Smart911a

ja ,,die Bolzen lösen sich auch,,,beim einen mal war es der im Sackgewinde ...und beim anderen mal die Muttern beim anderen mal der andere Bolzen... Gewinde sind noch ok... Mit sicherungskleber mach ich da nix ..das wird heiser als 200 grad.. ich kauf mal ..ich hab diese muttern bestellt ...ich verwende die mal ..und neue Bolzen ..mal sehn was wird-- http://www.flaig-hommel.de/startseite/produkte/muttern/

ne klare meinung zu haben ist nix schlechtes

hat damit jemand erfahrung ? 1.: http://www.sk-scheibe.de/ 2.: http://www.nord-lock.com/.../

habe die schon echt voll fest angezogen ...auch die Muttern ..immer die orginal Muttern genommen ...auch fest angezogen...Ist jetzt zum 5ten mal locker ..immer nach paar Wochen. Gibts da was besseres oder ne andere lösung... und zieht man die am besten bei raumtemperatur an oder wenn der auspuff noch heiss ist.. Bj 2001 Benziner 600ccm

Quote: Am 25.07.2016 um 21:39 Uhr hat W-Technik geschrieben: Bingo, einer weiß es wenigstens. Helden sind 2 Andere, wo keine andere Meinung akzeptieren können oder wollen! hääää ? was hat das mit entfetten zu tun .. noch ein wichtiger umgang... nicht essen ,,!?

Quote: Am 25.07.2016 um 15:46 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Gleich steinigen sie dich auch noch .... ;-) PS: Das 577 als offizielle "Rohrdichtung", GROBE Gewinde, Zöllig, Metall auf Metall kannte ich noch nicht. Auch die pastöse Struktur erscheint logisch. Muss ich mir mal besorgen. www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802627256321 [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.07.2016 um 17:01 Uhr ] Hab grad das Datenblatt gelesen von dem 577er....das Zeug härtet in den Metallgewindegängen aus,,,dichtet so dann ab...nit schlecht...wäre ne lösung..würd ich sogar machen... der Riss ist aber damit nicht geklebt

sieht doch super aus----gefällt mir

Quote: Am 24.07.2016 um 17:35 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Entweder ist die Dichtung zwischen Scheibenwaschbehälter und Scheibenwaschpumpe defekt, oder die Scheibenwaschpumpe selbst ist undicht. genau..bei mir war es die scheiss gummidichtung die zerpröseld war zwischen pumpe und Gehäuse...hab ein benzinschlauch abgewandelt und auf die pumpe gesteckt und dann in den Kasten reingesteckt...must aber basteln... wenns aus der pumpe läuft ist die undicht...da brauchste ne neue ...steck bei der Arbeit gleich ein simplen Benzinfilter in den Schlauch zwischen pumpenausgang und Spritzdüse wennd magst... hab ich gemacht ..dann verstopft dir die 3 winzigen spritzdüsenlöcher die nur 0,6mm Innendurchmesser haben nicht mehr..oder halt dann verstopften die nicht

man bringt ihn halt vom Babbe nicht ab

ist bei mir auch...hab an meinem Stecker fürs iphon die seitlichen kontakte etwas aufgebogen nach ausen ...jetzt gehts ...

Quote: Am 24.07.2016 um 20:25 Uhr hat Focus-CC geschrieben: WANN verstehst du endlich dass sie keine 30 Tacken kostet ! Sondern das 10-fache ! Kannst du das jetzt mal wiederholen ? PS: Und es geht um ein ca. 15mm langes Gewinde, an dem ein 5mm Haarriss vh. ist. Dass da "hinten" noch ne Ölwanne dran hängt ist IN DEM FALL an sich Banane. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.07.2016 um 20:28 Uhr ] diese 300-500 € ist ja das womit sie den Jungen abkochen wollen. Das das natürlich totaler quatsch ist so viel Geld für eine solche Reparatur zu verlangen. Egal wer ..oder wie der Riss da reingemacht / gekommen ist ....da er die ja sowieso abbauen muss auch zum kleben ...würde ich 30€ investieren und eine neue (oder wenn er ne gebrauchte für noch weniger bekommt halt die ) verbauen. UND NICHT KLEBEN. weil ich perönlich dort nichts kleben würde. Wenn ihm das aber noch zu teuer ist dann soll er es halt kleben. Bis er den geigneten Kleber hat ...die Wanne und den scheiß Riss absolut ölfei hat ...dann geklebt...gewartet...und was weis ich noch alles ...Würde ich ne neue / gebrauchte anschrauben und heim fahren

Quote: Am 24.07.2016 um 20:02 Uhr hat steve55 geschrieben: Die rot umrandete Stelle in deinem Bild So etwas nennt man ein Profil und gehört zur Tridionzelle des 450er Edit: selbst nur simpel abgekantete Bleche im Karosseriebau haben gewisse "tragende" Funktionen, zB. bei Autodächern oder Motorhauben. Punktschweissungen werden gemacht um weniger Wärmeeintrag beim Schweissen in die Bleche zu bekommen...auch ein Beitrag zur Festigkeit und nicht schlechter als eine durchgehende Schweissnaht, die so manche Karosse verziehen und unbrauchbar machen würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 24.07.2016 um 20:10 Uhr ] das sind 2 verschieden dicke bleche zu einem Rahmen zusammengepunktet. Und diese 2 sind aus dem gleichen Blech...nur unterschiedlich dick...natürlich ist das ein mit-tragendes Teil ...sonst wäre es ja so nicht da..

Quote: Am 24.07.2016 um 20:10 Uhr hat EddyC geschrieben: Quote: Am 24.07.2016 um 17:38 Uhr hat Smart911a geschrieben: Quote: Danke ...aber...ich kleb halt auch nix... und genau diese Aussage beweist Da Du technisch nicht ganz auf der Höhe bist. :-P Mittlerweile ist kleben haltbarer als Schweißen oder gießen (und nur weil kleben teuer ist wird noch geschweißt). Ich habe vor Jahren schon Motorblöcke geklebt und die halten heute immer noch und sind dicht. Natürlich muss man beim kleben, genau so wie bei anderen Dingen, wissen was man tut. Mit Kleber aus den Kiosk wird es sicher nicht funktionieren (auch wenn es erst mal hält). Wenn man aber weiß aus welchem Material die Wanne ist finden man auch den passenden Kleber. ich weis dass kleben ne super sache ist..mach ich ja auch regelmäßig ..nur halt nicht an einer ÖLWANNE die neu für 30 mäuse zu haben ist .. ÖLWANNE ...versteste ,,..DAAAA dann nicht !!!

was für ein blech meinst du ...das untere (0,6 mm..das mit 2 fingern biegen kannst )..oder das mit ..winkel 117grad .. darüber gepunktet wurde

es ist Blech

ja

da warst du schneller mit deim link...

was hälsten davon ? Turbo-Test erste Prüfung vor möglichem Ausbau Natürlich gibt es keine 100% Lösung einen Turbolader im eingebauten Zustand dahingehend zu prüfen, ob er defekt ist oder nicht. Wir empfehlen diesen Test hier dennoch, denn er kann schon einen Aufschluss über den IST-Zustand des Aggregates geben. Sicher ist in jedem Fall, dass es eine gute Erstalternative zur Einsendung eines Turboladers an einen "Reparateur" ist. Hier und da werden dort Prüfungen angeboten, verschweigend, dass man zur wirklich ordentlichen Prüfung eines Turboladers gezwungen ist, diesen zu demontieren. Dies bedeutet aber gleichzeitig, dass er hiernach ohne Reparatur keinesfalls mehr einsatzfähig ist; auch wenn kein Fehler am Aggregat diagnostiziert wurde! Unser kleiner Turbo-Test Oft werden Turbolader ausgetauscht, weil angenommen wird, dass Turbolader kein Spiel in der Welle haben dürfen. Das ist falsch! Sie müssen aufgrund der Lagertechnik Wellenspiel haben. Axial ist dies kaum spürbar, radial jedoch schon. Wie viel Spiel o.k. ist, zeigt diese Kurzbeschreibung. SICHERHEITS-HINWEIS: Dieser Test ist selbstverständlich nur bei abgeschaltetem und abgekühltem Motor durchzuführen. Missachtung kann zu schweren Verletzungen führen! Die Spaltmasse zwischen den Schaufel-Rädern und Endgehäusen betragen heute oft im Umlauf nur ca. 6/10mm. Fassen Sie zur Überprüfung die Welle an der Verdichterrad-Mutter und heben diese leicht an. Nun drehen Sie die Welle und beobachten, ob Sie Schleif-Geräusche oder Drehwiderstand feststellen können. Ist dies der Fall, muss der Turbolader SOFORT getauscht werden!

was ist ...leicht wackelt ...bei dir ?

Quote: Gerade User wie 911, die sonst NIE einen technisch fundierten wie konstruktiven Post abliefern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.07.2016 um 17:31 Uhr ] Danke ...aber...ich kleb halt auch nix...

Ich habe nur gesagt das ich da nichts kleben würde. AN EINER ÖLWANNE .Diese wanne gibts für ein 30er neu und gebraucht noch weniger. Und tauschen wird das ja wohl jeder können ..denn wenn er es kleben soll muss er das ding ja auch abbauen.

bist heute nicht gut gelaunt ..was ?

Quote: Am 24.07.2016 um 12:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Schon wieder ein Klugscheisser der nicht ansatzweise weiß was an dem Gefährt unter seinem Hintern alles geklebt ist. :roll: Lieber Herr Profesor... natürlich weis ich dass vieles an einem KFZ geklebt wird. Ich würde aber an einer Ölwanne die ein riss hat scheiss egal wie gross...nicht kleben. Ich würde auf ein intaktes gebrauchtes Teil zurückgreifen oder halt ein neuteil. Wenn du da was kleben würdest ist das deine sache.

Quote: Am 24.07.2016 um 15:33 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 24.07.2016 um 15:18 Uhr hat Smart911a geschrieben: die welle darf kein spiel haben ...sonst kannste das austauschen.. Größeren Schwachsinn habe ich noch nicht gelesen....wie soll denn ein hydrodynamisches Gleitlager ohne jegliches Spiel funktionieren Herr Superschlau? Die Frage ist nur, ob er zu viel Spiel hat. sicherlich hat das spiel Herr Profesor...aber 1mm ist denk ich mal schon zu viel für dein hydrodynamisches Gleitlager ...oder

Humm ...na wenns jetzt geht ist doch gut ...weis jetzt aber nicht an was das gelegen haben könnte das nur durch baterie abklemmen dann wieder geht. Dann mal gute fahrt ...