Smart911a

das heist gar nix

ich find die heller und leuchten mehr aus... das mit den stellmotoren habe ich jetzt bei dem linken....bei den alten hatte ich das aber auch ..zudem waren bei den alten Scheinwerfern beibe innen feucht und beschlugen im Winter..etliche nasen abgebrochen ...das mit den dichtungen und den scheiß nasen ist das problem...den stellmotor kann man richten...wenn nicht die naasen wären die da immer gern abbrechen

Quote: Am 02.11.2016 um 06:27 Uhr hat emil geschrieben: H7 Scheinwerfer passen nicht an den alten H4 Smart, weil 1. die Halterungen verschieden sind 2. die Scheinwerfer-Öffnungen der Kotflügel- oder Frontpanels ungleich sind. 3. die Verkabelung komplett anders ist. Emil [ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 02.11.2016 um 06:28 Uhr ] -------------------------------- die passen nicht ist falsch..die passen schon ..man muss nur paar Kleinigkeiten abändern. ich habs gemacht. ich hatte auf dem Schrottplatz einen stehen wo alle Panels ok waren...und der das Facelift ab Werk hatte. du brauchst: Das vordere Panel koplett mit kotflügel am Radkasten unten am Eck wo die Tür ist des Endstück vom Schweller beide seiten. die Lampen mit Stecker wo noch Kabel dran ist...aufem Schrottplatz schneiden die diese gern durch Ringförmige Halterungen unten an den Lampen beide seiten. Die muss etwas abgeändert werden und neue (normaleM5er )schraube durch ...bei den Haltern seitlich ebenfalls M5er Schraube...oberer Halter past. den Styropor-rammschutz vom Facelift Normalerweise auch noch den kompletten Unterbodenschutz (2 Teile) das habe ich aber nicht getauscht. Halterungsnasen vorne passen nicht ...hab ich aber anderst befestigt ...und besser als die scheiß Nasen. dann sieht er aber unten am Lufteinlass anderst aus als das orginal Facelift. Fällt aber niemand auf dem man es nicht vorher sagt. Da kukt eh keiner hin. Eins noch: das Licht der H7 / H1 Birnen ist wesendlich besser .. Achtung bei der Verkabelung...Ohne die Stecker mit noch kabel dran würde ich das nicht machen. Ansonsten kannst du 100% nach den Faben der Kabel gehen und alle zusammen wieder verbinden. ich habe Quetschverbinder bei denen schon der Schrumpfschlauch mit Heißkleber schon dran ist genommen . Da brauchst du die roten, blauen, und Durchsichtigen. die Linke Seite ist fablich anderster verkabeld als die rechte. Also die Stecker nicht vertauschen. Rechte Stecker nach rechts ...linke nach links Ich habe es gemacht weil ich alle Panels getauscht habe ...andere Farbe.. und der Spenderwagen bei einem Bekannten aufem Schrottplatz stand. Der hatte halt das Facelift schon...meiner nicht...jetzt hab ich es aber auch. Sieht besser aus find ich Du siehst ...einfach nur Scheinwerfer wechseln ist nicht . Zeitmäßig habe ich 2 Tage gebraucht..mit allem

ja das meinte ich auch.. von dem Ventil direkt wieder in die verbrennung...ohne durch einen filter zu ströhmen.....weder vor dem Ventil noch danach.. klar verrußt das dann innen

Quote: Am 01.11.2016 um 15:31 Uhr hat VanillaSmartie geschrieben: Die AGR Abgase haben aber NICHTS mit dem Partikelfilter zu tun, denn denk mal Logisch: Der Filter sitzt weit nachm Turbo... um das wieder durch den Motor zu jagen, müsste er durch den Auspuff Atmen, also entgegen der Abgasrichtung... das meinte ich ja....

mit sicherheit wird die Abgasrückführung nach turbolader in den ansaugtrackt gesaugt/gedrückt...

was issen ein KI

ich hab 2 birnen grad gewechselt letzte Woche. Ich hab den Stecker nicht abmachen müssen ..konnte man rumdrehen und mit 7er oder 6 er stecknuss super rein und raus machen ..ich hab die orginalen orangenen genommen . mir gefällt das auch gut die Beleuchtung..

ja das Y-ding hab ich auch hier ...klar wennd ein gscheiden schlauch hast geht da nix kaput...mir ist aber die kopination mit dem Ölfilter angenehmer...Schlauch geht aber auch ..must nur den drucksensor gscheid befestigen..irgendwo...und sicher befestigen.. desshalb hab ich mich für die Variante entschieden...da sitzt der sensor auf dem Ringanschluss der Patrone

ich machte das ja auch wegen dem Adapter für die druckanzeige. Da braucht man zuerst den ersten Adapter..die anderen die man in das gewinde des Öldruckschalters schrauben kann passen nicht ...sind zu groß..zu lang..alternative mit separater ölleitung verlegen vom Öldruckschaltergewinde aus, war mir zu riskannt. klar fuktioniert der orginale auch

also ich hab genau diesen Adapter gerade vor 2 Wochen verbaut. Den aus Alu.. soweit bin ich zufrieden. Ich verwende auch einen grösseren Filter drauf. Nicht so lang wie der von CDIler...Aus kunststoff würde ich dort niemals was zusätzlich verbauen. Ich bin zu frieden. Ich habe es gemachte wegen der grösseren Filteroberfläche und weil ich dann andere Hersteller bei den Filtern ..und auch noch andere Größen einbauen kann ...ausserdem will ich noch ein Adapter draufbauen für Öldruckabnahme (Geber)..da braucht man diesen Adapter davor sowieso.

das kan ja auch niemals von der überfüllung. Der schaden war schon alt und hätte so oder so den Motor geschrottet

ne ...da ist keine dichtung..beim benziner

wenn da was aus der Spindel..der kleinen Rolle die innen ein Zahnkranz hat...ausgebrochen ist, kauf lieber ein Reparatursatz wo die Seile , diese Rolle, und der schlitten zusammen im Set sind .. gibts in der e-bucht SMART FORTWO 450 COUPE CABRIO FENSTERHEBER REPARATUR da sieste auch das das 2 Seile sind . Die nieten muste aufbohren. wennd dann schrauben verwendest must du die höhe ...bzw.. länge der schrauben beachten ..eigendlich ne einfache arbeit. achte bei der gelegenheit auf die beiden dabbichen kunststoff-Fensterstopper. wenn die mit der Schraube hast zieh sie etwas nach ..wennd die mit dem einsteckbolzen hast muss der gut drinn sitzen. Der mit Schraube ist aber besser. Bei mir fehlte gar einer...dann stöst die Scheibe an den Karoserierahmen oben. (bruchgefahr) wenn alles wieder geht kannste auch die Höhe der scheiben (den anschlag) super einstellen ...wenn der nicht mehr stimmen sollte. Gut einfetten die Seile und den schlitten (führung)

crappy getunter smartie (488 Beiträge) registriert seit: 28.2.2012 Kennzeichen: ist vorhanden erstellt am 21.10.2016 19:44 Profil Zitieren Ignorieren Mein 450er CDI ist bish wohnst du in einer Stadt ..oder auf dem Dorf

text vergessen.. da geb ich dir in allen Punkten recht..

Quote: Am 21.10.2016 um 10:32 Uhr hat timsen geschrieben: Hier wird immerhin über ein locker 15 Jahre altes Auto diskutiert. Und das es da mal Reparaturen geben kann ist ja wohl auch völlig klar. Ist aber auch bei VW oder Opel nicht anders. Aber grundsätzlich hat der kleine eine völlig überschaubare Technik und ist noch nicht völlig überladen mit Elektronikmist. Fakt ist bei allem Pro und Kontra eins: an seine Abmessungen kommt garantiert nie wieder ein anderes Fahrzeug ran. Der 450er ist ein absolutes Raumwunder. Von innen grösser als man denkt und von aussen kleiner als man denkt. Er ist und wird immer das PERFEKTE STADTAUTO bleiben. Und wenn man sich den heutigen Trend der Motorentechnik ansieht ist der kleine auch (immer noch) ganz weit vorne im Trend. Wenig Hubraum und Turbo. Selbst ein 63er AMG hat keine 6,2L Hubraum mehr. Die aktuellen sind doch auch alles nur Blender. Ich glaube im Vergleich zu anderen Kleinfahrzeugen aus dem Baujahr wird es in Zukunft immer mehr Liebhaber/Schrauber geben, die sich mit dem Kleinen auseinandersetzen. Sieht man hier im Forum ja schon. Und in 10 Jahren wirst Du immer noch jemanden finden der helfen kann. Bei Polo, Corsa und Co glaube ich da weniger dran. Der 450er wird garantiert meiner Meinung nach kult...... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von timsen am 21.10.2016 um 10:34 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2016 um 07:51 Uhr hat rms geschrieben: Na, endlich mal wieder was los im Forum, prima. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la hast recht ...war ja die ganzen wochen voll öde hier....und mit meinem reingefexten Service-klapen-Loch kann ich ja keinen mehr schocken...

das schon klar ...aber wo kam der kurzschluss her ...wenn da einer war

konntest du herausfinden warum die durchgebrant ist

wenn er fährt

dann zündet er vieleicht nicht

dann zündet er vieleicht nicht

nach spritt darf der nicht stinken ...dann haste vieleicht da irgendwo ein Leck ...Bezinfilteranschluss...Leitung ...Einspritzdüsendichtung ....

Quote: Am 20.10.2016 um 21:44 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: An welches Eingemachte? Ich kann mich seit 1998 an keine ernsten Probleme Erinnern! Die Problemkarren sind fast immer die "lückenlos Scheckheft" gepflegten! Nur beim Kauf haben meine Kisten ein SC gesehen. Im Moment sind ja nur noch 3 da. 599er 450 mit 223.000, 451 Cdi mit 219.000 und der 452er mit 169.000. Und alle laufen mit Tuning vom Spezialisten ohne Probleme. Der 599er übrigens seit 220.000 Kilometern.............. LG ;-) glück gehabt ...dank Spezialisten