maxpower879

Oftmals sind es die Seile in der Führung. Entweder ist das Seil darin total vergammelt oder die Führungsrohre verschlissen/durchgescheuert. Das sieht man nicht ohne das Dach zu zerlegen.

Nö der Motor hat nichts in der Regel ist es die Verdeck Mechanik welche schwergängig ist eventuell auch defekt/Gleiter gebrochen. Insbesondere beim Roadster Arbeit für den Fachmann!

Der 22KW Lader ist kein Ladegerät. Hier wird der im Fahrzeug verbaute Spannungswandler verwendet um den Akku zu laden. Dieser ist bei geringer Ladeleistung unter 3KW aber sehr ineffizient. Ergo du lädst 10 KW mit dem Smart Schuko Ladegerät und es kommen nur 7-8 KW im Akku an. Lädst du allerdings mit über 3 KW egal ob 1 oder 3 Phasig liegt der Wirkungsgrad wieder im 90% Bereich. Allerdings sollte man mit dem Schuko Stecker nicht dauerhaft über 3 KW Leistung anfordern sonst geht Stecker und Dose auf Dauer kaputt. Der Smart ohne 22 KW Lader hat hingegen ein separates Ladegerät welches immer mit über 90%Wirkungsgrad arbeitet. Daher eignet sich der EQ ohne 22 KW Lader besser für Leute die größtenteils über Schuko laden. Es ist aber ohnehin empfehlenswert nicht über Schuko zu laden.

Wenn du das sagst. Also für mich muss im Alltag ein Auto mich von A nach B bringen. Der Sound ist mir dabei grundsätzlich egal. Das der Mondeo Diesel umweltfreundlich sein soll ist ebenfalls Wunschdenken. Das E Auto ist es auch nicht zwingend , keine Frage. Aber der Mondeo Diesel ist nicht dein Ernst oder... Soll ich da mal ne Partikelmessung anstoßen.... Die möchte keiner sehen. Aber ja der Mondeo Diesel ist natürlich über alle Ländergrenzen für seinen Motorsound bekannt 😂. Der Smart EQ ist aufgrund der sehr kleinen Batterie übrigens so ziemlich das beste und umweltfreundlichste Fortbewegungsmittel welches du aktuell kaufen kannst. Vom Fahrrad mal abgesehen. Wem die 100-120km Reichweite genügen der ist mit dem EQ gut beraten. Der Mondeo müsste mit maximal 3 Litern Diesel a 1.80€ auf 100 Kilometern fahren um kostentechnisch mit dem EQ mitzuhalten. Das auch nur wenn man die Rechnung ohne weitere Fixkosten macht. Rechnet man Wartung, Steuer, THQ Quote und Versicherung mit ein hat der Ford überhaupt kein Chance. Aber ja man kann sich als ewig Gestriger alles schön reden und rechnen. @ TE Meiner Erfahrung nach ist die Bereifung tatsächlich relativ egal was den Verbrauch angeht. Egal ob mit 195ern ringsum oder mit 165/185 im Winter lag mein Verbrauch immer im gleichen Bereich von ca 15 kW/h. AHK ist relativ sinnfrei beim EQ. Gebremste Anhänger sind am EQ fehl am Platz da zu wenig Anhängelast. Klar kann man einen leeren gebremsten Anhänger anhängen aber dann eben nichts mehr einladen 😂. Autobahn 120 km/h in etwa 90km sichere Reichweite. Also definitiv nicht reisetauglich. Es ist und bleibt ein Stadtauto. 22kw Lader ist gut aber bei niedriger Ladeleistung unter 3kw sehr ineffizient. Über 3 KW alles gut. Wenn eine Wallbox als Hauptlademöglichkeit vorhanden ist klares Ja zum 22 KW Lader. Soll oft über Schukostecker geladen werden dann lieber keinen 22 KW Smart kaufen. Klares Ja zum Winterpaket. Sitzheizung und Lenkradheizung sind sehr empfehlenswert um Energie (Heizung) zu sparen.

Sagt offensichtlich jemand der noch nie EQ gefahren ist 😉

Hi er hatte den 22 KW Lader. Habe ihn 2022 verkauft . Wurde meist über PV mit maximal 3,6 kW einphasig mit CEE Campingstecker und MB Ladeziegel geladen. Immer auf 100% da ich täglich eine Akkuladung bis auf 10% Rest runter gefahren habe da ich 90km am Tag damit gependelt bin.

Die Drosselklappe ist identisch mit der von jedem x beliebigen smart 450/452

Mein ex EQ hatte bei Verkauf mit rund 20000km noch glatt 100% . Allerdings auch immer schnarch geladen.

Das was du da markiert hast ist doch aber nur die Tankentlüftung. Da ist nix Sprit welcher Nebeln kann.

Es handelt sich dabei um Raubkopien des Originals von Würth bzw Delphi... von alleine aktualisiert sich da nichts und es ist nur kostenlos weil es eben eine Raubkopie ist. Das sagt schon der Keygen der dabei ist ;). Das Original bekommt natürlich Updates und ist nicht mal ansatzweise für Hobbyschrauber bezahlbar.

Wer wohl? Der Staat wird es nicht tun....

Die Schraubensicherung ist vom Hersteller nicht vorgesehen. Kann man machen aber ist eigentlich bei richtigem Drehmoment nicht notwendig.

Das ist grundsätzlich normal das sie Höhenverstellung bei Fernlicht kurzfristig aktiviert wird. Wenn es rattert ist vermutlich ein oder beide Motoren defekt. Funktioniert denn die Höhenregulierung grundsätzlich auf beiden Seiten?

Hätte man machen können hat man aber nicht.... Ganz ehrlich mein Leben ist zu kurz um mich mit solch sinnlosen Diskussionen zu befassen. Smart baut seine Autos mit Sicherheit nicht unter der Prämisse später mal super eine Wippenlenke vom Vormopf nachzurüsten. Es gibt bei Gott wichtigere Probleme als dieses. Der Hintergrund ist der, dass eben auf Pin 8 und 9 beim Mopf der Tempomat liegt. Warum kannst du ja bei der Smart Entwicklung erfragen 😉 . Deswegen kann da beim Mopf eben nicht das SAL Kabel sein. Punkt.

Ja da der Tempomat mit den Mopf Modellen dazu gekommen ist musste der Stecker voll belegt werden und daher wurde die Pinbelegung angepasst.

Auch wenn ich vermutlich gleich wieder negativ kommentiert werde kann ich dir nur raten sofort alle Versuche einzustellen und den Wagen zu einem Smart! Verdeck Profi zu bringen. Alles andere führt oftmals zu erheblichen Mehrkosten da mehr zerstört als repariert wird.

Und ein gutes Beispiel warum man keinen C3 Clone mehr kaufen sollte ;).

War denn deine Anlage nun voll mit spänen oder nicht? Wie sah das Öl aus?

Spätestens zur Abgasuntersuchung muss ein Diagnosegerät angeschlossen werden. Spätestens dann ist das geschädigte Steuergerät hin. Von daher entspannt sein und wenn sowas passiert dann passiert es. Ich bin froh noch in einer Gesellschaft zu leben in der man im Vorhinein nicht alle Eventualitäten gerichtsfest ausschießen muss. Siehe USA wo jeder gleich einen Anwalt im Rucksack hat und daher jede noch so unwahrscheinliche Sache zuvor abgeklärt werden muss. Stichwort : Achtung Kaffeebecher ist heiß oder Katze nicht in der Microwelle trocknen.... Zu jeder Belehrung gibt es eine Geschichte sage ich mal 😂.

Immer noch, dass Steuergerät würde so oder so kaputt gehen. Warum es oft (nicht ausschließlich) beim Auslesen passiert kann ich nicht sagen. Es gibt genügend Fälle die dieses Fehlerbild dokumentieren. Dann muss man dies dem Kunden ehrlich kommunizieren und ihm vergleichbare Fälle zeigen beispielsweise hier im Forum. Bei normal gestrickten Menschen funktioniert sowas. Denn Fakt ist, keiner kann was dafür ich denke da sind wir uns einig. Die paar bei denen das auf menschlicher Ebene nicht funktioniert sollen dann meinetwegen klagen oder was auch immer. Bei einem solch klaren Fall bei dem einen keine Verletzung der Fürsorge nachgewiesen werden kann geht das in der Regel schnell vorbei.... Diese Diskussionen führe ich täglich und bisher konnte man das in 99% der Fälle einvernehmlich klären. Beispiel warum ist der ABS Sensor jetzt kaputt ich wollte doch nur ein neues Radlager. Beispiele gibt es da viele. Kommunikation ist das Zauberwort. Das ist das gleiche Thema wenn ein Diesel bei der AU hoch geht. Klar lief der Motor vorher noch. Trotzdem hatte er offensichtlich eine Vorschädigung welche unter AU Last zum Ausfall geführt hat. Insbesondere dieses Problem wurde gerichtlich mittlerweile mehrfach zugunsten von Werkstätten entschieden. Die Argumentation das es nur das Geld des Kunden kostet kann ich in diesem klaren Fall nicht nachvollziehen. Würde das Steuergerät zwei Tage später irgendwo unterwegs sterben wären die Kosten vermutlich noch höher. Der Hilfe gegebene hat sich absolut nichts vorzuwerfen.

Kann man machen wobei ich wie gesagt keine Ängste schüren würde. 1. Ist das sowieso klar wenn man sich privat helfen lässt und zweitens passiert das ja wie gesagt recht selten. Selbst gewerblich fällt das unter Pech gehabt da der Fehler ja durchaus und nachweislich nicht unbekannt ist. Das Steuergerät wäre früher oder später so oder so ausgefallen. Da kann der Kunde noch soviel Stress machen. Da ist der 450 deutlich anfälliger was defekte Steuergeräte angeht. Siehe Sam, ESP ABS Einheiten usw. Da ist der 451 zumindest aktuell noch relativ frei von.

Steht doch auf der Seite von ECU.de ganz genau wenn du die Nummer des STG eingibst.

Es ist jetzt nicht so daß es extrem häufig passiert aber es kommt eben vor. Kein Ahnung wie oft ich bereits einen 451 diagnostiziert habe aber von bestimmt 1000 Diagnosen sind 2 Steuergeräte gestorben. Der Prozentsatz ist also gering aber es passiert eben hin und wieder. Kann man nichts machen. Was da genau kaputt geht kann ich nicht sagen jedoch legt das Steuergerät im Fehlerfall den kompletten Canbus lahm. Daher geht nichts mehr.

Im Normalfall sollte das Steuergerät nach Reperatur ohne weiteres wieder laufen. Die Anlernwerte werden nicht angefasst. Lass es reparieren dann bist du auf der sicheren Seite. Ein gebrauchtes kann lange funktionieren aber auch genauso schnell den gleichen defekt haben. Es ist übrigens unerheblich womit das Steuergerät ausgelesen wird mir sind bereits zwei Stück bei Diagnosen mit der Stardiagnose gestorben. Kann man nichts machen.

Getriebe Steuergerät defekt passiert warum auch immer häufig während einer OBD Diagnose. Klemme mal das Steuergerät unterm Fahrersitz ab. Ist der Tacho dann wieder da ist der Fall klar. Ecu.de kann die Steuergeräte preiswert reparieren.