maxpower879

Es kann aber nicht funktionieren da der Antrieb mit Wasserstoff immer einen viel schlechteren Wirkungsgrad haben wird als es bei reinen E Fahrzeugen der Fall ist. Es ist eben einfach zu viel Energie notwendig um aus Wasser Wasserstoff zu machen. Erst wenn soviel erneuerbarer Wasserstoff verfügbar ist das der Wirkungsgrad egal ist, wird das sinnvoll oder eben in Anwendungen wo es nicht anders funktioniert. (Flugzeug, Rettungskräfte, Landwirtschaft ect.)

Dein Problem wird sein, dass dein DPF zu ist. Denn wenn die Abgastempsensoren nicht funktionieren dann regeneriert er den DPF nicht. Also als erstes den Sensor tauschen. Achtung er hat einen im Lader und einen im DPF ! Wärst nicht der erste der den funktionierenden tauscht und den defekten drinn lässt. Dann mit Stardiagnose eine Regeneration des DPF fahren und danach die Beanstandung neu bewerten. Wenn der DPF zu ist dann ist klar das die Lambdasonde vor DPF falsche Werte bringt und im AGR liegt dann einfach zu viel Abgasdruck an, sodas der Motor den Überdruck im Abgasstrang bei geöffnetem AGR direkt in das Ansaugrohr drückt. Warum der Motor dann keine Leistung hat sollte klar sein. Die Anhebung der Drehzahl ist klassisch bei DPF Problemen bzw auch während der normalen DPF Regeneration. Merke Fehler reparieren sich selten durch das Löschen des Fehlerspeichers.

Jo das übliche bla bla der Aluhut-träger. Ein Fahrzeug was so wie beschrieben funktioniert ohne das von aussen Energie (in welcher Form auch immer) hinzugefügt wird, wiederspricht allen physikalischen Gesetzen. Am Ende reden sie von einem herkömmlichen Wasserstoffverbrenner welcher sich seinen Kraftstoff aus Wasser auf wundersame Weise selbst erzeugt. Wer's glaubt.

Und genau deswegen verlangen Werkstätten Geld für mal eben Fehlerspeicher auslesen 😉 bei einer echten Stardiagnose bezahlt man ca 1000€ im Monat für eine Marke wohl gemerkt. Sollen es mehrere Daimler Marken sein gerne noch mehr.

Also das Fehlerbild insbesondere das er im Gang hängen bleibt kann nur ein Problem mit der Kupplung oder dem Aktuator der Kupplung bzw dessen Ansteuerung sein! Denn selbst wenn beispielsweise der Schaltaktuator fehlerhaft wäre oder das Getriebe mechanisch den Gang nicht mehr entnehmen ließe dann würde der Smart immernoch auskuppeln und nicht absterben! Wenn er abstirbt dann kann die Kupplung nicht getrennt werden. Das er danach nicht startet liegt daran das der Hallgeber des Kupplungsaktuators keine getrennte Kupplung meldet. Dementsprechend keine Startfreigabe! Erste Frage woher stammt der Aktuator? Wenn Chinaware verbaut wurde siehe mein Thread zum Chinaaktuator dann wird dieser ziemlich sicher Ursache sein. Nur Hersteller Sachs baut verlässliche Ware! Das bitte zuallererst prüfen! Steht unten auf dem Aktuator. Wenn Sachs verbaut dann den Kabelsatz zum Aktuator komplett von dem Gewebeband befreien und die einzelnen Adern penibel auf Beschädigungen prüfen. Ich bin mir ziemlich sicher das eines dieser beiden Dinge diesen Fehler erzeugt! Die 4000 Problemlosen Kilometer passen sehr gut zum Chinaaktuator!

Also mein EQ von 2021 hat erst ab 30% nicht mehr geheizt im normalen Fahrmodus wohl gemerkt. Im Eco Modus hat die Heizung ein ähnliches Verhalten gehabt wie von dir beschrieben.

Also ich habe schon einige AGR Kühler am 54er erneuert. Den Motor hat dieser Schaden bisher nie mitgenommen. Daher würde ich ja trotzdem eine richtige Motor-Diagnose durchführen anstatt gleich das ansonsten sehr robuste Agregat zu tauschen 😉

Im Gegenteil das Getriebe bzw dessen Steuerung belastet im Stand unabhängig vom Gang die Kupplung. Auf gut deutsch es ist beim Smart vollkommen egal ob der Wagen auf A, 1 oder N steht.

Beim 451 hatte ich das Problem mittlerweile öfters. Das passiert wenn der Servomotor undicht wird. Dann frieren bei Frost die Kohlebürsten am Kollektor fest. Kein Witz. Da hilft es nicht die Sicherung zu ziehen. Die Lenkung ist in diesem Fall hin. Warten bis es wärmer wird und dann erneuern. Oder einmal mit Gewalt lösen. Manchmal funktioniert das.

Natürlich ist das relevant aber der Prüfer kann nur sehen was nicht zuvor mit Bremsenreiniger entfernt wurde ;).

Der Riemen ist hin. Die Spuren welche du da siehst entstehen durch die Rillen auf den Riemenscheiben. Diese arbeiten sich durch Abnutzung des Riemens tief in Diesen ein. Zeichnen sich die Rillen dann bereits auf der Rückseite des Riemens ab, wie in diesem Fall, dann ist der Ausfall des Riemens nicht mehr weit! Irgendwann teilt sich der Riemen dann entlang dieser Rillen, macht erst Geräusche und fliegt dann weg.

Deiner Stardiagnose fehlt die entsprechende Medizin;). Auf mhhauto.com gibt es was du brauchst.

Und wo ein Forum ist, da ist der nächste Weg;)

Ich bin wegen ein paar Felgen schon von Berlin nach München gefahren. Wo ein Wille ist 😜

Günstiger wirst du alle 5 von dir gesuchten Teile in brauchbarem Zustand und der Farbe nicht bekommen. Leg dir den Rest weg oder mach es zu Geld die Teile werden nicht mehr!

Das stimmt ein Blick auf das Einstelldatum des Videos zeigt auch okt. 2014 passt also. Dann sind die dort gebauten 453 tatsächlich die ganz allerersten. Damals übrigens noch ausschließlich Schaltwagen. Das Doppelkupplungsgetriebe kam auch erst 2015.

Sollte man sich ansehen solange noch Autos in Deutschland gebaut werden.

Bremse treten und getreten halten. Dann mit getretener Bremse Zündung einschalten und auf der Bremse stehend, warten bis das Getriebe fertig ist seine Gänge zu sortieren. Danach sollte er wieder anspringen. Passiert öfters wenn zuvor die Batterie komplett entladen war. Vor weiteren Reperatur-Versuchen sollte das definitiv erstmal probiert werden.

Das 453 Cabrio kam erst 2016 bis dahin wurde der 453 als Coupé und das 451 Cabrio parallel produziert. Das Video ist daher vermutlich 2015 gedreht worden.

Dann entfällt die DPF Problematik da der 45er ja einen offenen DPF hat. Es kann trotzdem Probleme mit der Übersetzung geben wenn das 45er Steuergerät weiter verwendet wird. Kommt auf einen Versuch an. Wenn Fehler dann GSG mit tauschen.

Korrekt und die Übersetzung vermutlich auch. Mechanisch passend aber anders übersetzt ist sehr wahrscheinlich. Wenn das 45er Getriebe verwendet wird dann am besten mit passendem 45er Getriebe -Steuergerät. Gut möglich das die Drehzahl für den geschlossenen DPF nicht gut geeignet ist. Ich habe es nicht getestet. Spätere Probleme mit DPF und co nicht ausgeschlossen aber auch gut möglich das es problemlos funktioniert mit passendem Steuergerät. Was genau geändert wurde weiß nur die Entwicklung von Smart.

3401/001 für Fahrzeuge ohne Kneebag (Kein Tippfehler der heißt wirklich so) 0126/002 für Fahrzeuge mit Kneebag (USA Kanada)

Wie gesagt ich bin da definitiv kein Fan von aber es ist wenn es gut gemacht ist durchaus auch ohne AGR möglich die benötigte Temperatur zu bekommen. Das meiste an Temperatur holt man über Kraftstoffmenge und am wichtigsten Einspritzzeitpunkt raus. Dann ist aber eben ein entsprechendes Kennfeld notwendig welches das fehlende AGR kompensiert. Das wird aber kaum jemand gut machen. Die meisten werden wohl einfach den AGR Part ändern ohne auf die weiteren Details einzugehen. Von der Illegalität ganz zu schweigen ist das eben nicht der richtige Weg den Fehler zu beheben.

Kann ich dir nach den Feiertagen sagen wenn ich wieder in der Firma bin.

Das Problem ist einfach das es ein deutlich mehrstündiges Projekt ist die Kabel komplett selbst zu ziehen. Daher auch meine Zurückhaltung bei deiner Anfrage. Ja es ist möglich und ja ich könnte es. Allerdings würde es viele Stunden an Zeit verschlingen, welche eben nicht jeder hat, um die Projekte Anderer zu bauen. Insbesondere nicht neben einer 45 Stunden Woche. Genau das ist hier das Problem und deswegen findet sich vermutlich keiner. Alles in allem ist es kein Hexenwerk und auch für den ungeübten zu lösen. Die Schaltpläne findest du allesamt in der kostenlosen Carmin App. Dann leg doch selbst los bau alles ein und wenn es am fertigen Projekt Probleme gibt, kann ich dich gerne unterstützen. Mach deine Probleme zu Problemen anderer ist zumindest auf Nachbarschaftshilfe-basis keine Option, bei so einer umfangreichen Umrüstung. Das funktioniert bei Codierungen oder kleineren Fehlersuchen aber nicht bei Totalumbauten. In der Fachwerkstatt kommt da mit Sicherheit eine gut 4-Stellige Summe bei raus.