dieselbub

daß der motor beim zweiten starten anders klingt, erscheint mir normal, da er ja dann in einem anderen kennfeld laufen dürfte weil schon etwas warm. aber panthers fragen sind durchaus berechtigt. wenn du eine rechnung hast, würd ich gar nicht lang rummachen und der WS das ding hinstellen, da gibts ja noch so dinge wie garantie- und gewährleistungsrechte...

hier noch einer der sie braucht, mailadresse im profil... kann man die anleitung nicht wieder hier einstellen bei soviel anfrage?

ich hab vor kurzem beim smarten service in ilsfeld für vier neue sportfedern inkl einbau 250€ bezahlt, wenn ichs noch recht weiß. dabei kam raus, daß wie gesagt schon beide vorderfedern gebrochen waren. dafür fährt er jetzt umso besser :)

es bleibt dabei, in einem bewegten umfeld sind solche schwungräder einfach nix. die kreiselmomente sind immens und wirken sich auf die agilität des fzgs aus (das bestätigt jeder mopedfahrer, thema kurbelwelle). außer man baut sie senkrecht ein, aber es bleiben probleme wie schlaglöcher, unfälle etc. weil wie gesagt, die aktiven magnetlager müßten ja selbst dann schlagartig auf absurde feldstärken hochgefahren werden, schon wenn nur ein andrer das parkende auto anrempelt. die schwungmasse läuft ja noch tagelang nach wenn sie nicht bewußt beim abstellen gestoppt würden, was ja oberquark wäre. wenn die lager festgehen dann drehts das ganze auto im kreis rum - zumindest einen smart :-D vermutlich reißts aber den ganzen verbund los, der dann wie ein angeschossener bär durchs auto tobt.

das gitternetz hängst an dünnen drähten auf, die an latten festgebunden von oben runterhängen, wie gesagt mußt ja eh über kopf gießen. nach dem aushärten schneidest sie einfach ab, ist ja nachher die unterseite. noch bissle sauberflexen und gut. so hab ichs gemacht bei ähnlichen projekten. für die schalung kannst beschichtetes holz nehmen, billigstes preßspan aus dem baumarkt, das gibt eine schön glatte oberfläche und läßt sich gut entformen. die verbindungsschrauben natürlich von außen ansetzen ;-) und das ganze wird mit dicken balken entsprechend verstärkt und mit großen zangen quer übers becken zusammengehalten. wobei 15cm gießhöhe beherrschbar sind. wie gesagt, das ganze ist keine wissenschaft, aber nach dem ersten becken hast ne menge gelernt wie das zweite viel besser würde- so gehts mir mit dem ganzen haus grad :roll:

werd mal ein bissle laut im SC, federbruch ist ne alte smartkrankheit, und manch einer hat sie schon kostenlos getauscht bekommen.leider selten die, die freundlich und ruhig auftreten... ansonsten würd ich auch gleich nen satz sportfedern verbauen lassen, denn erstens fährt sichs besser und zweitens kommt die linke feder sicher auch bald - bei mir waren beide hin...

ich hab mir den schalter heut mal angeschaut; denke wenn er nicht nur eingefroren war, sondern durch eingedrungene feuchtigkeit die kontakte vergammelt sind, kann man ihn wieder flott machen. das gehäuse ist außen verrastet und kann mit etwas sorgfalt geöffnet werden; die beiden kontakte sind dann schon gut zugänglich zu sehen. die kontaktplatte runterdrücken und die kontaktflächen mit den üblichen mitteln säubern, feines schleifpapier etc. dann noch über nacht mit ins bett nehmen zum trocknen und alles wieder zusammenbauen, korrektes einstellen inbegriffen bitte. und bitte keine fette, öle oder sonstwas reinschmieren; bestenfalls ETWAS kontaktspray. sollte dann ne weile halten, bis wieder BLS lieferbar sind. das problem mit dem wassereintrag wird uns leider noch lange erhalten bleiben, egal welche schalter oder abdichtungen verbaut werden.

Quote: Gibts keinen Bastler, der sowas mal probieren und beschreiben könnte? klar - wir warten auf deinen bericht ;-) man muß unterscheiden zwischen den "nur" eingefrorenen und solchen wo eingedrungenes wasser schon länger auf die kontakte eingewirkt hat; erstere tauen mit dem kommenden frühling von selbst wieder auf, letztere zu reparieren, wird kaum lohnend sein, mal hoffend, daß ersatz bald wieder verfügbar ist. echt ein beschämendes thema...

Quote: (was mir gerade noch einfällt: bin vor 2-3 monaten über einen hohen bordstein gefahren (vllt. mit 10 km/h - da bin ich ordentlich gesprungen) also DAS würd ich schonmal anschaun lassen, bevor mir in den Pyrenäen ein Vorderrad abfällt! Als erstes mach mal n andres Rad drauf (WR oder so) und schau obs damit besser ist. Was da im Stand allerdings rütteln soll, ist mir unklar > Werkstatt, Hebebühne, schaun. Davon abgesehen ist der Smart absolut problemlos langstreckentauglich - eher die Frage obs der Fahrer auch ist 8-)

Unfallschaden

Quote: Das mit den "gut angerosteten Eisen" ist ein Ammenmärchen- Rost sitzt nicht fest an der Oberfläche des Baustahls und verhindert wenn's zuviel ist eine anständige Verkrallung von Beton zud Stahl. so wurds mir erklärt, gewundert hat mich das aus den von dir genannten gründen schon damals, zumal es armierstahl ja sogar verzinkt gibt was ja grad konträr wirken dürfte. aber man lernt gern dazu. vermutlich nur ne ausrede der stahllieferanten, die das zeug ja meist im freien lagern ;-) und ja, ich denke, das gießen ist das eine, aber die statischen probleme sind auch nicht zu verachten. auch ich rate zu einem statiker, wenn man nicht hinreichend technische vorbildung hat zu diesem thema, sonst kanns böse enden wenn das teil runterkracht.

ach ja, schwungradspeicher - tatsächlich nix neues, aber immer wieder scheiterts an den lagerstellen in einem dynamisch bewegten fahrzeug; die schwungmassen sind ja nix andres als kreisel mit einer horrenden verharrungskraft, die sich höchst ungern in andre richtungen zwingen lassen - und stell dir mal vor was passiert wenn diese energiemenge durch ein festgefressenes oder gebrochenes lager plötzlich durch dein auto tobt.ich meine, mich an schlimme unglücke mit widlgewordenen schwungrädern schweizer gyrobussen zu erinnern, schon vor jahrzehnten.

auch ich bin ein wenig irritiert über den ton eines neulings (ein zweitnick ists ja angeblich nicht). wenn du dich hier nur angemeldet hast, um rumzustänkern, dann frag ich mich, wer hier offensichtlich zuviel zeit zum rumsurfen hat. begib dich mit diesem ton bitte ins opel-calibra-forum und halte das schöne smart-forum durch deine abwesenheit sauber; hier werden meinungsverschiedenheiten bislang größtenteils in kultivierter form ausgetragen, von wenigen ausnahmen abgesehen; es wäre schön, wenn das so bliebe. solltest du aber wie seit jahren schaefca ebenfalls brauchbares zum forum beizutragen haben, fühl dich herzlich willkommen!

hab ein halbes haus betoniert (ja, es steht noch) und kann nur sagen: trau dich! so ein betonwaschbecken sieht affengeil aus, aber um es lunkerfrei und mit sauberer oberfläche hinzubekommen, mußt schon etwas ahnung mit der schalung haben (die zudem stabil ausfallen sollte, die pampe drückt gnadenlos selbst bei nur 30cm höhe). zudem wirst über kopf formen und gießen müssen, also umgedreht mein ich, damit die oberflächen gut werden. die armierung hängt davon ab, wie du es lagern willst - im extremfall über die gesamten 3m freischwebend nur an den enden aufliegend, oder in der mitte unterstützt? aber egal- mach keine wissenschaft draus, schau, daß im untern drittel gut angerostete gittermatten drinliegen und nirgends rausgucken, dann paßt das schon. wenn nicht, merkst das an den blauen zehen nach dem badezimmersex :-D und überleg vorher wie du das teil später an ort und stelle bringen willst ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.02.2010 um 00:00 Uhr ]

ein diesel hat keine drosselklappe, ein benziner dagegen sehr wohl, egal ob einspritzend oder vergasernd unterwegs (von ein paar noch neuen exotentechniken mal abgesehn). und nix gegen deinen kumpel, aber viell läßst den fehlerspeicher mal in einem SC mit der offiziellen daimlersoftware auslesen, auch das könnte erhellend wirken.

Quote: Quote: -------------------------------------------------------------------------------- Die beiden Viertürer rollen voraussichtlich im slowenischen Renault-Werk Novo Mesto vom Band. -------------------------------------------------------------------------------- Nicht gut! hattest du bislang den eindruck, die franzosen wären qualitätsfanatiker?? und in hambach arbeiten noch die, die bei citroen wg zuviel teutonischer pedanterie abgelehnt wurden... :-D nee, slowenien ist ok, ehrlich. mit den arbeitern dort kann man qualität realisieren, ohne ironie jetzt. im gegensatz zu somalia, indien, usa oder anderen qualitativen schurkenstaaten 8-)

Quote: das sind preise ...ebendrum lohnt es sich, guten rat von gar nicht so ahnungslosen mitgliedern anzunehmen und erstmal ne dose wd40 für 7€ über die kontakte zu fächeln... aber manch einer fühlt sich natürlich wohler, wenn er die teure lösung fährt. it´s your choice...

braucht man nichtmal frost zu - bei meinem rosten die bremsbeläge so schnell auf den scheiben fest (ich meine: FEST!), daß ich nach dem waschen nichtmal mehr den schlauch wegroll bevor ich die bremsen trockenfahr... aber tolle wegfahrsperre wenn mans weiß - nur, wer klaut schon nen smart :-P

erstens kriegst auch mit dem riß noch weit mehr als 2.000,- und zweitens ist mir nicht klar warum du da als verlierer rausgehn sollst - ??? falls es echt nur an dem riß liegen sollte, ists n glaschaden auch bei ner plastikscheibe, und den zahlt die teilkasko - die du hoffentlich trotz deiner monetären situation abgeschlossen hast? den riß reparieren wirst nicht glücklich, das reißt wieder auf. versuchen kannst es natürlich, aber da ist n jahresbeitrag kasko billiger als (gutes) material ;-)

heutzutage leider normal, aber deshalb noch lang nicht in ordnung. wenns nur n paar kröten sind dann muß er ja grad nicht lang rummachen und kann sie dir zurückgeben. für nen anständigen versand ist der versender verantwortlich - du hast ja auch kein kaputtes geld geschickt ;-)

das viel blödere problem ist, daß menschen ein gedächtnis haben, nicht aber die menschheit. alles mühsam an wissen erworbene wird schon nach wenigen generationen vergessen, selbst wenn es bestens gesichert und archiviert irgendwo in einem salzstock eiszeitsicher eingelagert ist - einfach weil keiner weiß, daß es überhaupt dort existiert und abgefragt werden kann. wer kennt heut noch omas tolle haushaltstipps, oder welcher jungingenieur macht nicht als erstes denselben versuch, den schon sein vorgänger vor 20jahren fertig zu den akten gelegt hat, ohne daß es heut noch einer wüßte? wieviel traumhaft schöne musik verrottet vergessen auf irgendwelchen schellackplatten auf irgendwelchen dachböden, und wer findet noch die zweifellos existenten baulehrbücher zum erstellen eines anständigen fachwerkhauses, das 400jahre lang hält, bevor es einer mit ytong+styropor totsaniert? stattdessen gibts heut fastfoodmusik und stahlbeton, von vornherein zum vergessen gedacht... oh, ich schweife ab. die sicherste methode, daten zu erhalten, ist, sie als radiowellen in den orbit zu schießen. dort kann man sie noch in milliarden jahren empfangen und verstehen. fragt sich nur von wo aus und von wem - dafür sollten zumindest die formate-rechte kein thema mehr sein :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 08.02.2010 um 23:41 Uhr ]

Quote: kompetent ok hab heut meinen naiven tag :-D

Quote: Ich habe die Gummiabdeckung weggemacht und Anti-Quietsch Zeugs draufgesprüht wo ich konnte - no way!! ...der bremsenentwickler kriegt schon wieder darmverschlingung... so kurz nach ablauf der garantie sollte ein SC ja wohl etwas entgegenkommend sein und zumindest mal kompetent nachsehn, wo das quietschen herkommt. es können sein: - lagerung pedal - verbindung pedal-schubstange - bremsgerät - der ewige sauhund bremslichtschalter - deine nassen sneakers auf der trittplatte :-P qenns nur aus der nullposition heraus quietscht kurz mal, tippe ich auf bls. wenn du ca 2cm weit getreten hast und dann weitertrittst und es quietscht noch immer, möglicherweise über den gesamten pedalweg, ists eine von den lagerstellen oder das bremsgerät. nächste prüfung: motor aus, pedal mehrfach normal treten bis es hart wird. wenn das quietschen jetzt weg ist, dürfte mit dem booster was nicht stimmen. bevor du weiter alles in WD40 ersäufst, such erstmal die stelle wos genau herkommt, und unter welchen umständen. viel erfolg!

oft ist nichtmal der motor defekt, sondern nur die poti-leiterbahnen vom positionsgeber innen drin sind verdreckt. des käschtle aufmache, besagte leiterbahnen saubermachen und mit ETWAS kontaktspray einstreichen, das schleiferle etwas nachbiegen -schon tuts wieder 3 tüv lang - zumindest bei meinem so bisher. dafür trieft schon wieder die hochdruckpumpe, und der airbag leuchtet mal wieder...wär ja fad sonst.

nicht grundlos behaupten manche wissenschaftler, daß man in tausend jahren mehr über die alten griechen, ägypter, römer wissen wird als über unsre zeit, in der zunehmend alles nur noch digital auf allergrößtenteils vergänglichen medien festgehalten wird. und nur ein winziger bruchteil wird immer wieder auf neue medien übertragen. im jahre 5000 wird man noch immer goethe kennen, aber tokio hotel wird vollkommen ausgelöscht sein. insofern doch alles bestens :-D ich sichere alles wichtige auf zwei festplatten verschiedener hersteller, und die allerallerwichtigsten fotos lasse ich entwickeln (nicht selbst drucken). in 3generationen interessiert das zeug eh kein schwein mehr.