380Volt

Vor 14 Tagen standen noch diverse bei Ebay Kleinanzeigen drin.... Musst halt durchschauen. Pulse Felgen gab es jedenfalls ca. 4 Sätze oder mehr. https://www.kleinanzeigen.de/s-autoteile-reifen/smart-451-alufelgen/k0c223 PS: Ganz seltene, auch für 175/195er https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-451-alufelgen-mit-sommerreifen/3131925800-223-1180

Ich lese da raus dass das REALE Glühen nach dem Tausch nie geprüft wurde. Siehe oben, Anleitungen zum Überprüfen. Welche Kerzen wurden verbaut ?

Zweipoliger Wechsler, also 3x 2 Kontakte. Eingang auf Steuergerät, Ausgang 1 auf Airbag, Ausgang 2 auf 2 Ohm Widerstand. Vor dem Anlassen Schalten.....

Jo, Zangenamperemeter ist eine gute Idee. Aus der Erinnerung her würde ich mal sagen ca. 10A pro Kerze sollten es schon sein. Wenn die korrekt "Leistung" haben dann sieht man das auch an einem erheblichen Abfall der Bordnetzspannung - wenn kein Amperemeter vorhanden ist. Kein Spannungsabfall = kein Gühen.

Naja, oberhalb 8 Grad ist ja alles ok, wenn ich es richtig verstanden habe. Die Symptome sprechen klar für Probleme beim Glühen.

Zu den Glühkerzen: Bekommen sie definitv Spannung beim Glühen ? Marke ? Bosch, Beru oder China ? Sind es auch die richtigen ? Ich erinnere mich an einen Thread da ging es um die Type und die Spannung. Eingebaut hast du = ?? PS: "Qualmt" = Blaurauch ? Nicht korrekt vor geglüht. Du kannst nicht blind tauschen sondern musst auch mal nach dem Tausch prüfen ob alles korrekt läuft. Wenn du alle Fragen beantwortest, dann kommen sicher Antworten von anderen Mitgliedern.

Wenn du sie hast tiefentladen reichen schon 6 Monate um sie zu killen. ""Qualität" gekauft oder ? Multimeter dran gehabt, Spannungen = ??? Volt Also die Feuerwehr kommt gut rüber. Mal ehrlich, aufgerund dieses Video-Tons eine Frage zum Starter zu erwarten erinnert an 1. April.

Hatta Zündfunken ? Hatta Sprit an/aus den Düsen ? Mehr braucht es eigentlich nicht für den Bums in den Zylindern.....

Klingt wie ein "grünes" Plus - wenn du weißt was ich meine. Korrodierter Kontakt der mal gerade 50ma durch lässt für das Multimeter. Kann überall sitzen. Wenn du lange suchst ohne Erfolg, bau/klau dir einfach ein neues "Plus" .

Wieder was gelernt: Z5/1 = Z5/1 👍 😅 Ist es eigentlich politisch betrachtet egal ob man ne rechte Masse oder ne linke nimmt ?

Ggf. reicht es fürs erste mal mit einer Prüflampe die Masse am Motor zu checken.

Nicht "könnte" sondern sollte es tun.

Läuft auch nicht auf Maximum ? In dem Fall wird der Lüfter ohne Vorwiderstand gefahren. Es bleibt sonst nur die Widerstandskaskade zu tauschen - nachdem du die Masse geprüft hast. Es braucht immer ein Plus und ein Minus ....

Wer weiß was da "gefummelt" wurde. Ich erinnere nur an den Thread mit dem festen Motor der nicht durch dreht. Bzgl. Anlasser, der dreht in einigen Wagen noch durch wenn bereits ein halbes Dutzend Steuergeräte bei 8 Volt bereits ausgestiegen sind. Daher sage ich bei OBD (und sonstigen Fehlern) Fehlern und alter Batterie immer "Anspringen garantiert für NICHTS" . Egal ob nen Smart oder ein Ford.

An sich musst du kaum was machen. Schlüssel an die richtige Riemenscheibe an setzen und mal korrekt dran reißen, kein "Kinderkram", nix mit "Püppi-Ärmchen" . Dann ist es auch egal welche Riemen noch dran ist. Kerzen raus, rein sehen oder was rein stecken. Nochmal drehen. Fertig wäre ne erste Diagnose. Diese zwei Handgriffe sind Drittklässlerniveau ! Bei egal welchem Motor. Btw: Der Rostlöser (für die Kolbenringe) war jetzt aber nicht wirklich ernst gemeint ? Weiter oben war das voller Ernst vom Rollerfahrer..... 🙄

Ja, man munkelt dass eine neue Batterie alle paar Jahre investiert werden muss. Soll bei div. Problemen die Lösung sein, ist aber nur ein Gerücht was ich mal am Strassenrand mit bekam....

Hatte eben och ein Edit wegen den Kerzen und den Brennräumen - dazu gab es auch keine Antwort wenn ich mich erinnere. Bin raus, bevor ich bei so was noch auf Drehzahl kommen.

Hüstel, räusper, wenn man schon erklären muss welche Riemenscheibe an der KW sitzt, hinterfragt man da nicht mal ganz vorsichtig die grundsätzliche Schrauberkompetenz - bzw. ob die involvierten Personen auch nur ansatzweise beurteilen können ob im Wagen der Aschenbecher voll oder leer ist ? Nicht doch lieber verkaufen oder Werkstätten aufsuchen sollten ? Kerzen wurden angeblich raus gedreht, warum sollte man in dem gleichen Zuge auch reinsehen oder was rein stecken, um eine Flüssigkeit auf dem Kolben zu checken ? Wozu 1+1 zusammen zählen ? @Ahnungslos Ich bin mental bei dir. Ruhig, nimm deine Medikamente. Es hat keinen Sinn mehr in diesem Thread.

Das könnte eine Lösung sein. 👍

Nur weil Weihnachten ist muss man doch nicht gleich den Blaumann ausziehen und das Werkzeug aus der Hand legen.

Rostlöser in die Kerzenlöcher, die fest gerosteten Kolbenringe lösen damit der Motor wieder läuft und und noch ein paar Jahre hält ? (Vorher noch das eingedrungene Wasser absaugen ?) Alter, ist heute schon der 1. April ? @Frankyy Ich hatte geschrieben ihr sollt einen Schraubendreher rein stecken, ist der am Ende nun ölig oder wässrig gewesen ? Oder trocken ? ( Ich wage es gar nicht nach einer Endoskop Möglichkeit zu fragen...) Oder mangelt es euch auch an einem Schraubendreher - dann nimm einen Holzspan..... Was letztendlich in den Brennräume so los ist, das interessiert uns alle.

Einen Limiter habe ich noch nie benutzt. (Obwohl in allen Wagen seit Jahren vorhanden) Einfach bei 35, 55, 85, oder 105 km/h (oder oder...) den Tempomaten setzen und den Fuss vom Gas nehmen. Klappt.

Ein kompletter Minibagger : Von Aliexpress Rechne ich noch diverse Steuern drauf, muss man doch nix basteln....

Wir haben uns an deiner Teilenummer orientiert. Dann stimmt die Teilenummer nicht. Btw: Die serienmäßige Tempomatsteuerung ist original doch im Lenkrad, oder liege ich da falsch ? PS: ...und der hier ist auch falsch ? https://www.smart-ersatzteile.com/Wischerhebel-Smart-451-Coupe-Mit-Bordcomputer-A4519050400