Doppelpass

Im linken hinteren Kotflügel, etwa 1/3 nach vorne versetzt, sitzt ein Massepunkt an dem 8 oder 9 Massekabel auflaufen. Dieser Massepunkt ist verantwortlich für ca. 80% der elektrischen Fehler im Roadster. Da würde ich mal hinfassen, das geht von oben durch die geöffnete Motorklappe.

Das ist so nicht ganz richtig, da sich viele Hersteller nicht an die seinerzeit gültige Abgasnorm gehalten haben, sondern eine Prüfstand- Software eingesetzt haben, die die Einhaltung der Norm lediglich simuliert hat. Aber alle Vorredner haben recht, solange wir einen Verkehrsminister haben, der ausschließlich damit beschäftigt ist den Eingang zum Arsch der Autoindustrie zu verteidigen, wird da nichts passieren. Aber das ist ein ganz anderes Thema...

Nach fast 40.000 km mit meinem 451er Trecker musste ich meinem Dieselchen heute hinterher winken. "The smell of Diesel makes me horny" ist Geschichte, jemand machte mir ein Angebot das ich nicht ablehnen konnte :). Gestern war noch großes Umbauen angesagt, Radio zurück auf Original, Ledersitze mit den Sitzen aus unserem Cabrio getauscht, "Team Dynamics" Felgen gegen Serie getauscht, Tempomat raus. Gewaschen, gesaugt... Morgen gibt es den "Neuen", 2012, Coupe, 84PS, Vollausstattung!!, 80.000 gelaufen in meiner Lieblingsfarbe (warm grey) mit schwarz. Die Sommerräder von meinem Diesel sind schon drauf, "Team Dynamics" 195/215 16". Bin am überlegen noch Spurplatten zu unterfüttern, hat da jemand Tipps? Der Tempomat kommt wieder rein, alles andere ist schon da Jetzt kann ich morgens auf der Landstrasse auch mal überholen, die Werbung auf den LKW kenne ich schon auswendig :-D. LG

Das Navi wird mit mit einem geräteseitigen Stecker ausgeliefert, der auf der Fahrzeugseite nur lose Kabel hat. Du musst also bei dem Adapter aus dem Einbausatz die beiden kleinen Stecker abschneiden und "händisch" die losen Enden vom Navi mit den entsprechenden Kabeln vom Adapter verbinden. Die Kabelfarben werden dabei nicht passen, rudimentäre Elektrokenntnisse wären da von Vorteil. Wenn es geht bitte keine Lüsterklemmen verwenden, sondern, im Idealfall, die Kabel verlöten. Wenn Du magst kannst Du dann hier eine Rezension über das Radio schreiben, bei dem Preis ist es sicher auch für andere Interessant. Viel Spass [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 21.05.2019 um 07:21 Uhr ]

Ja, wusste gar nicht das die so heißen :). Aber es sind die "Schmidt Space" LG

Hallo in die Runde, ich möchte meinen 451er auf 195er stellen. Die KBA- Nummern der Felgen sind: 45467 vorne und 45468 hinten. Ich weiß, dass das mit Einzelabnahme eingetragen werden muss, finde aber für den 451 weder Gutachten noch ABE. Meine Frage, hat das jemand schon so eingetragen und kann mir eine Kopie von Fahrzeugschein, Gutachten oder ABE zukommen lassen? LG

Handelt es sich bei der "Smartwerkstatt" um eine solche, oder ist es eine Werkstatt, die auch Smarts macht? Verlässlich auslesen kann man den Kleinen nur mit einer StarDiagnose oder anderem Profi Equipment. Der OT- Geber oder der Nockenwellensteller fielen mir da ein. Unterhalb des Nockenwellenstellers, in Fahrtrichtung vor dem Steuergehäuse, befindet sich ein Ölsieb, das würde ich erstmal reinigen. Falschluft wäre auch eine Idee, zur Diagnose einfach mal mit Bremsenreiniger die Schlauchverbindungen im Ansaugbereich einsprühen. Wenn Drehzahlschwankungen auftreten hast Du schon mal einen guten Hinweis.

2x schnell hintereinander den gelben Knopf drücken öffnet die Klappe...

Wenn Du nur das Gutachten hast müssen sie eingetragen werden, hast Du die ABE musst Du nur diese (ohne Eintagung) mitführen. Einzig beim 451 müssen die Felgen, trotz ABE, eingetragen werden. Kostet 80€. LG

Das Türpanel hält auch ohne die Haltenasen. Es wird durch das Fenstergummi und den Türgriff festgeklemmt. Bei unserem cdi mittlerweile seit einigen Jahren.

Hast Du es mal bei geschlossener Tür probiert?

Dann würde ich zum Roadster greifen... Als reines Freizeitfahrzeug ist der die beste Wahl.

Welcher Roller langweilt Dich denn? Ich hätte, alternativ zum Smart Cabrio, noch einen 600ccm Roller mit 50PS zu verkaufen :)

Schwarz, Weiß und Rot sind durchgefärbt. Bei Gelb bin ich mir nicht sicher.

Der 451 hat im Boden runde Vertiefungen mit einem Steg in der Mitte. Unter dem Steg setzt man die Bühne an. Dabei ist es wichtig mit dem Teller der Bühne innerhalb des Kreises zu bleiben, sonst gibt es Probleme bei der Demontage des Unterbodens.

Derzeit gibt es doch noch noch sehr gute 451er auf dem Markt. Wären die keine Option? Klar, der 450 ist das Original, aber m.M.n. ist der 451 das bessere Auto. Aber das wird wohl eine Glaubensfrage bleiben :)

Laut Teilekatalog sind die Leitungen fest mit dem Behälter verbunden. Zum Austausch kann ich leider nichts sagen, hab ich noch nicht gemacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 16.02.2019 um 17:03 Uhr ]

Beim MHD ist es ganz wichtig einen Blick auf die Flanken des Keilriemens zu werfen. Sind die ausgefranst oder rissig, hat mit großer Wahrscheinlichkeit die Halterung des Generators einen Fehler. Im Serviceheft mal nachsehen ob der Riemen bei 60.000km gewechselt wurde. Unser MHD hat keinerlei Probleme, alle Services gemacht, alle Rückrufe abgehakt. (2009 / 104.000km).

Da ist sicher eine der Haltefedern links oder rechts verbogen, Es hilft nur, mit sanfter Gewalt links und rechts am Radio, direkt hinter der Blende senkrecht verlaufend, einen Schraubendreher anzusetzen und die Klammer wegzubiegen.

Dann schau Dir doch mal den Anschluß vom Tacho an. Das Kombiinstrument ist nur eingeklickt, einfach mit einem Ruck rausziehen.

Ich hab mir jetzt mal das Handbuch aus dem Auto geholt. Sicherung 18, ESP, Servolenkung, Airbag, Kombi- Instrument

So wie jetzt im Winter und vom Sofa aus wäre die Sicherung Nr. 20 mein Favorit... Wischpumpe eingefroren = Sicherung defekt. Und an der 20 hängt alles Mögliche, was nicht dokumentiert ist.

Gesetzt den Fall wir reden hier über den 450er, was ja immer noch ein Geheimnis ist, gibt es hier die Pinbelegung zu sehen. Da würde ich mal ansetzen und das mit dem Anschlussplan des neuen Radios vergleichen.

Sieh Dur mal das Rohr vom Peilstab an. Ist das trocken? Wenn ja, erstmal alles untenrum mit Bremsenreiniger sauber machen, so findet man das Leck eh nicht. Wenn nein sind wahrscheinlich die O- Ringe oben am Peilstab weggebröselt.

Steht doch schon im Eingangspost. Sicherung 20 musst Du tauschen...