Smartdoktor450

Mit der Stardiagnose mal den Fahrpedalwertgeber prüfen, ob die %te zum „gedrückten“ linear passen. Wenn das Gestänge am Krümmer fest ist, dann müsste er durch zu hohem Ladedruck in den Notlauf gehen…

Auch wenn ich mich wiederhole: Mit Stardiagnose auslesen . versuchen das ABS Modul einzeln auszulesen. wenn das nicht geht, Bus Kabel messen, spannungsversorgung Abs Modul prüfen. Andere Auslesegeräte führen nur zur Materialschlacht und lernen mit Schmerzen, dazu habe ich keine Zeit.

Schade zu weit für mich zum vorholen, die Karosse scheint sehr rostarm zu sein😢

Der Standort wäre interessant

Wenn Du spezielle Fragen hast dann schreib einfach ne PN mit Deiner Rufnummer. Versteh bitte das solche Infos hier auch mal den Rahmen sprengen können bzw. Am Telefon leichter zu erklären sind und man gleich auf Rückfragen antworten kann. Das grundsätzliche wird ja dann hier geschrieben, mehrere die sich hier auskennen empfehlen die C4 mit Software 2019😉

Seriell Das ist Quatsch, ich habe in den letzten 6 Jahren 3 mal C3 und eine C4 gekauft. Nie gab es ein Problem. Den Zoll musste ich beim DHL Expressboten bei der Zustellung bezahlen, alles war zollamtlich abgefertigt.

Bevor Du weiter in der Luft rum Stocherst würde ich mal mit Stardiagnose auslesen und versuchen die Steuergeräte einzeln auszulesen. Das mit dem Tachostand hört sich für mich nach nem Busfehler an…

Wenn Du die Bremse dabei gedrückt hältst und er macht das trotzdem, dann brauchst nen neuen Bremslichtschalter

Ne das ist schon wichtig das es ein 451 ist der ist nämlich viel besser wie ein 450 und hat viel wenige Fehler weil er noch nicht so alt ist

Zum ersten les mit Stardiagnose aus, dann musst Du nicht mit schmerzen lernen. zum zweiten wenn der Gang eingelegt ist und er fährt nicht und macht hinten nur Flop Flop Flop und kleine Rucker dann brauchst ne Kupplung….

ja weil die älter sind, mit Verlaub ich glaube das verzerrt das Bild etwas. Viele meinten der 450 ist ein billiges Auto was man runter reiten kann

Das hält der 450 Motor auch bei ordentlicher Wartung, das ist ja das Grundproblem das die Motoren bei ATU u d Co nicht gescheit gewartet werden🙈🤷🏻‍♂️

Klasse und hier erzählt jeder der 451 Motor ist besser als der 450…

Vergiss es, Stardiagnose oder lernen mit Schmerzen und Geld versenken, grad wennste einen mit ZEE hast😉

Genau, die Eimer Lautsprecher und nen Grundig Frontlader und dann AC/DC und die Welt ist in Ordnung 👍

Ja und es gibt hier auch nen Smartdoktor der mit nem 911er (1972er) Rennen fährt. Grüße Dich beim gemeinsamen Hobby 🤗

Mach den Sitz ganz rinter, ich bin 189 und meine Knie sind auch nicht im Weg🤷🏻‍♂️

Oder bau mal beim Diesel die Einspritzdüsen raus, beim 450 einfach oben Deckel ab und rausbauen. Beim 451 ist der Deckel weiter vorne. Also absenken. Zum Absenken muss das Heckteil weg, dazu erst die Heckklappe dann brauchst ne Bühne usw, Danke Ihr Erbsenzähler es musste ja unbedingt der Deckel vom 450 sein im 451, den kann man nicht größer machen, kostet ja Geld und das Auto wäre Reparaturfreundlicher🙈

Tommy hat sich damals mit seinem Allerweltsauslesegerät seinen Leidensweg selber gebaut. Hätte er mit SD ausgelesen und den Temperatursensorfehler behoben, wäre er wahrscheinlich schneller ans Ziel gekommen. Nun zu Dir, wie Funman geschrieben hat, erst mal die Glühkerzen durchmessen. Dazu die schwarzen Stecker abziehen mit Spitzzange. Multimeter auf Ohm oder Durchgangsmessung einstellen, ein Messkabel auf Masse halten das andere oben auf den Glühkerzenanschluß. Messwert ca 2-4 Ohm oder Durchgang dann Glühkerze ok, kein Wiederstand, also unendlich, Glühkerze defekt. Wenn mehr wie eine kaputt ist, springt er im Winter schlecht an. Wenn Du das gemacht hast und alle drei sind ok, dann bitte Rückmeldung dann widmen wir uns dem Glühsteuergerät.

Da gibt es auch ganz andere Meinungen‼️ Alles was am 450 nicht ganz so glücklich gelöst wurde haben die Erbsenzählerentwickler doch geschafft im 451 zu übernehmen oder noch zusätzlich Fehler einzubauen. Und wenn Du Dir das Schrauben am 450 beigebracht hast und suchst Verbesserungen im Handling am 451 dann wirst Du keine finden. Zwei Beispiele gefällig? Ich sag nur Türpanel abbauen oder auch Heckklappe abschrauben wenn Du das Heckteil abnehmen willst, dusseliger kann man nicht mehr konstruieren 🙈

So erst vorgestern mal wieder passiert das mit dem Behälter sprengen. Und obwohl ich meinem Freund die Entlüftungsschraube habe erst öffnen lassen und dann ganz langsam Druck drauf gab, ist es wieder passiert. wenn ich nächste Woche wieder in der alten Hobbywerkstatt bin und das Teil ist noch da mach ich Dir Bilder….

Wenn er keine Klima hat dann kannste von hinten gesehen am Ventildeckel rechts vorbei auch mal direkt an dem Stecker auf’n Magnetschalter vom Anlasser wackeln, der ist oft nur oxidiert. Mal geht er mal nicht, ganz typisch

Einfach mal schauen ob von der Relaisplatine unterm Sitz Strom auf das Anlasserkabel Klemme 50 geht. Müsste das dicke blaue Kabel sein im rechten Stecker, ein Ahnungsloser schickt Dir bestimmt gleich die Steckerbelegung dazu . Kannst auch mal vom blauen rechten Relais ( von hinten gesehen) den blauen Deckel abmachen. Vorher den Gang rausmachen und dann mit dem Finger mal oben auf die Schallplatte vom Relais drauf drücken ob er dann dreht der Anlasser

Ja da tun schon mal die Finger weh. wie oben bereits geschrieben , Schleifvlies ist richtig und nur matt schleifen. So auch die Flächen mit Maschine nur matt und ggf. Steinschläge spachteln oder Füllern. Dann hast eine gute Basis für den neuen Lack.

Kauf Dir lieber ein 450 Cabrio der letzten Baujahre. Rostarme Karossen gibts genug, da nen generalüberholten Motor rein und Du hast viele Jahre Deine Freude damit.