Smart911a

Es gibt 2 Sensoren. Einer oben am Krümmer und einer im Auspuff. Ich habe neulich den oben am Krümmer bei einem 451er gewechselt. Man muß vermeiden das der abreist. Wir hatten Glück und konnten mit Hitze und abkühlen den Sensor nach und nach herausdrehen. Man kann den auch mit Kältespray den Sensor einsprühen und runterkühlen und versuchen den raus zu bekommen. Man kommt gut von unten dran. Mit der Stardiagnose hatte ich vorher bei den Istwerten im kalten Zustand ein Istwert von 300grad gehabt. Das zeigte das der Sensor defekt ist. Man muß aber auch die Kabel und den Stecker überprüfen. Wenn da alles Ok ist dann ist es der Sensor.

ist das der Sensor vor dem Kat nach Turbolader?

joo ... mal gespannt ob des klapt morge mit deim Lenkwinkelsensording

für mich als Kurpfälzer is des äähn Twiiiiet 😉

kannst du einen Beschädigung an einer anderen Stelle ausschließen ? Immerhin sind etliche Drähte abgerissen. Mit dem Auto fahren kannste nicht ...oder ?

maxpower hat doch mal ein Twiet angefangen bei der man sich eintragen konnte. Ich habe Stardiagnose komme aus Mannheim. Ich habe einen LWS noch nicht angelernt. Bist du sicher das die Leitungen die du angelötet hast alle in ordung sind und nicht noch irgenwo anderst ein Proplem wegen dem Leitungsabriss besteht. Hast du das event. durchgemessen ?

der ist mal gut. Seh ich genau so.

Bei Fismatec kostete das einem Freund im Januar 1200€ . Inklusiv Kupplung, Aktuator und anlernen. War so an einem Vormittag erledigt

das war auch mein erster. B Kadett Coupe außen weis innen rot. Auch mit Sportschaltung. 4 Trommelbremsen, Winziges Motörchen das aber immer gelaufen ist. Danach hatte ich den Wagen von meim Vater. Das erste Honda Accord Coupe. Der war super.

ja... stimmt auch wieder....alllaaaa .. guuud.

oh leck mann... kannste nicht mal ein Video machen das mehr einsatz Bedarf. Oder eins wo was zu Bruch geht ...das mans weis wie mans nit macht. Deine letzten zwei Videos zusammen gefast... in zwei Sätzen 1.- den Spiegelhalter in die Hand nehem und um 90 grad verdehen, egal wo hin. . Spiegel ab 2 ,- das Lüftungsschnüffelstück mehmen ..mit festem pfälzerischen Weinbauergriff dran robben... lüftungsschnüffelstück ab.

Die Qualität von dem 16mm Kühler war schlecht. Und dazu noch die viereckigen Rohre. Den habe ich heute morgen bekommen. Der von Hella hat die runden Rohre. Nur den habe ich ja nicht. Ich habe das eckige Ding wieder zurückgeschickt. FRIGAIR war die Marke. Voll der Müll. Past ja eh nicht in die Halterung. Kauf mir den von Hella un gut is.

hattest du den mit viereckigen Leitungen unten und oben ,,... verbaut ...oder mit Runden ?- Die Halterungen unten sind eigendlich für runde Rohre. Ich habe Klimaanlage. Kannst du mir Tips geben auf was man achten muss

Ich wollte den Kühler wechseln. Es gibt welche mit Netztiefe (Breite der Kühlrippen) 14mm und welche mit 16mm. Der von Hella hat Rohrleitungen unten und oben und 14mm. Ein anderer hat 2U-Schienen zusammengelötet diese dann jeweils unten und oben als Leitung. Der hat 16mm. Die Qualität ist aber echt schlecht. Welcher ist nun besser. Hat da jemand schon einen verbaut. ? Macht es einen Unterschied in der Kühlwirkung 14 zu 16mm ?

gutes Video

330 Euro...!!! das ist aber schon heftig. Ich hab seit einem Jahr eine 65Ah Varta drin für 80€. Die ist auch perfekt bis jetzt.

Vieleicht hat des neue ja andere Qualitäten

so klapt das aber nit mit den neie Freunde finde......😂

klar.. Vakuum ziehen, (eigendlich mit Stickstoff Druckprüfung machen vorher..Leitungen mit Seifenwasser absprühen) Dann Befüllen, und alle Dichtringe beim Zusammenbau neu machen, Verdampferventil auch neu machen, ÖL rein, Kontrastmittel auch, Voll der Akt. Aber machbar. ZEE ..Benziner auf ZEE Benziner geht ohne Motorsteuerergerätetausch. Bei SAM weis ich nicht genau

Wenn beide mit ZEE sind..... Doppelte Riemenscheibe, Kompressor, event. Kabelbaum Motor ...kann aber sein das die Kabel schon liegen, Halter, Schlauchleitungen bis vor, Verdampfer unterm Armaturenbrett, Leitungen von dem nach vorne, Kondensator mit Kühler am besten die ganze Einheit vorne, Trocknereinheit tauschen dabei, Inselschalter auf Armaturenbrett, event. Kabelbaum von dem Inselding, Freischalten lassen. glaube das wars

Die unteren ?? wo sind den da noch welche ?😀

oh Gott ...ein Schullehrer... ich habs geahnt.

viel wichtiger ist der frühe regelmäßige Ölwechsel. Die 2,5 Liter und den Fingerhutfilter wechsel ich so alle 5000-5500km. Fahre das Modul 5w50 sport Ester.

beim Benziner ist er so 4mm glaub ich...größer nicht. Also der orginale von MB. Bei den anderen habe ich Silicondruckschläuche genommen mit 2 mm Wandstärke.

wechsel das Öl. 10W 60 würde ich nicht rein machen. Ich hatte das ne Weile drin. Bei mir flackerte zwar nix aber das ÖL wäre mir beim Kaltstart doch zu dick. Ausgelegt ist der Motor für 0W30, 5W30... und MB freigabe beachten. Ich beachte die zwar nicht ...aber das sieht jeder anderst. Warum das jetzt flackert beim Bremsen weis ich jetzt aber auch nicht.