Smart911a

was hat ..was ..mit der garantiezeit raus is ...zu tun ?? häää

Quote: Am 16.08.2016 um 11:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 16.08.2016 um 10:18 Uhr hat assfalthobel geschrieben: hat jemand von euch noch ein glas vom 450er erdnuß links rumliegen ? sonst müßte ich mal die schrottplätze abfahren.... Mit Erdnußscheinwerfer werden ja die doppelellipsoidförmigen Scheinwerfer bezeichnet, die ab März 2002 im Facelift Coupe oder im Cabrio von Anfang an verbaut wurden, siehe hier! Die 1999er sind aber die mit den Mandeläuglein, siehe dort! Deshalb passen diese leider nicht in den Smart des TE! doch ..die erdnussdinger passen auch in den 2001 mit Mandelaugen. Habe meinen umgerüstet vor 4 Monaten. muss nur bissel was abgeändert werden

Quote: Am 18.08.2016 um 21:26 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: Mpf, hat keiner ne Idee? Hinweis: Habe vor kurzem den Kurbelwellensensor tauschen lassen (muessen). Habe keine Billigware, sondern einen von Bosch genommen. Steht aber nicht "smart" drauf. Der Originale ist zwar auch von Bosch aber eben mit dem smart-Schriftzug. Kann es daran liegen? Sind die beiden nicht gaaanz gleich?? Abgesehen vom zu niedrigem Leerlauf im warmen Zustand laeuft alles prima. daran liegt es nicht ...bosch ist bosch..egal ob da die Smartschrift drauf steht oder nicht.. hab so ein Sensor da liegen ...als ersatz von einem schrottsmart ausgebaut...frag mich was da kaput gehen soll

wenn du ölwechsel machst beibt das öl da im kühler ja drinn ..oder ?

Quote: Am 18.08.2016 um 14:39 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Den Schlauch kann ich nicht anders verlegen, da er entweder die Achse berührt oder die Querstange ihn drückt...das erste Bild täuscht. Da ist nicht soviel Platz nach oben. Bei 85°C Öltemperatur habe ich einen Druck von 2,4bar@100km/h. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 18.08.2016 um 14:41 Uhr ] super ..danke für die info...na ja so schlimm ist das nun auch wieder nicht mit den schläuchen ...denk auch da scheuert nix durch so schnell...must halt beobachten ..beim Filterwechseln kukst ja eh immer drauf..

ich hätte den längeren Schlauch um den Halter (beim ölfilter) gelegt. geh mal in Baumarkt ...da gibt es für Heizungrohre so isolierrohre (1 meter lang ...verschiedene innendurchmesser...die sind aus wasserfesten material ..ählich wie schaumstoff (das würde sich mit wasser vollsaugen).. vieleicht kannst mit den arbeiten ...die sind seitlich über die länge geschlitzt...kannst also einfach drumlegen

und wenn du mit gemütlichen 100 im 6. so über Land tuckerts ...wie hoch ist der druck dann da bei dir ? wenn er warm is. beim ölwechsel bekommste das öl im kühler aber nicht raus ...oder ?

misst du auch den öldruck ? wenn ja wieviel druck hasten da und wo nimmste die messung ab ... ? sieht gut aus dein Einbau das der so viel runterkühlt hätte ich nicht gedacht ...berichte doch mal wennd ne weile gefahren bist über deine messungen

brauch ich bei meinem 450er Bj 2001 auch so Tan`s hab davon noch nie gehört ...da kenn ich mich gar nit aus

ja..das stimmt ..das obere meinte ich nicht ...das sieht wirlich ordendlich aus

Quote: Am 17.08.2016 um 16:38 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Bei meinem aktuellen 451er Lemförder Lager ist sogar an der Stelle, wo beim Alten, im Gummi, das Smart Logo sitzt, die Stelle "ausgekratzt". Ansonsten 100% (!) Identisch Was lernt man da raus: Lemförder sind Originalteile ;-) Möglich dass Febi Bilstein baugleich ist, und zwar 100%, schau mal auf das Gummi, ggf. ist es identisch .... Jede Wette, das gibt nur einen Fertiger dafür und jeder Anbieter verwendet seinen eigenen Karton. Wäre eher normal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.08.2016 um 16:43 Uhr ] ne..es gibt nicht nur EINEN HERSTELLER ...das merkt man ja schon an den Schweissnähten und an der stärke des verwendeten Stahl...das ist bei den billigheimern anderst ...aber auch bei den nahmhaften gibt es dazu unterschiede. Es sind Firmen die eben mit unterschiedlicher Qualität fertigen...das fängt bei der Stahlgüte -Auswahl an und hört beim verzinken...verchromen auf auf 100% ORGINAL SMARTTEILE würde ich nichts drauf geben ...die kaufen ja schlieslich auch nur zu wie du mit deim nicht eingegossenen stempel erkannt hast Was lernt man da raus: Lemförder sind Originalteile ;-) ,,... nö sieht eher aus das Lemdörfer eben nicht mehr für Smart Herstellt - Liefert . Warum auch immer ..zu teuer ? Qualität schlecht ? kein schmiergeld geflossen bei der Auftragsvergabe ?? wer weis wer weis

febi-bilstein hab ich auch 1 lager verbaut ...das bis jetzt --2 jahre.. immernoch super aussieht und top in schuss ist

das oben past nicht .. aus meiner Erfahrung ...würde ich das abgebildete nicht nehmen ...greis bei diesen Teilen zubesserer qualität..ich nehme da ab jetzt nur noch Meyle..bei Radlagern ..Gummilagern... bei Bremse nur Bosch... ich habe schon genug billigzeug verbaut das zwar auch seine aufgabe erfüllte...im ersten Moment..aber mittel fristig meistens versagte wenn du aber aufs geld schauen must und oder den Smart nicht lange fahren willst..dann kauf das billigste das du bekommst...das wäre dann das unten abgebildete... vieleicht hält es auch genauso lang wie meyle oder bosch...aber ich geh da kein risiko mehr ein

hi spacefish man du kennst dich ja echt aus ...kannst du mir ein schalter basteln der mein gebläse stufenlos regeln läst---und das ich per hand dann so die geschwindigkeit des lüfters einstellen kann wie ich es grad mag.. hab aber ein 450er ..nur Klima ein..bissel mehr ein .. und aus... keine automatik... würde das auch zahlen wenns was koscht :roll:

also sag mal....wie kann man neue Kolbenringe in total verkokelte Kolben einbauen wollen...mach doch die Nut der Ringe erstmal super sauber befor du da was reinquetchen willst---mann mann mann...

Quote: Am 15.08.2016 um 11:02 Uhr hat EddyC geschrieben: Quote: Am 12.08.2016 um 00:46 Uhr hat Smart911a geschrieben: Quote: Am 11.08.2016 um 20:50 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Reiß ja die Schrauben oben nicht ab, das gibt dann nen riesen *spass*, hatte ich am CDI. Endete an der Drehbank und fand sein Finale am Schweißgerät. :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI was is wenn die ...von hinten drauf gesehen ..die obere recht schraube die in dem Motorrahmen geht abreist ...wie geht man dann da vor um das wieder zu reparieren. ?? habe mir Einzugmuttern besorgt. Die kann man auch mit einem Stehbolzen rein ziehen wenn man nicht das spezielle Werkzeug hat. Die ab gerissene Schraube habe ich einfach incl. Hülse aus gebohrt. Muss man eh damit man die Einzugmutter rein bekommt. super ....das ne gute idee...kenn die Nietmuttern ..hab oft schon damit gearbeitet...für diesen Einsatz braucht man aber mindestens M10 ..oder ? welche größe hat die schraube den orginal ?

Quote: Am 14.08.2016 um 19:56 Uhr hat EddyC geschrieben: Quote: Am 14.08.2016 um 13:25 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Gemessen wurde am Adapter, also zwischen Ölfilter und Adapter. Ich habe im Forum öfters gelesen, dass bei "getunten" Smarts und "Vollgas" die Temperatur gerade mal 110°C beträgt. Das gibt mir zu bedenken, wenn ich mit meinen 120km/h schon 135°C erreiche. die anderen Messen ja auch in der Ölwanne, da ist es nicht so warm oder haben den originalen Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut. Anstatt so einen, nicht richtig funktionierenden Tuningkram der an der stelle eh kaum was bring, dran zu frikeln wäre es Sinnvoller gewesen den Öl-Wasser-Wärmetauscher vom 60kW Roadster zu verbauen. Der wärmt das Öl nach dem Kaltstart und lässt es nie > 107°C werden (gemessen im Gehäuse nach dem Wärmetauscher). Auch nicht beim gechipten Roadster (ca. 120PS) auf der auf der Rennstrecke bewegt wird. Jetzt ist es aber eh zu spätz und neue Probleme ein zu bauen macht ja auch Spass. Sonst hätte man ja nichts mehr zum schrauben. :-D super formuliert...exakt richtig

also bei 135 grad würde ich mir auch kein Kopf machen...bei vollstoff auf AB . wichtig ist das das zugelassene öl verwendest und immer regelmäßig mit filter wechselst...und der öldruck ist wichtiger find ich ...

wie weit denkste denn das du das öl runterkühlen kannst mit dem Kasten ? so kannste die Schläuche nicht lassen. Konntest das nicht vorher mal porbieren ob das überhaupt past ?

Quote: Am 11.08.2016 um 20:50 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Reiß ja die Schrauben oben nicht ab, das gibt dann nen riesen *spass*, hatte ich am CDI. Endete an der Drehbank und fand sein Finale am Schweißgerät. :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI was is wenn die ...von hinten drauf gesehen ..die obere recht schraube die in dem Motorrahmen geht abreist ...wie geht man dann da vor um das wieder zu reparieren. ??

willste die strebe tauschen ? oder warum willste da die schraube rausmachen

sind die da anderst dann als beim coupe?

ich habe meinen umgerüstet von den 2001 er ,...mandelaugen (wie romantisch ) zu den neueren die 2003 da rauskamen ...haben auch H7 binre drinn keine H4 mehr

was für haste nun verbaut ...die facelift bj2003..also die 2 erdnussdinger ..oder wie man die nennt

das dabbiche ...jetzt helf ich mir selbst quatschbuch... war beim kauf der karre bei mir dabei.. zusammen mit dem scheiß Serviceheft flog das schon bei der ersten Tanke ungelesen in den müll.