450-3

Smartphones eher nicht, zumindest wenn Android oder Apple darauf läuft. Auf Windows-Tablets mit Intel Prozessor läuft die Software aber recht gut.

Das sind die Nummern der CAN Nachrichten. Mit OBD2 habe ich mich noch nicht groß beschäftigt aber wahrscheinlich entsprechend diese nicht den PIDs, da in den CAN Meldungen meistens mehrer Werte enthalten sind und nicht nur ein einzelner. Wir reden hier von von verschiedenen Schnittstellen, die teilweise über die gleichen Leitungen laufen aber nicht kompatibel sind: CAN: Darüber unterhalten sich die Steuergeräte untereinander. Das Motorsteuergerät sendet z.B. alle 10msec die Nachricht mit der Nummer 0x190 in der u.a. der Wert vom Tankgeber enthalten ist. Das Kombiinstrument liest die Nachricht, rechnet mit dem Wert etwas herum und ermittelt daraus den Tankinhalt in Litern, den es dann anzeigt, aber zusätzlich selbst auch zur Erzeugung einer eigenen Nachricht mit der Nummer 0x515 verwendet, die u.a. den Tankinhalt enthält. OBD(2) Was die Steuergeräte über eigene Sensoren und CAN-Bus Nachrichten an Daten gesammelt haben, wird dann über OBD zum auslesen mit Diagnosegeräten und Apps wie Torque bereitgestellt. Aber nicht alles, was über CAN verfügbar ist, kann auch mit OBD abgefragt werden. In Nachricht 0x220 vom SAM ist z.B.enhalten, welche Türen offen sind. Über OBD kann man das nicht abfragen. Ich wüsste nicht, wie sich das Problem mit deiner Software ohne zusätzliche Hardware lösen lassen könnte. Das aktuelle Setup kann wohl nicht ohne weiteres auf den CAN-Bus zugreifen, wo Tankinhalt, Gangschaltung, Warnleuchten usw. relativ problemlos verfügbar wären. Das Motorsteuergerät, womit dein Adapter über OBD2 verbunden ist, liefert nicht alle Werte. Das Kombiinstrument hat zwar den Wert für den Tank, dazu müsstest du aber einen zweiten Adapter haben, der mit der K-Leitung zum SAM verbunden ist und darüber das KI ansprechen. Wenn ich es richtig verstanden habe, kann man der Dash-Software auch eigene Daten senden, dazu wäre aber entweder irgendeine Adapterbox nötig oder man muss selbst etwas basteln.

Jeder 450 ist nur über K-Line zur Diagnose ansprechbar. Und das auch noch mit einer eigenen Leitung pro Steuergerät. Daher wird der Plan, die Kommunikation parallel per CAN-Sniffer mitzuhören, auch nicht klappen, weil schlicht keine relevanten Daten darüber laufen, während die Parameter abgefragt werden. Das wird beim 451 sicher anders sein, wenn dort auch die Diagnose über CAN läuft. Aber wozu der ganze Aufwand einer Fake-Diagnosesitzung, wenn die Werte doch schon so auf dem CAN-Bus liegen und sogar regelmäßig ohne Nachfrage von selbst vorbeikommen? Der TE hat ja anscheinend die Hoffnung noch nicht begraben, das Ganze über OBD hinzubekommen. Ich bin da skeptisch, aber wer weiß. Standard hin oder her, genau wie bei den P-Codes der gespeicherten Fehler, kocht da jeder Hersteller in den Details sein eigenes Süppchen. Wie ich im anderen Thread schon schrieb: Für einen vollständigen Tacho mit ALLEN Anzeigen (außer den Birnchen die direkt von Außen bestromt werden) braucht man nur folgende Nachrichten: 0x220 (SAM/ZEE) Body-Anzeigen (Blinker, Handbremse), offene Türen, (Stand)Licht, Heckscheibenheizung, Lüftermotor, Klimaanlage, Kilometerstand 0x190 (MEG/EDG) Ganganzeige (Getriebestatus-Symbol), Motordrehzahl, Tank (Rohwert), Kühlmitteltemp, Leuchten: Batterie, Öldruck, Motorkontrolle und Vorglühkontrolle 0x210 (MEG/EDG) Tempomat / Temposet (nur SAM-Tachos) 0x080 (ABS/ESP) Drehlzahlen der einzelnen Räder 0x090 (ABS/ESP) Leuchten: TRUST/ESP, ABS, Bremssystem

Vielleicht hast du sogar schon CAN an der OBD Buchse. Anfang 2005 wurde (zumindest beim Benziner) ein neueres ESP Modul verbaut, seit dem sind beiden Pins dort belegt. Ansonsten gibt es auch direkt am Tacho Zugriff (Pin 17 CANL (Pink/Grün) und 14 CANH (Pink/Weiß) und nochmal auf Pin 16 CANL (Weiß/Schwarz) und 15 CANH (Braun/Rot)). Ob der ELM auch CAN versteht, ist wohl vom Typ abhängig. Ich mach sowas immer mit Modulen wie dem MCP2515, zusammen mit einem billigen Arduino Mini lässt sich für unter 10 Euro schon was brauchbares basteln.

Ich bin mir zu 99% sicher, dass diese Werte nicht über OBD zu bekommen sind. Wenn es wirklich perfekt werden soll, kommst du um den CAN Bus nicht herum. Die Software sollte es ja laut FAQ auf der Webseite irgendwie können. Einige Leuchten werden allerdings direkt von Außen versorgt und sind nirgendwo abfragbar (Airbag, Fernlicht, Nebeschluss und Zuheizer). An deiner Stelle würde ich mal einen Blick auf Arduinos oder ESPs werfen, so schwer sind die gar nicht zu programmieren. Gibt auch tonnenweise Tutorials dazu im Netz. RaspberryPi geht auch, braucht aber halt recht lange zum hochfahren. Den klemmst du dann hinter einen CAN Adapter zum einlesen der digitalen Daten. Die übrigen Leuchten kommen (nach Spannungsanpassung!) an die I/O Ports. Das Ergebnis geht dann über ein Bluetoothmodul an das Android Tablet. Da der Tacho die Geschwindigkeit aus den Raddrehzahlen berechnet und den Kilometerstand verwaltet, kann man nicht wirklich auf die Elektronik verzichten (außer man rechnet selbst 😉) aber wenn alles auf dem Display ist, könnte man ihn zumindest irgendwo verstecken. Braucht dann nur Strom und CAN.

Da ist sehr wahrscheinlich die Elektronik vom ABS-Block kaputt, dann bekommt der Tacho keine Drehzahlwerte der Räder mehr und kann die Geschwindigkeit nicht anzeigen. Die drei Warnlampen gehen deswegen auch an, weil der Tacho vom ABS Steuergerät nichts mehr "hört". Die Elektronik kann man einzeln gegen eine gebrauchte wechseln, dann muss nicht der ganze Hydroblock raus. Über die Suche sind noch ein paar ältere Threads zu finden, in denen die gleichen Symptome wie bei dir beschrieben wurden.

Sieht ja schick aus ☺️ Muss es denn unbedingt OBD sein? Im Kombiinstrument gibt es einen Live-Parameter mit dem richtigen Wert, aber dort kommt man nicht direkt dran, da die Diagnose das ZEE bzw. SAM als Gateway verwendet und von dort dann über CAN kommuniziert wird. Du müsstes also über die K-Line vom SAM/ZEE eine Diagnosesitzung starten und den Gatewaydienst verwenden, um so mit den Tacho sprechen zu können. Sollte mit dem ELM gehen, hat aber nichts mehr mit OBD zu tun. Oder den CAN Bus anzapfen, dort gibt es den Tankinhalt vom MEG in Nachricht 0x190 Bytes 4 und 5 (von links) als Wert von 0x00 (voll) bis 0x1FF (leer) sowie vom KI schön glattgerechnet in Nachricht 0x515 Byte 7 von 0x00 (leer) bis 0x2C (voll). Eigentlich müsstest du doch z.B. für den Kilometerstand sowieso schon am CAN hängen, oder? Sonst dürfte es doch schwierig werden, die Warnlämpchen vom Motor und ABS zu simulieren, die kommen ja auch über den Bus.

Danke für die Info! Bin ja normalerweise beim rumprobieren nicht zimperlich aber da habe ich mich dann doch noch nicht getraut, den finalen Knopf zu klicken

"Fn_Startvarcodediag_Prod" in Vediamo vielleicht? Die Entsperrung ist zumindest erfolgreich - aber halt nur der Standard 27er Seed&Key.

In der Variantenkodierung vom Motorsteuergerät kann man die Tankgröße einstellen, im KI habe ich außer der Tankkenllinie nichts dazu gefunden.

Die Spezialexperten von smart haben mal wieder ihre Webseite umgebaut und der alte Downloadlink bei TomTom funktioniert nicht mehr. Probiere es mal hier (klick!)

Teilenummer Q0014522V001 (siehe hier)

Piepst dein smart noch, wenn du bei laufendem Motor mit eingelegtem Gang und den Füßen von den Pedalen die Tür aufmachst? Falls nicht, dann schau mal in den Fehlerspeicher, ob da ein alter Fehler vom Bremslichtschalter hinterlegt ist. So war es bei mir einmal. Während der Fahrt gingen die ABS- und ESP Warnung an, nach einem Neustart waren sie zwar wieder aus, Bremsassistent und Tempomat gingen aber weiterhin nicht mehr und er hat den Gang nicht mehr automatisch nach ein paar Sekunden bei offener Tür rausgeworfen. Erst nach löschen des (nicht mehr aktiven) Fehlers lief alles wieder.

Gut zu wissen ☺️

Die Führerschein-Mafia schlägt wieder zu: remyarnolds Dagegen halten sich die die Casino-Fritzen dezent zurück und spammen über die Links in den Profilen still vor sich hin... nikitamini14, indototong, singaporeprize88, kuvietofficial u.s.w. Jeden Tag werden es mehr 😒

Stufe 3 läuft nicht durch den Widerstand. Die Spannung wird direkt über den Schalter auf Masse gezogen. Kann also eigentlich nur irgendwas am Schalter selbst oder die Leitung zu Pin 5 vom Schalter sein. Vielleicht ist auch irgendwo ein Übergangswiderstand, der sich erst bei voller Leistung richtig bemerkbar macht.

In diesem Beitrag hatte kürzlich jemand welche Angeboten. Oder selbst bestellen, Bezugsquelle und Artikelnummern sind in diesem Thread verlinkt (kostet aber ziemlich viel Porto).

Da wirst du bei deinem 06er nicht viel finden 😉 Die Relaisbox unter dem Sitz gibt es nur bis Baujahr 2003. Wenn Licht und Motor im Spiel sind, könnte es mal wieder der berüchtigte Stecker N11-3 vom SAM sein. Entweder ausgeleierte Pins, ein angekokeltes Steckergehäuse oder gebrochene Lötstellen auf der Platine, Hier gibts Infos zur Verkabelung und hier wie man dran kommt. Der breite braune Stecker ganz vorne ist es.

Der Stecker ist von Bosch, das System nennt sich "Kompakt 1.1", die Kupplung sieht aber irgendwie nicht so recht nach Bosch aus. Bezugsquelle ist am besten anhand der Artikelnummer zu googeln. automotive-connectors hat z.B. ein recht umfangreiches Programm und verkauft auch Kleinmengen. Schau mal auf das Gehäuse, ob da irgendwo eine Bosch-Nummer drauf steht (eine Zahl im Format X XXX XXX XXX).

Wenn die OBD-Buchse in der Ablage links neben dem Lenkrad ist, hast du einen smart mit SAM, dann geht auch die DS150 zum anlernen der Schlüssel. Bei den Stundensätzen im SC, hat sich das Teil schon nach dem ersten Einsatz amortisiert.

Gehäuse und Kontakte von dem Stecker gibt es theoretisch auch in Einzelteilen, siehe hier! Praktisch ist es aber gar nicht so einfach, da günstig dran zu kommen. Aber bei dem Preis für den Reparatursatz spielen 20 Euro Versand dann auch keine Rolle mehr 😉

Nö 😁 Aber von einem flackernden Tacho geht ja normalerweise der Motor nicht aus, wird also vermutlich ein systemweites Problem sein. Taugt die Batterie noch was? Polklemmen sind fest? Ladespannung gemessen? Wie sieht es mit der Innenbeleuchtung aus, wenn das Problem auftritt?

Quote: Am 04.11.2019 um 23:07 Uhr hat Sektenkult geschrieben: Was könnte die Ursache sein, wieso in einen ... sagenumwobenen 33 Liter Tank grobe 20 reinzukriegen sind? Der 450 CDI hat nur den kleinen 22 Liter Tank. Steht auch irgendwo in der Anleitung.

Quote: Am 04.11.2019 um 21:46 Uhr hat Sektenkult geschrieben: Ich nahm einen Diesel mit der Gewissheit da kommt nicht so schnell ein Motorschaden wie bei den Benzinern und jetzt hab ich doch ein Problem mit dem Motor, wie toll. Was erwartest du denn von einem 16 Jahre alten Fahrzeug? Da hilft auch der beste Motor nichts, wenn das ganze Drumherum dahinwelkt. 5,90 für ein ÖPNV Ticket sind unwirtschaftlich? Jetzt wird's aber wirklich lächerlich :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 04.11.2019 um 22:06 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2019 um 21:38 Uhr hat Outliner geschrieben: Entweder hat er was zu verbergen oder er hat Interessenten für das Auto.Oder keine Lust sich wegen einer fehlenden Warnweste mit Anwaltsschreiben rumzuschlagen :roll: