierzu gehören leider die meisten mir bekannten MP3-Radios; aber vielleicht hat sich hier mittlerweile was getan, habs die letzten zehn Jahre nimmer verfolgt, weil der Sparfuchs ohnehin alles Feine dahingerafft hat. Gib mal Rückmeldung zu den SW, interessiert mich jetzt schon. Viel Erfolg!

Hauptkandidat Sockel hast ja schon getauscht, und wenn Du den nicht fettest, ist der schnell so gammelig wies wohl der alte schon war. Das Fett isoliert nicht, schützt aber vor eindringender Feuchtigkeit. Wie Funman sagt, als letzte Option Kabel checken. Wenns dann immer noch nicht will: Eine gute Alternative sind gute und korrekt montierte Scheibenklebeantennen. Allerdings sind meine Erfahrungen hinsichtlich Empfang bei fast allen mir bislang untergekommenen MP3-UKW-Radios sehr enttäuschend ausgefallen im Vergleich zu guten alten Blaupunktboliden vor MP3. UKW-Radio juckt offenbar leider keinen mehr, von den Marketingabteilungen alles kaputtgespart und in einen lustlosen Billigchip gepresst. ..oder hast Du stark gestörten Empfang bei Zündung an? Das kann von defekten Scheinwerferstellmotoren kommen, die nicht aufhören zu laufen, auch ein bekanntes Smartthema. Wenns bei Licht aus schlagartig besser wird, check mal dort nach. Viel Erfolg!

Verflixt...jetzt sehen meine Trackies noch viel schäbiger aus im Vergleich zu diesen Deinen... klasse geworden, sehr chic! Darf ich fragen, was Du für die Arbeit gelöhnt hast? Für mich zum Vergleich, habs diesen Sommer auch vor.

Zwei Fragen stelle ich in dem Zusammenhang, die rein gar nichts miteinander zu tun haben: 1) Wie groß sind deren Briefkästen und 2) Was machst Du eigentlich mit dem Altöl? ...und nebenbei bemerkt - für einen Ölwechsel in meiner ewigen Lieblingswerkstatt in Ilsfeld, mit dem richtigen Öl dabei und Filter und allem pipapo inkl nettem Schwätzle und standesgemäß grauenvollem Kannenkaffee zahle ich um die 50,- , mit Handkuss. Kein Dreck, kein Streß mit Nachbarn (hier eh alles traumhaft entspannt), und mein Hafen für alle Probs rund um den Smart bleibt mir wieder ein kleines bissle weiter erhalten. Vielleicht ne Überlegung wert...

😱😭😭😭😭😭😭😭

Wenn die Airbags ausgelöst haben -auch wenn nur einer von allen- wird das System deaktiviert, auch wenn das Fzg noch in Bewegung ist. Daher verschwendet man das System nicht für "mittelharmlose" Crashs, weil dann noch immer ein harter endgültiger Einschlag kommen kann. Wenn ein -intakter- Airbag nicht auslöst, dann weil der Crashwinkel dafür nicht passend war (bei einem Seitenaufprall löst kein Frontairbag aus, logisch oder), oder weil die Verzögerung, auch wenn persönlich als heftig empfunden, noch nicht lebensgefährdend ist. Der Smart gehört diesbezüglich zu den am besten austarierten Autos überhaupt; zwangsläufig, da hier die inneren Schutzsysteme die praktisch nicht vorhandene Knautschzone ausgleichen müssen. So ist es mein Kenntnisstand von früher, bitte korrigieren wenn es zwischenzeitlich falsch ist.

Cabrio. Man siehts an den B-Säulen oben, wie Ahnungslos schreibt. Die Knautschzonen normaler Autos bringen bei solchen Unfällen nahezu nichts, da sie die LKW nutzlos unterfahren. Grausame Bilder solcher Unfälle gibts zuhauf, auch von dem Dacia unsres Bekannten. Da ist der relativ hohe und auch oben stocksteife Smart im Vorteil. Das Cabrio ist an vielen Stellen verstärkt, aber in einem solchen Crash fehlen eben oben die Blechholme, die die Front aufrecht halten. Die rausnehmbaren Dachholme können nicht dieselben Stützkräfte aufnehmen. Aber bei solchen Unfällen ist ohnehin kaum was zu retten.

so eindeutig wie mit jedem andren Auto. Oder denkst Du, ein beliebiger Kompakter hätte besser ausgesehen? hier kommt hinzu, daß es ein Cabrio war, wo die Zelle durch die fehlenden Dachstege sicher deutlich schwächer ausfällt als ein Coupe.

Auch wenn wir Deinen Schmerz und Ärger verstehen können, nochmal: Die Airbags lösen nur aus, wenn es absolut Sinn macht, und sonst eben nicht. Das ist so beabsichtigt, daß sie bis zum Crashende verfügbar sind wenn noch ein Einschlag kommt. Es wäre kontraproduktiv, schon beim ersten Rempler einfach mal alles zu zünden was da ist, ohne daß es Sinn ergibt. Versteh das bitte. Andersherum gefragt: An welchen Verletzungen starb Deine Tochter, und hätte ein Airbag diese verhindern/mildern können? Zaubern können die eben auch nicht. Und gestatte die Frage: War sie angeschnallt? Sie wäre nicht die Erste, die glaubt, in einem Auto mit Airbags bräuchte man das nicht, wie der Kerl, der letztes Jahr beim vergleichsweise harmlosen Crash im Engelbergtunnel durch die Frontscheibe seines Smart flog und von einem andren Auto überrollt wurde - natürlich wurde da auch auf den "unsicheren" Smart geschumpfen. Angeschnallt hätte er bestenfalls ein paar blaue Flecken mitgenommen.

Die Tridionzelle ist so stabil, daß fürs Zerquetschen in der Schrottpresse nicht selten die A-Säulen erst durchgeflext werden müssen weil es die Hydraulik der Presse sonst nicht packt. Wenn ich mal zwischen zwei aufeinanderkrachende LKW geraten sollte, sitze ich lieber in einem Smart als in einem alten "Normal"Auto. (der Dacia Van unsres Bekannten hat seine Familie in diesem brutalen Fall nicht retten können, waren alle 4 tot bis auf ihn als Fahrer, bis heute versteht niemand wie er überlebt hat) Bei einem Auffahrunfall mit dem Smart ist eher das Problem der sehr hohen Verzögerungen im Innenraum als daß die Zelle zusammenbricht. Aber auch hier ist das Crashkonzept sehr ausgefeilt und holt alles machbare raus, im Gegensatz zu manchem Billigkompakten. Anschnallen ist halt ratsam...

Anhand dieser Bilder kann man nicht sagen, ob die Airbags versagt haben oder einfach nicht auslösten, weil eben der Aufprall durch den Drehimpuls so geartet war, daß die Auslöseschwelle nicht erreicht war. Daß die Airbags der andren Fzge ausgelöst haben, hat nicht das Geringste zu bedeuten - völlig andre Crashauslegung, evtl anderer Aufprallwinkel, andere Verzögerung, das kann man nicht ohne Weiteres übertragen. Dennoch kommt es auch mir bei der Schwere des Unfalls seltsam vor, daß am Smart nichts ausgelöst hat; gerade infolge der sehr harten Zelle des Smart werden die Airbags normalerweise sehr früh ausgelöst, da sie die Aufgabe der bei "normalen" Autos sonst vorhandenen Knautschzone übernehmen, die es ja hier nicht gibt. Bleib dran. Tut mir sehr leid für Dich und alle andren die mit Dir trauern.

Traurige Geschichte und ehrliches Beileid... aber hier jetzt mal auf die rein technischen Seite beschränkt: Es macht schon Sinn, daß Airbags erst auslösen, wenn sie WIRKLICH gebraucht werden, sonst sind sie schon verpufft, wenn nach den ersten Bäumchen am Straßenrand der Einschlag in die dicke Eiche dahinter kommt. Wenn Du hier auf Hilfe und Meinungen zum Thema hoffst, solltest Du ein paar brauchbare Infos liefern, mindestens gute Fotos vom Unfallsmart und eine sachliche Schilderung des Unfallgeschehens. Und dann ist alles immer noch sehr viel Spekulation.

Recht hast Du, Ahnungsloser 🙂 Plüderhausen, Esslingen, Stuttgart, Remstal...Für mich aus Asperg ist jenseits des Neckars alles eins, weiter als bis hinter Aldingen traut sich ein Strohgäuer nicht😄

Wenn ESP flackert wie beim Anfahren auf Schnee, dann greift es ein. Und wenn es das über längere Zeit tut weil es denkt, das Auto will in den Graben, der Fahrer aber geradeaus, raucht damit auf längere Fahrt die Bremse ab. Von gefährlichen weil fehlgeleiteten ständigen Eingriffen zu einer Seite hin mal ganz abgesehen. Wenn es hingegen dauerhaft leuchtet, hat es einen Fehler erkannt und sich abgeschaltet > kann man weiterfahren, eben ohne Regelsysteme. Fismatec WAR früher in Esslingen, IST es aber nicht mehr, das hat google offenbar noch nicht mitbekommen. Der Anruf lohnt trotzdem, und die holen das Auto auch zu sehr vernünftigen Tarifen sicher mit dem Hänger ab. Das ist besser als sich mit so einem massiv geschädigten Fahrwerk auf die Autobahn oder noch schlimmer Landstraße ohne Randstreifen zu begeben. Wenn da ein angeknackster Querlenker voll ganz ausreißt, wird's wirklich unlustig.

Wenn Dein Standort Stuttgart stimmt, dann ruf in Ilsfeld beim Smarten Service (Fa. Fismatec) an, bloß keine offizielle Smartwerkstatt oder gar MB-Händler, da kannst ihn gleich verschrotten lassen. Die Kollegen in Ilsfeld finden schnell raus, was wirklich kaputt ist, und reparieren zu fairen Konditionen, was nötig ist. Es wird an Lenkung oder der rechten Achsaufhängung vielleicht nicht sofort sicht-, aber gewiß meßbar etwas verbogen/abgerissen haben, das mit simplem Spur einstellen nicht seriös zu beheben ist. An geschädigte Sensoren denke ich nicht, aber der Lenkwinkelsensor an der Lenksäule wird die gravierende Abweichung zwischen Geradeausfahren und schrägem Lenkrad bemerken und, da offenbar außerhalb der Toleranz, korrekt bewarnen. Mit einer derart geschädigten Vorderachse würde ich keine großen Fahrten mehr machen. Viel Glück!

Willkommen in unsrem erlesenen Kreis der rollenden Wanderdünen, mobilen Pylonen, Grünphasenalleinverkoster und Schneckenausbremser 🙂 Toll, daß sich hier noch einer antizyklisch mit einem -wie und warum auch immer- frisch angeschafften alten Stinkediesel in die Öffentlichkeit wagt, ich weiß, wovon ich rede! Viel Freude damit + gute Fahrt ohne zugekokstes AGR oder triefende HDP!