Bikerchris

Das Gummiventil sieht definitiv alt aus. Normal macht man gerade Gummiventile immer neu, wenn ein neuer Reifen montiert wird. Wurden die Ventile auf der Rechnung erfasst? Evtl hat der Reifenmonteur einen schlechten Tag gehabt.

Das Problem ist sehr bekannt. Gerade wenn die Turbos leistungsgesteigert werden, zerlegt es den Krümmer aufgrund höherer Abgastemperatur noch schneller. Bei meinem Würfel ist bei 188tkm immer noch der erste Krümmer/Lader verbaut. Ich rechne schon lange mit einem Defekt und daraus resultierend " fehlenden Ladedruck". Mittlerweile vermute ich das es Chargen gibt die halten und welche die sich innen auflösen. Während der Fahrt kann man Livedaten auslesen, da sieht man Recht schnell das kein Überdruck im Saugrohr entsteht. Hat man keine OBD-Diagnosemöglichkeit, kann man den Schlauch zu Drosselklappe abziehen und starten. Selbst im Leerlauf muss es merklich aus dem Schlauch pusten.

Da hilft nur eine Klimadesinfektion. Wenn der Innenraumfilter schon Pilz hatte ist es auch nicht gesundheitsfördernd. Es gibt Klimadesinfektion als Spray Zitrusschaum Oder Ozonbehandlung. Und schau Mal ob der Kondensatablauf der Klimaanlage frei ist.

Mannheim, ist leider etwas weit.

Hallo liebes Forum Ich suche für einen 451 das Sonnenrollo. Zustand sollte funktionsfähig bis gut sein. Verschmutzung ist kein Problem Einfach alles anbieten.

Kann "Autel" empfehlen. Klar bei weitem nicht so tiefe Diagnose wie Stardiagnose oder xentry. Aber bisher konnte man damit an den 451er problemlos alle Probleme finden/ lösen. 450er soll damit auch funktionieren, hatte bisher noch keinen (egal welches BJ). Wenn jemand sich opfern möchte....

Über Stardiagnose o.Ä. kann man den Druck der Klimaanlage auslesen. Ist dieser bei 0 ist die Anlage leer. Sind da 4 und mehr Bar drauf, müsste der Klimakompressor anspringen. Selbst die Magnetkupplung vom Kompressor wird angezeigt ob angezogen oder nicht. Sollte man auch deutlich hören. Wenn die Magnetkupplung nachweislich einkuppelt und den Klimakompressor antreibt, muss der Druck im System steigen. Tut er das nicht obwohl die Klimaanlage voll ist, dann ist der Klimakompressor tatsächlich defekt(hatte ich bisher noch nie). Gruß Chris

Beim 451 leider auch sehr günstig gelöst, bei BMW und VW aus den Baujahren kommt sowas auch nicht selten vor. Lieber Vorsorge als Austausch.

Das Teil wo Motor und Getriebe angeschraubt sind. Das ist deutlich dünnwandiger und rostet gerne im verborgenen

Wenn das Achsrohr schon so aussieht, dürfte auch am Hinterachsrahmen Korrosion zu finden sein. Ist aber alles machbar

Sieht nach Simmerring der linken Antriebswelle aus. Normal kommt sowas bei 120tkm vor, jedoch kann so ein Simmerring auch durch das Alter undicht werden.

Ruckt es beim anfahren nur wenig oder gibt es richtige Schläge als würde man die Kupplung abrupt loslassen? Wenn letzteres, ist der Kupplungsaktuator oder die Verkabelung da hin defekt.

Leider gibt es keine dickeren Zylinderkopfdichtungen. Bleibt nur ein anderer/neuer Kopf.

Ich habe diversen Kabelbrüche mit Quetschverbindern instandgesetzt. Jedoch gingen da keine großen Ströme/Leistungen durch(Autoradio, ABS-Sensor/Kabel nachdem ein Tier dran genagt hat), funktioniert auch nach Jahren problemlos. Wobei Leitungen die im freien liegen, würde ich danach mit Schrumpfschlauch gegen Umwelteinflüsse sichern. Beim Startergenerator würde ich aufgrund der hohen Ströme die oben genannte Variante wählen

Da es nach dem Rad/Reifenwechsel aufgetreten ist, würde ich zuerst Mal dort ansetzen. Es kann auch ein Gelenk defekt sein. Gilt abzuklären ob das Geräusch nur am Lenkrad ist oder auch an der Lenkung/Aufhängung.

Räder richtig festgezogen?

Für den Preis sollte sich was finden lassen. Jedoch kommen ab 80-100tkm Reparaturen auf einen zu egal wie hoch der Kaufpreis ist. Deswegen alles ausprobieren/testen. Fehlerspeicher durchschauen. Gucken ob Leistung da ist. Ein ehrlicher Autoverkäufer ist noch kein Millionär geworden.

5.000 Euro muss man schon rechnen wenns keine Baustelle sein soll

Hab schon einen Lüfter für den Wasserkühler getauscht. Leider muss dafür die ganze Front zerlegt werden. Wenn man es 100% perfekt haben möchte muss auch das Kühlwasser abgelassen werden und anschließend entlüftet werden. In meinem Fall war der Lüfter fest und hat ekelhafte Lagergeräusche von sich gegeben. Im SAM wurde sogar ein Fehlereintrag gesetzt, weil er manchmal gar nicht mehr drehte.

Wenn die Schweller Verkleidung abbaust siehst du die orangen Mistdinger schon. Die Schraube hat SW10, die Gegenseite (der Defekte Clip) kann man mit Ner Zange gegen Verdrehen sichern. Wagenheber wird nicht benötigt.

Die Teile machen bei jedem Smart die Grätsche wenn älter als 10 Jahre. Mercedes hat sie nahezu immer vorrätig. Preis ist vernachlässigbar.

Wenn ich das richtig sehe müsste es die Ventildeckeldichtung sein, der Ölverlust ist überhalb vom Krümmer.

In Mannheim sag ich lieber geblitzt als stillgelegt. Wobei ich auch schon mit dem Smart angehalten wurde.... Wirklich zügig kann man hier nicht fahren, entweder hat der vorausfahrende sein Handy in der Hand oder die Ampel ist rot.

Hast du einen Tester zur Verfügung? Man kann dort nachschauen welche Zieltemperatur eingestellt ist.

Wenn man von der Heckklappe abwärts Richtung Heckpanel schaut da wo die Lüftungsschlitze sind, hat rechts alles gewackelt. Im Leerlauf hat man Vibrationen im Sitz und Lenkrad deutlich gemerkt. Lastwechselgeräusche gab's obendrauf