dieselbub

wurde schon 100x diskutiert, nutz mal die sufu. eine pauschalantwort ohne kenntnis deines fahrprofils und deiner fahrweise macht für dich keinen sinn.

nach 40 jahren komm ich zu dem vorläufigen schluß, daß man nur die dinge bereut die man bei einer letzten gelegenheit NICHT getan hat. tut mir sehr leid für dich und deine freundin. aber wenigstens hat sie eine freundin, die darüber nachdenkt, zu ihr zu fahren - wieviele haben das am ende nicht. fahr hin, und danach wirst du keinen zweifel haben, daß es richtig war. alles gute.

da gibts verwerflicheres in meinem leben, wir müssen mal über eure maßstäbde reden :lol: meine autos sind nur noch wanderbaustellen, alle. weil ich wegen hausbau einfach NULL zeit hab für sowas - bin froh, daß der smarti heut mal endlich seinen ölwechsel kriegt. aber bald ist fertiggebaut und dann hab ich EINE SCHÖNE GROSSE SCHEUNE für meine lieben zum basteln.

danke für den tip - denke auch an den uniroyal, oder eben wieder den eagle F1, mit dem ich ja bereits allerbeste erfahrungen gemacht hatte. nur der preis... aber lieber viel geld preiswert anlegen als teuer gespart haben. man sollte lernfähig sein.

eine andre antenne bringt nicht viel, idR ist der antennenfuß innen drin vergammelt. mach nen neuen rein und es sollte gut sein. ein andres radio hast ja sicher bereits ausprobiert ;-)

daß der SAM naß ist weiß ich bereits, beim wetter der letzten tage konnt ich ja zusehn, wie das wasser durch die scheibe hinterm a-brett verschwand. SAM wurde vor 3 mon schon ausgebaut, getrocknet und mit kontaktspray gerettet; naja, kein ewiges leben so... :(

willkommen + glückwunsch zur kugel :) SC brauchst nur wenn es um den erhalt einer garantie geht. ist das kein thema, kannst in jede freie WS gehn, wobei es beim smart schon einiges spezifisches zu wissen gibt, das in den SCs eher bekannt ist als beim netten tankwart um die ecke. andrerseits macht auch ein SC beim kundendienst nicht viel mehr als nen ölwechsel - den kannst wirklich sonstwo machen lassen, wenns dort ne absaugvorrichtung gibt (smart hat keine ablaßschraube). unbedingt die vorgeschriebene ölqualität einhalten, mind MB229.3 aufwärts. rammschutz? was hast du vor? G8 war doch schon :-D

danke erstmal.. wie prüf ich den SAM ohne technische hilfsmittel solang nicht gleich n liter wasser rausläuft beim ausbaun - ? batt ist ok, kabel schau ich mir an. mo mal sehn was fehler auslesen hergibt... muß eh mal wieder den airbagfehler löschen lassen, wie jeden monat.

...fahre gestern an kreuzung hin, plötzlich gehn sämtliche lampen an, alle pfötchen blinken, im gangdisplay nur noch die berühmten 3 striche, kein gang mehr drin und läßt sich auch nicht mehr einlegen. motor lief noch, aus, an kein problem, aber problem blieb bis ich fzg abschloß, wartete und wieder aufschloß, danach alles normal. heute morgen dasselbe spiel. was könnte es am ehesten sein - das KI, oder wackler im stecker zu selbigem, oder der SAM der wg stark undichter frontscheibe unter wasser steht, oder...? suche macht mich nicht schlauer. oh mann... es nervt alles so mit dieser kiste. wenn ich sie nicht so lieb hätte... ist n 450CDI ´03.

nochmal Rolf: - das profil ist praktisch neu, nix mit abgefahren - die reifen sind grad ein jahr alt - ein seriensmart mit wohl demselben radstand vor mir fuhr problemlos durch die kurve (sag jetzt nicht dank der trennscheiben...) - mit anderen reifenmarken derselben breite wär ich bei selben verhältnissen erprobtermaßen 20kmh schneller ohne geeiere durch die kurve. klar, mit nem sl auch 30kmh schneller, aber hier gehts um den reifen, und dieser hier TAUGT NIX! :evil:

mW ungeschützt, nur für USA und diverse andre märkte geschützt. daß man das als SA bestellen kann, fällt mir schwer zu glauben...

wie schon gesagt, macht keinen unterschied zum benziner - aber welchen sinn macht ein diesel bei der fahrleistung? angeischts der bekannten nachteile höhere steuern, versicherung und plakettenterror, vom stark eingeschränkten fahrspaß mal ganz abgesehn?

Quote: Der rechte Fuß war aber nicht zu schwer oder? das macht bei nem ungetunten CDI mit spikies drauf ned viel unterschied :lol: ganz ehrlich, ich fuhr hinter meinem kollegen her, der mit nem seriensmartie mit 145ern drauf und völlig problemlos - hat mich nachher angesprochen und gefragt was ich da getrieben hätt mit meinem rumgeeier, er dachte ich flieg ab.

ach, das ist kein regenprofil? danke für den hinweis :roll: wußt ich wohl, und neu wars ja auch ok. wie gesagt, ich hab nicht viel erwartet in der hinsicht. aber daß der reifen innerhalb eines jahres bei fast noch neuem profil DERART abbaut daß er jetzt schlicht nimmer fahrbar ist, kann ich nicht verstehn. und mit der breite hats natürlich auch nix zu tun; ich hatte schon alle möglichen fabrikate drauf in der dimension, die eagle F1 kleben auch 5 jahre alt noch wie pattex, und selbst erwähnte 8 jahre alte und völlig poröse wanlis, die ich mit nem satz 7x15-artecs mitgekauft hab, fahrn noch sicherer als dieser schrott. hab marangoni angeschrieben, aber zu ner antwort sieht man sich dort nicht bemüßigt. wie gesagt: SCHROTT! gut zum angucken und burnouten, aber nicht zum fahrn.

bin heut morgen im regen fast abgeflogen in der autobahnausfahrt, mit gerade mal 1jahr alten marangoni zeta lineas (195rundum auf spikeline DOT´08, Profil neuwertig). bei ner geschwindigkeit wo mich ein trennscheibensmart fast außen hätte überholen können, hab ja längst gemerkt daß die reifen bei nässe kaum noch fahrbar sind. hatte ja nicht viel erwartet und ich gebs zu, die dinger nur der fetten optik wegen gekauft, aber da kann ich mir gleich ausgetrocknete wanlis draufmachen, da fühl ich mich wenigstens nicht vera...t. werde die fast neuen reifen jetzt abziehn und mir was namhaftes holen - wieder mal teuer lehrgeld bezahlt. kann also nur raten: finger weg, und alles und jeden vor dieser marke warnen!

fahr einfach beide mal. der neue ist vom fahren her klar das erwachsenere auto, und als benziner fährt er dank dem größeren hubbraum endlich nimmer los wie ne wanderdüne, sondern geht wie hund. als CDI find ich den alten irgendwie das "rundere" auto, da wurde der neue mit dem neuen 5-gang-getriebe übel verschlimmbessert, und nen geschlossenen RPF hat er mW noch immer nicht. die weiteren unterschiede unterliegen dem persönlichen geschmack, das mußt selbst entscheiden. für mich käm die plastewüste im neuen nichtmal geschenkt infrage.

keiner ist gegen die umrüstung. wenn jemand meint, er müßte aus seinem smart einen renntauglichen kampfjet baun kann er meinetwegen sogar noch nen helm und nen feuerfesten anzug anziehn und ne löschanlage installieren, für den fall der fälle. für die million hausfrauen und studenten, für die der smart als stadteinkaufshoppelkiste konzipiert wurde, sollten aber alltagstauglichkeit, komfort und bezahlbarkeit vor überzogener supersicherheit gehn, zumal ein gewisser "wohlfühlfaktor" ein nicht unwesentlicher beitrag zu einer sicheren fahrweise ist.

Quote: ups was kommt jetzt wieder ? ...daß man mit nem unglücklich angeschlossenen ohmmeter evtl die gurtstraffer auslösen kann? :-P

na dann hast doch garantie, bloß nix selbst rumfrickeln. ab ins SC und nicht abwimmeln lassen.

in kaum einem andren auto als dem smart ist das rückhaltesystem mitsamt den airbags und gurten und straffern und sitzlehnen derart penibel aufeinander abgestimmt, mit dem ergebnis daß man aus diesem mini-ei nach einem crash noch halbwegs gesund aussteigt wo man in nem alten golf tot wär. nun kommst du daher, frickelst haarsträubend ohne ahnung von technik und elektronik des fzgs irgendwelche zubehörgurte (nix gegen schroth) rein, beschwerst dich über das blöde auto weil das dann meckert, und behauptest obendrein, du hättest das auto im alleingang mal eben sicherer gemacht als ne ganze entwicklungsmannschaft mit millionenbudget. ich gratuliere zu einem gesunden selbstbewußtsein! zu deinen mal eben noch hingehängten gurtstraffern möcht ich den blick des tüvmenschen sehn :roll: daß wir uns richtig verstehn - nix gegen deine umbauten, sowas ist völlig ok, aber schieb die schuld nicht dem auto und dessen konstrukteuren zu, wenns probleme gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 14.07.2009 um 09:33 Uhr ]

Die Kette kann sich mit der Zeit etwas längen, aber nennenswerten Einfluß auf die Steuerzeiten hat das nicht. Rasseln oder Schäden werden fast immer durch defekte Kettenspanner verursacht. Sollte ich speziell beim Smart falsch liegen, mögen mich die Profis bitte korrigieren.

na siehste JB, geht doch :-D 0,6 würd ich mal für nen chryslermotor ansetzen, mit durchgebrannten ventilen. 0,9 sollten moderne motoren im besten bereich haben. und aufladung ist nur die halbe wahrheit - mit genügend ladedruck krieg ich auch besagte chryslerleiche auf 150% füllgrad, aber effizienz ist (auch hier wieder) was anderes. bestes beispiel war der alte kompressormotor des alten neuen mini, das war als wollte man prince charles mit 20 espresso zum breakdancer dopen. Quote: 47 L Hubraum/850 PS ergibt ca 18PS Literleistung - also das ist wirklich ne "Höchst"leistung :lol: ok, bei schätzungsweise 1200rpm ist das trotzdem nicht ohne. sehr entspanntes fahren. ich glaub der letzte LEO2-motor kam auf 4000PS oder? klingt schon besser.

selbstredend - die elektronik will nur sehn daß alles angeschlossen ist; da sie blind ist, weiß sie ja nicht obs auch noch da ist wos hingehört ;-) aber leg die straffer jetzt bitte nicht lose unter sitz oder so... kann gut seinm daß der tüvmann da auch nen blick draufwirft - zumindest sollte er das, wenn er eine funken kompetenz hat!

Quote: Ich find dazu auf die schnelle nichts. ...und DAS kauf ich DIR nicht ab :-D

ich meinte nur ganz allgemein was hier so alles durcheinandergewürfelt wird, sachkundige beiträge natürlich nicht ausgeschlossen. aber in der presse ist das ja oftmals noch weitaus schlimmer und bewußt der reißerischen darstellung wegen gern gelebt. und ja, mühsam isses, weil manche immer so viel text texten, gell JB :-D aber korrekte sachverhalte verlangen eben viel wort.