Smart911a

Quote: Am 08.08.2016 um 21:11 Uhr hat SportPearl geschrieben: Schei*e steht da ein Mist drin. Das Ausrücklager wird abgeschraubt und dass neue angeschraubt. fertig! Der Kupplungsautomat ist bei Auslieferung ebenfalls zentriert und die Mitnehmerscheibe ja am Schwungrad fixiert. Was soll das verrutschen? Somit einfach den Automat an der Motorschwungscheibe anschrauben und dann die Eingangswelle vom Getriebe vorsichtig einfädeln, oder auch den Automat über die Eingangswelle vom Getriebe schieben und dann später an der Scheibe verschrauben und gut ist. Nur auf den Nocken achten, dass der auch wirklich am Schwungrad des Kupplungsautomat eingreift, sonst stimmt der OT nicht! endlich mal klare worte . dachte ich doch ..was hat da ein Zentrierdorn zu suchen.

ich dachte beim 450er ...Kuplungswechsel braucht man keinen Zentrierdorn..oder jetzt doch das Teil ist doch eine Einheit die schon fertig montiert ist...dachte die wird da nur auf die Kurbelwelle gesteckt und verschraubt...oder lieg ich da falsch

echt..?..dachte nur im Colt ich find die kuplung gar nit mal so schlecht.. wobei der Drehmomentwandler von meim Cadillac war auch sau gut..zusammmen mit dem Getriebe

ist das ein mobiltelefon rechts oben ???

wurde die Kuplung nicht auch in einen Mitzubischi Colt verbaut ???

Quote: Am 06.08.2016 um 19:57 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Hi Mike, wenn die Kupplung am Ende ist, dann hilft nix mehr. Ich habe mich noch ca. 2000km mit diversen "Spielen" gerettet. U.a. mit dem Kickdowntrick oder ich habe das GSG mit dem Delphi einfach resettet. Aber als die Kupplung anfing, beim Anfahren, regelrecht rein zu knallen, vorwärts wie auch rückwärts, da hörte der Spaß auf, das ging voll aufs Material von Wellen und Getriebe. Da flog sie raus. Alles was ich bzgl. "Aktuator Anlernen" gemacht hatte, war: NIX . Kupplung raus, rein, fertig, fuhr 1a. Fazit: Im Grunde kommt man in der Regel, bei spätestens 100.000km um ne neue Kupplung nicht drum herum. Mehr Km schaffen nur Langstreckenfahrer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.08.2016 um 20:04 Uhr ] so mach ich das jetzt auch ...bei mir schaltet er absolut samt weich und das anfahren ist auch ok...rubbelt nicht.. über die langlöcher läst sich der Aktuator nicht mehr weiter verschieben. Druckstiftwelle hat winzig spiel (rechts/links) zur Druckplatte..und läst sich drehen...ich fahre so lang bis deine Symtome wie oben geschrieben hast auftreten ..dann tausch ich die .. und lerne nix an

bei den meister dreckswerkstätten wirste nur verarscht ..und richtig ahnung und fachwissen haben die weningsten

ah...da gug...dacht ich mir dass das so keine verbesserung bringt was die da gemacht haben. 50 euro hat das auch noch gekostet

ich war mal der meinug mein Smart kuppelt nicht so sauber ein beim Anfahren. Die 2 aus der Schrauberbude in Weiterstadt sagten dann ich sollte mal kommen um dien Aktuartor anzulernen. als ich kam steckten die dann den Laptop an die Box unterm Lenkrad. dann startete der Wagen von sepst ..schaltete etwas hin und her und nach 3 minuten wars das dann. später dann nach paar Tagen muss ich sagen das ich keine grosse Änderung gemerkt habe. Muss man diese Prozedur also nicht immer machen beim Kuplungswechsel ?

was issen ein Hallgeber

die dünne ..um die Zahnstange gewickelde Feder drückt die Zahnstange zusammen mit dem Teller nach oben zu den ..Greifern die am Hansbremshebel unten sind ...der greifer mit den 2 kleinen federn packt sich dann die Zugstange ...hackt sich beim hochziehen in die ersten Zähne ein die es bekommt und zieht dann die zugstange mit hoch ....und wenn du ganz fest nach oben ziehst drückste die dicke Druckfeder die sonst da nur rumbambeld ein stück zusammen...diese speichert dann die Zugkraft ...sollte sich die Hinteren Trommelbremsen abkühlen...dann ist das die Speicherkraft die ein lockern deine bremsbacken in der trommel verhindert. wenn du den Handbremshebel wieder nach unten bewegt hast trennt sich dierer Greifer kurz vorm unteren punkt...wieder von der Stange...wenn die Handbremse nicht bezogen ist ...ist die Zugstange von dem Handbremshebel (Greifer) getrennt. desshalb kannste die beim Motorablassen einfach so oben raus ziehen..das system kann man auch nicht nachstellen ..das stellt sich dank der genialen kostruktion von selbst nach Vorausgesetzt es ist alles gangbar... also besser kann ichs nit mehr bescheiwe die konstruktion erklärt sich eingendlich von selbst wenn du dir das genau ankuckst.

die dicke feder hat keine spannung wenn du die bremse nicht ziehst. Die wackelt da so rum ...das ist schon richtig ...aber da ist noch eine dünnere Feder die um die zahnstange gewickeld ist ...drückt sich untern am Motorrahmenhalter da wo sie zum boden hin raukuckt ab ...Druckfeder....und drückt den Teller wo die seile eingehängt sind nach oben ...du kannst an der stange von unten ziehen ...dann muss sie durch den Federdruck wieder nach oben drücken und den teller wo die beiden seile eingehängt sind an die enden (Nippel) von den beiden seilen drücken .. geschied das so nicht hat sich die feder irgendwo verhangen ...und drückt dann halt nimmer. ...da liegt dein problem.

Quote: Am 04.08.2016 um 10:36 Uhr hat Smartmania geschrieben: Quote: Am 03.08.2016 um 23:30 Uhr hat Smart911a geschrieben: Quote: Am 03.08.2016 um 21:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Für was braucht die Welt einen Eintrag im Serviceheft????? Unglaublich........... :roll: genau....das war das erste was ich weggeschmissen habe Ohne lückenloses Serviceheft von Smart oder Mercedes hast Du bei uns in der Schweiz kaum Chancen ein Kulanzantrag durchzubringen. P.S. Bei dem Loch in der Sicherheitszelle kannst Du das Serviceheft getrost wegschmeissen. die Schweiz tickt sowieso immer anderst

Quote: Am 03.08.2016 um 21:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Für was braucht die Welt einen Eintrag im Serviceheft????? Unglaublich........... :roll: genau....das war das erste was ich weggeschmissen habe

Quote: Am 02.08.2016 um 22:27 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 02.08.2016 um 22:08 Uhr hat Smart911a geschrieben: jo...hoscht recht,,,, äh ganzi Stadt musses nit sei Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber sein Homeland sollte man schon richtig schreiben können, auch wenn man dialektet! ;-) Und Rhein-Neckar Kreis ist mir ja auch nicht ganz unbekannt, schau mal besser in Dein Profil rein! Da ich auch am Neckar wohne sträuben sich mir sonst die Nackenhaare, wenn ich das lesen muß! :roll: abgeäännerd

Quote: Am 02.08.2016 um 21:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 02.08.2016 um 21:32 Uhr hat Smart911a geschrieben: du...haste dir nicht mal überlegt die werkstadt zu wechseln ? Naja, eine vernünftige Werkstatt würde auch genügen! Muß ja nicht gleich eine ganze Stadt sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2016 um 21:37 Uhr ] jo...hoscht recht,,,, äh ganzi Stadt musses nit sei

du...haste dir nicht mal überlegt die werkstadt zu wechseln ?

siehste ...ist immer besser wenn manns ganz genau erklärt

ja --- du hast es erfast ...ich hab mir extra den 10kilo Vorschlaghammer geliehen...der mit dem 80cm langem Stiel ...hoch damit und mit voller kraft auf den auspuff gedroschen ...mehrmals natürlich ... wenn du nicht kapierst was gemeint und du nur rumnögeln kanst ..dann schreib bei meinen Sachen bitte nix mehr

Allso....wollte mal sagen wie das ausging mit meim Stehbölzchenlein.. mir viel auf das der Auspuf auch immer etwas schräg (links bissel runterhängend wenn man von hinten drauf kukt) montiert war. Also...die stehbolzen waren beide locker ...mit der Gripzange (da wo kein Gewinde ist) gepackt und fest gezogen ...KEINE Kupferpaste oder sonstige montagepaste aufs gewinde.Krümmer war noch heiss...Auspufflansch und Krümmerflansch sauber gemacht und bissel mir feiner Stahlwolle abgeschmiergeld. KEINE Kupferpaste oder sonstige montagepaste drauf...Schelle drauf über die Stehbolzen. Halter angeschraubt aber nicht fest gezogen. Meine FS Ganzstahl -sicherungsmuttern drauf auf die Stehbolzen...leicht angezogen. Auspuff ausgerichtet so dass er Total waagrecht ist. Musste etwas runterdrücken rechts. jetzt Muttern etawas fester angezogen. Holzbrettchen rechts oben auf den Auspuff und mit Hammer bissel draufgeklopft..Wieder etwas angezogen ..wieder geklopft..paar mal abwechseld so gemacht....dann fest angezogen ...jetzt Schrauben vom Halter angezogen... Gekukt ob er noch waagrecht ist ...war er ..gestartet und 15 minuten langsam Strasse rauf ...runter ...Past alles.. Heckschürze drauf Fazit: ich denke ich habe den immer falsch (schräg) montiert ...und zuerst den Halter angezogen ...und Montagepaste da am Flansch auch immer verwendet .. das habe ich jetzt nicht mehr gemacht ..und den Auspuff jetzt auch echt super waagrecht montiert ... 3 Tage rumgefahren ..Bis jetzt ist alles noch fest.. Und das komische brummgeräusch beim anfahren und beschleunigen (auch in 2/3/4 gang) ist auch weg.. War also auch von dem falsch montierten Auspuf hoffe das hält jetzt

super bild ..genau das hab ich auch gemeint

die zugstange ,,die mit den Riefen.. muss ja oben zum handbremshebel.. von unten kannste mal an der stange ziehen...die muss dann wieder nach oben gedrückt werden von der Dünnen feder die da drumgewickeld is.. wenn das das alles so geht ...must oben nachsehn ...wenn du den tepich vom motor her rausmachst kommst drann ...oder schneit den auf um die Handbremse rum ..

die zugstange die nach oben in das loch geht zum hebel hin muss da durch das loch und in den Hebel zwischen den beiben zugkrallen die sich beim hochziehen dann mit der Zugstange verkrallen..wenn das so ist kuk ob die beiden seile am Teller da wo die dicke feder ist eingehängt sind und dass die dünne feder die um die zugstange ist die stange hochdrückt...

Quote: Am 29.07.2016 um 22:53 Uhr hat harryzwo geschrieben: ...wenn ich schon lese "echt voll fest angezogen" sich lockernde Stehbolzen vom Auspuff sind ja nun wirklich kein Dauerthema, das sollte in >100 Jahren Motorenbau doch gelöst sein... definitiv Schrauberfehler. Hättst mal nen Drehmomentschlüssel verwendet...jetzt ist das Gewinde im Alublock wahrscheinlich "vergurkt" und nach "fest kam noch immer ab". Ansonsten versuchs was der Ing geschrieben hat.. @ottomike: er meint einen Schweisspunkt auf dem Stehbolzen, was soll das denn am Krümmer bringen? Ausserdem kann man auf Guss schweissen, wenn man denn weiss wie... [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 29.07.2016 um 22:55 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 29.07.2016 um 22:56 Uhr ] wenn du nur rumnörgeln kannst dann lese mal richtig ..ich meine nicht die 6 stehbolzen vom Krümmer..sondern die 2 vom Krümmer /Turbolader die den Auspuf halten. mit voll vest meine ich eben so fest wie das Material zuläst da brauch ich kein drehmomentschlüssel. Trotzdem drehen sich die Bolzen (einer ) raus. Ich löse das mit den Muttern die ich bestellt habe und eine andere schraube als Bolzen ...mal sehn was dann ist

die FS -Ganzstahl Sicherungsmutter..die kann man auch immer wieder verwenden ..