Smart911a

Gute Idee. Dann kannst du bestimmt den Ladedruck sehn wenn du stehst und Gas gibst. Beim Benziner würde das nicht gehen da der nur Druck aufbaut wenn er fährt. Und da hab ich auch an der Ansaugbrücke den Druck abgeleitet. Ich werde aber demnächst die Leitung verbauen die Outliner beschrieben hat. Die hatte ich auch mal bei meim Cadillac verlegt. Zu den Niveaudämpfern hinten. Ich habe vorne ein Zusatzinstrument (Ladedruck) verbaut. So seh ich immer was los ist middem Laadedruug😀

ja stimmt... der Diesel hat ja da keinen. Wo kann man dann da den Druck abnehmen ? Unten am Schlauch an der Dose?

Kauf dir eine manuelle Anzeige und verbinde die an der Ansaugbrücke mit den Schlauch. Dann haste den korrekten Ladedruck / Unterdruck

hi .. wo wohnste denn

zuerst mal auslesen wäre auch wichtig.....Kompression messen

super gmacht !😉

Hallo ich suche 2 Stück Federteller UNTEN vom Stoßdämpfer wo die Feder UNTEN aufliegt. Vorderachse.... Hat da jemand 2 ? Bj 2001 450er Coupe

du solltest erstmal alle Fehrer löschen . Dann fahren und wieder auslesen.

super..,,DANKE.... klar ..da kann man es erkennen. Gleich abgespeichert

Das ist en gute Frage. Ich habe eine Stardiagnose. Weis jemand wo man das Signal auslesen kann ? In den Istwerten ? vom Motorsteuergerät ? ..Muss der Motor dazu laufen ?

das ist mal klever. Das stimmt .. so kann man das erkennen.

Pass auf den unteren Pinn auf an der Druckdose der bricht gern ab. Die Belegung der oberen 3 pinns ist egal.

kauf den Druckschlauch ..Turbolader - Taktventil.. bei Mercedes. Mit den beiden Clic-R Schellen. Der hält dann.

ich habe eine auf deutsch mal ausem Internet ausgeduckt. Also nur die Belegung mit Bild und Nummern und für was alles ist. Das war die ZEE und die Box unterm Sitz dabei. Mit allem Belegungen und Erklärungen. Die mit SAM kenn ich auch. Aber die past ja hier nicht. Mal sehn ob ich die Seite nochmal finde. Ich glaube In der Stardiagnose ist das selbe Bild und Erklärungen hinterlegt. Unter Rubrik Sicherungen..oder Elek-Steuerungen

die Belegung steht doch in der Betriebsanleitung

ich werde meinen Smart ja auch nicht mehr hergeben. Er ist halt schon praktisch und ich brauche da auch keine Werkstatt mehr. Kann alles selbst reparieren. Gerade mit der SD sowieso. Nächste Woche mache ich die ganze Vorderachse neu. Dann ist ziemlich alles durchrenoviert. Motor ja auch. Allerdings mache ich auch noch Carsharing und wenn ich mal ein anderes Auto brauche nehme ich mir dort eins. Die parken ja unten bei mir aufem Parkplatz. Also super praktisch.

lustige Seite. Hast dir viel Mühe gegeben. 👍

Wenn es nicht die Sicherung ist, man kann den Schalter öffnen und reinigen. Bei meinem waren die Kontakte etwas korrodiert innen. Auch beim Stecker die Kontakte überbrüfen und reinigen

das finde ich aber auch

ich fahre Ganzjahresreifen 175/195

haste mal vorne am Kühler die Temperatur nachgesehn, ..Ausgleichsbehälter ? Ja stimmt überkreuzt geht wegen der Länge wohl nicht. Die müssen neben einander liegen. Du hast doch den Motor getauscht. Hast du den Kabelbaum mal nachgesehn ob da die Kabel alle OK sind. Ich denke es ist ein elektrisches Problem. Mach doch mal wenn er kalt ist den Wagen an und kontroliere die Schläuche auf Temperatur hinten und vorne... bis er warm ist. Kurz nach dem 4. Ei springt auch der Lüfter vorne an. Das 5. Ei sigalisiert das du den Wagen abstellen must. Fehlerspeicher mal auslesen wäre auch ne Idee. Vielleicht steht da was drin was weiter hilft. Von wo kommst den her?

hast du mal geprüft wie das Wasser vorne im Ausgleichsbehälter warm wird. Also zur Differenz zum links unteren (ausgehenden) Kühlwasserschlauch. Du sagst er kocht. Leuchten die 4 Eier in der Anzeige ? Beim fünften ertönt ein Signalton. Wenn die Heizung kalt bleibt dann wird das Wasser nicht nach vorne geleitet. Wenn die beiden dickeren Schläuche unten falsch angeschlossen sind wären sie überkreutzt. Richtig verlegt ist der ganz links-links unten und rechts dann unten rechts angeschlossen. Der dünnere in der Mitte Sehr komische Symtome.

kann man die auch für den Smart benutzen ? oder sind die dann zu klein

nein ...der Krümmer past nicht. Mach doch den Motor gut sauber und schau dann wo das Öl genau her kommt. Ventildeckeldichtung defekt kann möglich sein.

Da muss ich nun mal auflösen. Er hatte ihn in einer freien Werkstatt gehabt. Ein Kabel vom Anlasser war ab. Hing runter. Wohl nicht richtig festgeschraubt oder mit der Zeit losvibiert. Keine Korrosion. Die Werkstatt hat es wieder dran gemacht und er läuft wieder. Vor einigen Monaten hatte er den Wagen wegen Tausch der Kupplung und Aktuartor in einer anderen Werkstatt. Vieleicht haben die das Kabel nicht richtig dran gemacht bei der Reparatur. Wenn das überhaupt ab muss bei solch einem Tausch.