maxpower879

Die Philipps und Oram LED Leuchtmittel passen mit Kappe problemlos in den 451 Scheinwerfer das ist also kein Argument ;). Ob es jedoch irgendwann eine Freigabe gibt glaube ich auch nicht.

Wenn bereits diese Schraube verbaut war und er den Bolzen jetzt von grob auf Feingewinde getauscht wurde dann ist zumindest deine Lagerung bereits auf dem neusten Stand. Dann besteht hier kein weiter Arbeitsbedarf und der Generator ist bereits aufgebohrt. Sonst würde der dickere Bolzen nicht passen. Die originale Schraube ist M8 ;).

Ich habe mir da was gebastelt zum zentrieren. Freihand solltest du das definitiv nicht machen. Hast du denn zuvor geschaut was du aktuell verbaut hast? Oftmals wurde zumindest die Lagerung in geraumer Vorzeit bereits erneuert. Dann würde zumindest das bohren entfallen. Zu erkennen daran, dass bereits eine Edelstahl 6 Kant Schraube statt einer Torx Stahl Schraube verbaut ist.

PS: ein Update für die Klimaanlage gab es im 451 übrigens nie. Das Klimabedienteil ist nicht einmal Update-fähig 😁. Du solltest dein Supporter wechseln 😉

Genau das ist auch meine Erfahrung mit den Kunststoff Wannen egal woher. Mag sein das die Richi Wanne länger dicht ist. Aber grundsätzlich werden die alle irgendwann undicht.

Mag alles sein dann verkaufe ihn so wie er ist. Am MHD gilt alles oder nichts. Entweder alles komplett machen und investieren oder sein lassen. Sorry das ich das so hart sagen muss. Nur dann funktioniert das System. Nur Decoupler ohne Lagerung bringt nichts und andersrum genauso. Wenn der Riemen dann zusätzlich noch vom Deckel vollgeölt wird dann wird es nicht besser. Für 100€ habe ich bisher auch noch keinen echten Decoupler gefunden ;). Ganz davon abgesehen.

Ja gerade gesehen kostet mittlerweile 240€ der Satz, letztes Jahr lag er noch um 170€. Inflation halt. Nichts desto trotz brauchst du ja trotzdem noch den sogenannten Lagerkörper und der kostet allein mittlerweile schon 71€ .

Du hast jetzt nicht wirklich nur einen Decoupler gekauft? Ich wüsste nicht mal wo man den neu einzeln bekommt... Der kostet mitsamt 2 Keilriemen und der Generatorlagerung 170€ direkt bei Smart , ich denke da hast du am falschen Ende gespart... Wobei du die Lagerung und die Riemen jetzt noch zusätzlich kaufen musst. Das abdichten des Deckels funktioniert nicht dauerhaft. Durch den Riss ist da zuviel Bewegung im Material. Leider wirst du mit der Einstellung kein zuverlässiges Auto bekommen.

Genau das ist aber selten....

Der Schaden am Steuergehäuse ist Resultat des fehlenden Decouplers. Es ist ziemlich egal ob du die verstärkte oder unverstärkte Version verbaust wenn gleichzeitig der Decoupler verbaut wird. Dieser reduziert die schädlichen Schwingungen, welche diesen Schaden erzeugen, zu mehr als 90%. Es gibt neu aber ohnehin nur noch die verstärkte Version bei MB. Allerdings werden dir die Einbaukosten nicht gefallen. Ca 80 AW werden fällig und je nach Laufleistung ist es sinnvoll sowohl Ventilspiel prüfen/korrigieren zu lassen und eine neue Steuerkette zu verbauen. Das Kind ist jetzt bereits in den Brunnen gefallen und der Schaden da. Dann sollte man es jetzt ohne wenn und aber komplett machen. Alles andere ist sinnlos. Kostenpunkt in der nicht MB Werkstatt sicherlich 4 Stellig plus Material! Bei MB sowieso.

Bei Lambda 1.044 ist auf jeden Fall der Auspuff nicht richtig dicht. Damit würde ich anfangen. Was ist wo undicht und dann weiter sehen. Der erhöhte CO wert kann durch Nebenluft in der Abgasanlage entstehen. Die Lambdaregelung kann dadurch gestört werden der Motor läuft dann zu Fett. Viel CO entsteht welches der Kat nicht umwandeln kann. Hier wäre insbesondere der Krümmer zu begutachten. Klingt komisch da das Gemisch am Endrohr mit Lambda 1,044 tendenziell ja zu mager ist. Das kommt aber häufig vor wenn die Undichtigkeit vor der Regelsonde liegt. Es kann natürlich trotzdem noch an dem billig Auspuff liegen. Die Katalysatoren darin sind tatsächlich müll. Trotzdem muss zuerst der Lambdawert passen. Das ist hier eindeutig als erstes zu korrigieren. Erst dann kann man verlässlich den Kat beurteilen.

👍 dafür. Sowas braucht hier keiner....

Nun darf man allerdings nicht vergessen das der Roadster nicht für die Autobahn konzipiert ist sondern für die Landstraße und da ist das Getriebe so schlecht nicht.

Hat sich offensichtlich ausgefurzt 😁

2014 gab es noch kein 453 Cabrio.

Sowas nennt sich Kraftstoffpumpe und die ist leider unbedingt notwendig wenn du möchtest das der Motor läuft 😜

So sehe ich das auch. Hat ja auch nicht wirklich Nachteile ein 61er MEG zu fahren.

Korrekt so ist es. Kleiner Motor lang "großer Motor" kurz Egal ob Kugel oder 452

Ja ist gleich beim 450 452. Ich hatte die Fragestellung falsch herum gelesen aber am grundsatz ändert es nichts egal wie. Ein File muss dann natürlich rauf wenn es das Lange Getriebe ist im 82er ist.

Wenn jemand einen findet immer her damit. Bisher war alles was ich dazu gefunden habe exorbitant teuer. Mit der 0815 Entwickler Stardiagnose geht das jedenfalls nicht ohne Seedkey. Und nein MB bzw Smart können diesen Key nicht bekommen. Dort läuft alles über das Onlinesystem SCN da bekommt der gemeine Mechaniker überhaupt nicht mehr mit was das System im Hintergrund macht. -> ist in den meisten Fällen auch besser so 😁 Deswegen sage ich ja entweder einfach ein gebrauchtes 82er Steuergerät nehmen oder halt jemanden suchen der es kann. Ich denke nach wie vor erstere Variante ist oft günstiger ;).

Kannst du nur anpassen wenn du die Variantencodierung auf 82 PS Roadster änderst oder ein 82 PS Steuergerät verbaust (was wohl die einfachste Lösung wäre) Dann würde der Motor ebenfalls mit dem 82 PS Kennfeld betrieben. Eine Lösung beim 61 PS Kennfeld zu bleiben mit kurzer Übersetzung gibt es nicht da das Motor und Getriebe Kennfeld zusammen liegt. Das könnte höchstens ein begabter Tuner. Die Variantencodierung lässt sich ohne Seedkey nicht mit der Stardiagnose ändern. Daher vermutlich einfacher ein 82er Steuergerät zu nehmen und einfach die Schlüssel neu anzulernen.

Das ist die Masse welche da verbrannt ist. Im Normalfall sollte bei den H4 Scheinwerfern immer nur einer der beiden Glühfäden leuchten. Kann es sein das bei dir bei Fernlicht beide fäden brennen? Das würde die Überlastung der Masse erklären. Möglich wäre das beispielsweise wenn in deinem alten Lichtschalter der Abblendlicht Kontakt verklebt war das dieses immer geleuchtet hat auch mit Fernlicht. Dann ist die Masse mit insgesamt knapp 120 Watt natürlich komplett unterdimensioniert für beide Glühfäden der H4.

Diese "Gummibeschichtung" ist essentiell für die fein-Abdichtung. Dementsprechend gibt es selbstverständlich keine Ohne. Wobei Gummi auch das falsche Wort ist. Es handelt sich um eine Elastomerbeschichtung. Quelle: victorreinz.com

Das sind sie eben, die hochbezahlten Entwickler der 10. Dating-app welche von sich selbst glauben etwas zur Wertschöpfung der Gesellschaft beizutragen.... Dafür kann man es sich schon erlauben in Teilzeit zu arbeiten und sich darüber aufregen, dass der Handwerker, der noch 3 Kunden hat, mit seinem Kastenwagen Freitag Abends um 8 noch im Halteverbot steht weil alle Parkplätze von den grünen Dummies zu Lastenrad Stellplätzen umgebaut wurden. Diese hat der Tastenficker natürlich gewählt denn Strom kommt aus der Steckdose und Umwelt ist wichtig.... In der Politik wundern sich dann alle warum auf einmal 25% der Bevölkerung zu bösen Nazis geworden sind und AFD wählen. Ich befürchte fast das diese 25% auch ungefähr die Zahl der tatsächlich arbeitenden Bevölkerung sind... *Offtopic aus*

Gesunde Einstellung zum Wert einer Dienstleistung. Die Meisten die bei über 100€ Stundenverrechnung mosern arbeiten von zu Hause völlig ohne Einsatz von Material als "Tastenficker" sind sich aber vollkommen sicher das diese Arbeit mindestens das gleiche Wert ist.... PS: ich spreche damit keinen hier persönlich an sondern gebe nur meine Alltagserfahrungen weiter ;).