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Dennis_HH

Klimaanlage selber befüllen???

Empfohlene Beiträge

vor 3 Stunden schrieb MBNalbach:

einbauen

Das mit dem einbauen ist denke ich nicht einfach mal so easy gemacht.

Jemand hier der es schon mal gemacht hat

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Natürlich ist es das nicht. Der verdampfer sitzt schön tief drinnen. Aber wer Klima will muß in dem Fall wohl leiden.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Könnte bei der Gelegenheit jemand mir ein Bild des Deckels schicken? Dann könnte ich wieder einsteigen und eventuel auch weitermachen und ausprobieren mit teilen usw... was ich dann einbauen würde...

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vor 7 Stunden schrieb MBNalbach:

Bekommt man das Expansionsventil den ausgebaut vor dem Spülen? Ich würde son Ali Teil Kaufen, Schlauch und Stopfen dran, Druck drauf und ab ins Wasser. Wenn's dicht ist und passt, einbauen.

Ja würde dem Aliteil auch ne Chance geben warum nicht. Wenn er zischt wenn man die Stopfen am Eingang entfernt kann man sich die Dichtheitsprüfung sparen. Wenn er nicht mit Druck beaufschlagt war dann wäre deine Lösung eine Option. Bei den meisten Verdampfern kann man einfach ein Autoreifenventil in eine der beiden Öffnungen stecken und die andere mit irgendwas luftdicht verschließen und dann 0,5-1 Bar Druck drauf und ab ins Wasserbad. Wenn dann nix blubbert einbauen und gut. 

Das Expansionsventil kann man z.b. im Ultraschallbad einfach reinigen da ist nix weiter dran. Die Leitungen spüle ich bei solch einem Schaden erstmal mit Bremsenreiniger + Druckluft und danach nochmal mit Kältemittel. 

 

Klar kann man auf den Verdampfertausch verzichten ist dann halt russisch Roulette ob's langfristig hält oder nicht. 

Wenn's nicht hält hat man Kondensator und Kompressor umsonst aber nicht kostenlos getauscht .... 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 21 Minuten schrieb maxpower879:

Verdampfertausch

Hallo falls du schon mal einen getauscht hast. Kannst du kurz den Aufwand beschreiben der nötig ist. Danke

 


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Klar Armaturenbrett raus Querträger unterm Brett raus, Kühlsystem ablassen um Schläuche vom Heizungswärmetauscher zu trennen (dazu komplette Unterbodenverkleidung raus und Achse lösen (danach also auch Achsvermessung), Klimakasten raus. 

Alles in allem nen gemütlicher Arbeitstag Arbeit.... 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

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Seres 3 

 

 

 

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vor 12 Stunden schrieb TtMgUnN:

Könnte bei der Gelegenheit jemand mir ein Bild des Deckels schicken? Dann könnte ich wieder einsteigen und eventuel auch weitermachen und ausprobieren mit teilen usw... was ich dann einbauen würde...

Weiter oben hast du geschrieben, dass du zum Jahresanfang einen neuen Kondensator verbaut und möglicherweise den Sprengring nicht richtig montiert hast, sodass der Trockner bei der Inbetriebnahme rausgeflogen ist. Ein neuer Kondensator wird inkl. Trockner montierfertig geliefert. Warum hast du den Sprengring abgenommen? Von welcher Marke ist der Kondensator?

 

Außerdem hast du geschrieben: "Habe jetzt einen neue Patrone drin und will den "Deckel" mit den beiden grünen Dichtungen wieder reinstecken und diesmal aber richtig den Sprengring einbauen, damit das nicht mehr vorkommt."

 

==> Nach 20 Minuten an der freien Luft gilt ein Trockner als gesättigt, d.h. du bräuchtest wieder einen neuen. Nach meinem Verständnis (Vorsicht, Autodidakt) ist der ideale Ablauf: Neuen Trockner aus der Verpackung nehmen, innerhalb weniger Minuten einbauen und gleich danach mit dem Klimaservicegerät lange Vakuum ziehen. Wenn man erst später das Vakuum zieht kann der neue Trockner die Feuchtigkeit aus der zuvor geöffneten Anlage aufnehmen, was man vermeiden will.

 

Bebilderte Anleitung: https://evilution.co.uk/mod/ac-drier-insert-removal.htm

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vor 7 Stunden schrieb maxpower879:

Alles in allem nen gemütlicher Arbeitstag Arbeit

😂Für Dich aber für nen Hobbybastler der das zum ersten Mal macht und auch die Ausrüstung zum Spülen usw nicht hat Tipp ich mal wenn alles klappt eindurchgeschraubtes

WE .oder länger

Danke für deine Antwort 

 

 


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Also , wir gehen ja auf den Winter zu.

Man sollte sich doch ganz entspannt noch mal umdrehen und Arbeiten an der Klima

auf nächstes Frühjahr verschieben . Spart viel Zeit und Nerven - und wer weiß,

ob man dann überhaupt noch lebt.?  

Also - wozu der ganze Aufwand?

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vor einer Stunde schrieb smartastico:

Ein neuer Kondensator wird inkl. Trockner montierfertig geliefert.

 

vor einer Stunde schrieb smartastico:

innerhalb weniger Minuten einbauen und gleich danach mit dem Klimaservicegerät lange Vakuum ziehen. Wenn man erst später das Vakuum zieht kann der neue Trockner die Feuchtigkeit aus der zuvor geöffneten Anlage aufnehmen, was man vermeiden will.

 

Genau so sehe ich das auch. Einzelne Trockner werden eigentlich überhaupt nicht benötigt, wenn so vorgegangen wird. Wenn ich das richtig verstehe, hat der TE den neuen Kondensator mit Trockner eingebaut, dann die Anlage lange leer gelassen und brauchte deshalb einen neuen Trockner. Dann ist ihm der Trockner rausgeflogen und er braucht wieder einen neuen. Ich habe stark den Eindruck, daß sich der TE selbst das Leben schwermacht. 

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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ich frag mich wie man den Sicherungsring da falsch einbauen kann. Wer diese Nut nicht erkennt dass hier der Sicherungsring rein muß ...also ..da weis ich auch nimmi weiter😃


andreasma

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Nochmals wegen dem EasyKlima-Gas: Laut der Mahle-Webseite wird auch beim 450er R-134a sowie PAG 46 verwendet. Wenn ich mich richtig erinnere, kann laut dem Forum beim 450er das EasyKlima-Gas problemlos eingesetzt werden.

Wenn das so korrekt sein sollte: Warum ist das Ersatzgas, trotz gleichem Kältemittel und Kompressoröl wie beim 451er, beim 450er kein Problem?

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Kann ich nicht sagen. Entweder wurde ab Werk trotzdem anderes Öl verwendet was mit PAG46 kompatibel ist oder irgendwas anderes verhindert den Einsatz von Ersatzgas am 451. 

Fakt ist ich kenne keine 451 Anlage welche mit Ersatzgas nicht gestorben ist. 

Das Öl sammelt sich vorne im Kondensator beim 451 mit Ersatzgas und kommt nicht mehr zum Kompressor zurück. Der Kompressor frisst und den Kondensator kann man nach Demontage regelrecht auskippen weil das ganze Öl darin ist. 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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