dieselbub

Hi, um Dir helfen zu können, sollte man wissen welches BJ Dein Smart ist und welches Radio Du drin hast. Da gibt es durchaus Vielfalt in 25 Jahren Smart 😉

😄 und dann bloß nix falsches sagen... Erinnert mich an den Typen an einer Waschanlage hier, der sein Smart Cabrio in die Portalanlage gesteckt und mit seinem kleinen Sohn von draußen zugeschaut hat und den Jungen mit dem Schlüssel spielen ließ. An die Dachfernentriegelung hat er nicht gedacht.

Wenn Du mit der Optik leben kannst und das Ding bei Regen das Gröbste draußen hält, was stört Dich dann überhaupt? Laß den Unfug mit Schlauch einfach sein, und Waschanlagen sind eh ein No Go für jedes automobile Schätzchen, das man liebt, Cabrios ganz besonders. Also einfach liebevoll von Hand mit Frotteehandschuh (Malerbedarf) und einem Eimerchen lauwarmem Seifenwasser waschen, und schon hast eine Menge Geld gespart. Für Dach und Waschanlage. Auto von Hand waschen ist nebenbei wie Baby stillen, es stärkt die Beziehung, das nennt man Bonding 😉 Falls Du das Dach doch unbedingt machen willst, dann lieber jetzt als in einigen Jahren für den Verkauf. Weil dann hast DU was davon und nicht der Nachbesitzer. Es wird teuer, und das Geld siehst beim Wiederverkauf nicht wieder.

...mit zwei Motoren für den Verdeckantrieb wie bei den ersten 450ern 😆 Man muß das nicht so eng sehen mit dem wasserdichten Verdeck. Das ist kein U-Boot, sondern nur ein offenes Auto mit einem besseren Regenschirm drauf. Wer da mit dem Gartenschlauch auf die Dichtungen draufhält, hat eine etwas überzogene Erwartungshaltung; das macht auch ein neuer Mercedes SL nicht mit. Und wenn mal ein paar Tropfen reinlaufen, tötet das nicht gleich das Auto. Wichtiger ist vielmehr, auch bei geschlossenen Smarts, von Zeit zu Zeit die Teppiche anzuheben und wenigstens an heißen Tagen mal den Wagen sauber austrocknen zu lassen. Zumal bei den Smarts an den unmöglichsten Stellen Wasser reinläuft, die mit dem Verdeck mal gar nix zu tun haben - 450er Frontscheibe unten und hintere Dreiecksfenster beim Coupe sind ja bekannte Kandidaten, dazu Türdichtungen etc pp.

naja, halb halb... die wenigsten Autofahrer haben Ahnung von ihrer Kiste, und gerade die ältesten Schluren sind in Händen von Besitzern, die klamm bei Kasse sind und das mit Wartung und Reparaturen nicht so eng sehen, obwohl es da am nötigsten wäre. Und die muß eben ein TÜV zwangsweise davor retten, mit kaputten Bremsen, Achsen und Reifen am Baum oder im Gegenverkehr zu landen. Daß es natürlich lachhaft ist, wegen schiefziehender Handbremsen, nicht gelb genug blinkenden Blinkern oder einem Hauch von Ölnebel auf der Motorradgabel durchzufallen, während 20 Jahre alte Holzreifen und teelichtfunzelige Glühbirnen vom Tankengrabbeltisch kein Problem sind, das brauchen wir nicht diskutieren. Und die inzwischen endgültig groteske Prüfgebühr auch nicht 😡

Dh das Auto fuhr einwandfrei eine längere Strecke und beim Neustart nach wenigen Minuten ging nix mehr? Daß Batterien einfach zusammenbrechen, kommt schon mal vor, aber wenn das hier zum zweiten Mal passiert, vermute ich den Defekt nicht in der Batterie sondern eher in Elektrik/Elektronik. Manchmal sitzt nur ein Kabelschuh lose, aber direkt an der Batterie wird das kaum vor UND nach dem Wechsel der Fall gewesen sein. Falls der Wagen aber länger stand, kann es in beiden Fällen auch ein defekter Türkontakt o.ä. sein, der über das Innenlicht die Batterie aussaugt, zumal wenn der Wagen wie Du schreibst oft längere Zeit steht. Wenn das wieder auftritt, miß erstmal die Spannung der Batterie, am besten sowohl direkt zwischen den Polen wie auch am Sicherungskasten und schau ob da Unterschiede sind. Wenn die Batterie voll ist, aber trotzdem nichtmal der Tachostand angezeigt wird, weißt Du, daß es kaum die Batterie sein dürfte.

So ist es, aber da liegt ja auch der Unterschied. DU weißt, was Du tust, kannst es zumindest einigermaßen einschätzen und hast es einem TÜV Prüfer gezeigt, und Du machst das nur für Dich. Soweit ok. Problematisch finde ich es, wenn ahnungslose oder skrupellose Schrauber falsche Felgen auf falsche Autos montieren nach dem Motto 3 Löcher, 1 Smart, paßt, und dieses Paket des Grauens dann an ahnungslose Käufer verticken, die damit am Baum landen und nicht verstehen wieso sie jetzt eine Harfe in der Hand halten. Der Typ in besagter Anzeige regt mich echt auf. Noch schlimmer sind nur noch TÜV Prüfer, die sowas nicht sehen, vielleicht weil sie sich zu sehr mit dem defekten Kennzeichenbirnchen beschäftigen. Die haben schlicht den Beruf verfehlt und stellen den Sinn der ganzen HU in Frage.

Aus eigener, mehrfacher Erfahrung: Leistungsmangel ohne Anzeige im Kombi kann auch ein klemmendes wastegate sein. Das bleibt bei Vollgas (Autobahnsteigung etc) in der Endposition hängen, dann geht der Motor in den Notlauf, welcher nicht angezeigt wird. Im Stadtverkehr bemerken viele Fahrer den nichtmal. Beim Neustart rappelt sich das los und der Fehler ist erstmal weg, kommt aber verläßlich wieder. Die (zum Glück sehr kostengünstige) Lösung ist, das wastegate BIS ZUM ENDANSCHLAG UND ZWAR GERADE DORT gängig zu machen. Heckschürze wegmachen dann hat mans direkt vor der Nase. Und bloß nicht ins SC fahren, die tauschen bei sowas grundsätzlich den ganzen, meist völlig intakten Turbolader, weil eine Einheit mit Wastegate und weil die Diagnose das bei dem Fehler auch so vorgibt.

fällt unter den Begriff beratungsresistent... wie bei allen, denen man das sagt.

Dürfte so sein. Und hier der passende Auszug aus diesem Beitrag. Dürfte wohl den inzwischen immer häufigeren Standardfall wiederspiegeln: Also ich habe keine Ahnung, warum da 451-er drauf sind, ich hab den Smart schon so gekauft. Allerdings hab ich das Auto von einem KFZ-Mechaniker gekauft und es hat seiner Frau gehört. Das Auto ist auch bei der §57a-Überprüfung (=TÜV) so durchgekommen.

Nein, die passen eben nicht. Die Hinterreifen liegen innen fest am Dämpfer an. Und ja, sehen müßte das ein Blinder bei Nebel, daß da was nicht stimmt, aber offenbar ist die Welt voll von solchen Maulwürfen. Hier in der Straße steht auch so ein Exemplar, da hat der Hinterreifen schon die Plastikummantelung des Dämpfers durchgescheuert. Der Nachbar hat das Problem auf meinen freundlichen Hinweis hin mit Radkappen gelöst, dann sieht mans nicht so 🙄 Die eigentlich nicht arrogante, sondern eher (tatsächlich mal) ahnungslose Antwort kam übrigens von einem Privatmann, kein Händler. Unfaßbar ist, daß das so nach seiner Aussage mehrfach durch verschiedene TÜVs ging. Mir völlig unverständlich bei Privatleuten. (Bei Fähnchenhändlern weiß man ja, wie die HU läuft...) Und das mit dem Unfall ging doch erst letztes Jahr auch hier im Forum rum, wo eine junge Frau mit ihrem 450er schwer verunglückt ist und man auf dem Foto noch die 451er Räder sah. Vermutet wurde damals je nach Quelle ein Reifenplatzer oder mangelhafte Fahreigenschaften als Unfallursache. Wird nicht der einzige sein. Der 450 hat nicht grundlos so eine breite Spur hinten - er braucht sie einfach.

Allmählich steht an jeder Ecke ein 450er mit den Felgen von einem 451, wo doch jeder Vollblinde sofort sieht daß das nicht paßt... und daß es deswegen schon zu schweren Unfällen kam, ist ja auch bekannt. Hat irgendwer eine Ahnung, was man dagegen tun kann? Meist sind das ja völlig ahnungslose Besitzer, die die Kiste so von einem Fähnchenhändler oder auch privat gekauft haben und das nicht merken bis es kracht. Ich brings irgendwie nicht fertig zu sagen, daß mir das Wurscht ist, wenn andre Menschen damit am Baum landen. Hier eine aktuelle Anzeige auf mobile.de, schönes Auto aber eben falsche Räder: aua hab den VK mal freundlich angeschrieben deshalb, hier die unglaubliche Antwort. Wenn der TÜV das schon nicht merkt... danke für den Hinweis, jedoch sind die Felgen bereits seit 6 Jahren auf dem Smart und ist auch schon 2x problemlos durch TÜV gekommen.

Berechtigter Einwand bei modernen Motoren mit clevertronic die alles merkt wie beim Smart, danke. Kenne diese reichlich hemdsärmelige Methode noch aus Zeiten, als Motorkontrolleuchten sich noch auf den Öldruck beschieden 😉 War auch da natürlich schon keine wirklich saubere Methode, aber solang die Kiste rannte und fett Turbopower hatte ohne Klopfen, hats keinen interessiert.

Also Kolben wäre evtl ein heißer Tipp... aber Du kannst auch die pragmatische, kostengünstige und in früheren schnellmalmachen-Kreisen beliebte Methode wählen und einfach zwei Kopfdichtungen aufeinander montieren 😉

Warum nimmt man nicht einfach einen Mini Cooper Works, schneidet 50cm raus und schraubt dem Smart Panels dran? Scheint mir der einfachere Weg zu sein 🤪

Es war nicht böse gemeint, nur ein bissle frozzelig. sorry wenn das für Dich beleidigend ankam. Ich hatte als begeisterter Jungbastler dieselben Träume, Turbo in den MX-5 oder in den Mini oder in egal was, und zum Glück hab ichs nie wirklich angefangen. Weil es einfach nur ein Desaster mit einem kaputtzerlegten Auto geworden wäre. Man sollte schon Ahnung vom Ganzen haben und wenigstens mal kleine Brötchen erfolgreich gebacken haben, bevor man sich an sowas rantraut. Hast Du ja vielleicht, berichte gern mal. Jedenfalls viel Erfolg Dir und die göttliche Gabe, zu unterscheiden, was machbar ist und was man besser sein läßt 😉

Wissen wir doch alle, aber laß ihm doch die Träume - vielleicht hat er ja eine eigene Rennstrecke oder der vater ist Polizeichef im Dorf oder so

viel spaß dabei! und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel! (grad nicht immer so selbstverständlich)

Weil die Bremsanlage der Motorleistung angemessen sein muß? Wenn das die für alle Varianten einzig verbaute Bremse erfüllt, braucht man auch keine andre. Ist bei "Vollwertautos" aus Kosten- und Gewichtsgründen selten der Fall, beim Smart kann es aber schon so sein. Für 200PS allerdings eher nicht - aber dazu äußere ich mich jetzt nicht 🤪

😎🤘

Kauf Dir eine alten echten Smart Forfour (also 454) und Du bekommst das geilste, praktischste, günstigste und zuverlässigste Auto, das Du Dir vorstellen kannst. Die kleinen Smarties hier sind inzwischen alle etwas altersschwach und werden über kurz oder lang alle in die WS müssen, und da gibts nicht so viele, die sich wirklich damit auskennen. Da niemand nach einem 44 sucht, ist er preislich völlig unterbewertet - ich hab meinen Zweit-CDI in sehr gutem Zustand grad für 800€ an einen Kumpel übergeben der nun megaglücklich ist damit. Gute Autos gibts ab 1500€.

Den neuen 44 in Werks-Standardbestückung mag ich mir nicht ausmalen, nachdem dank der Pfennigfuchser die Tieftöner inzwischen kleinere Magneten haben als manche Dynaudio-Heimbox am HT 😬 Aber das beste Soundsystem bringt nix wenn das Musikmaterial nicht taugt. Ich fuhr das Wochenende einen von unsren neusten Nobelbenzen spazieren mit dem aktuellsten Burmester Soundsystem, und über DAB+ mit den richtigen Sendern war das durchaus ok, wenn auch in meinen Ohren Meilen entfernt von echtem Analog-HighEnd. Hingegen gefüttert via Blutuus mit der Amazonplaymucke vom handy meiner Tochter war das hohle Höhengegriesel nicht zu ertragen. Umgekehrt find ich meinen 450 mit dem nur etwas optimierten Werkssoundsystem am (noch immer erstklassigen) Grundig-CD-Radio durchaus brauchbar.

Ist doch immer wieder erhebend, Recht zu haben 😉 Danke für die Rückmeldung und gute Fahrt!

Wenn Du von Bose und Teufel kommst, ist Verbesserung nicht schwer 😆 Den Smart betreffend ists schon richtig, Dich auf den 451 Brabus zu versteifen. 450 ist was für Liebhaber und Diesel eh, damit werden nur Smartfreaks wirklich glücklich (ich und ein paar andre hier), das deutlich erwachsener fahrende Auto ist der 451. 453 ist für mich nur noch ein halber Smart weil zu breit und das geniale Van-Raumkonzept aufgegeben, und der neue 44 ist einfach nur eine Mißgeburt, optisch und konzeptionell. (Unsren alten ECHTEN 44 lieben wir dagegen heiß und innig).

gesunde Einstellung 😎