maxpower879

Jo so sehe ich das auch. Ich denke eher das der Stecker am Generator das Problem ist und es durch dein Gewackel jetzt kurzzeitig wieder geht. Der Stecker sollte trotzdem komplett erneuert werden.

Mit dem Delphi geht an dem 2000er nicht viel. Das sollte dir bewusst sein. Beim 2006er hingegen kann es eigentlich alles was du wünscht. Ultimativ wäre eine Stardiagnose aber die liegt in vernünftiger Qualität nicht in deiner angegebenen Preisklasse.

Es gibt diverse Smarts mit passender Hardware aber noch mit alter Software und da braucht es eben nur das Update. 😉

Doch bei den 2009ern + reicht ein simples Update. Nur bei den ersten 451ern müsste das Steuergerät getauscht werden.

Ganz einfach. Bei allen 451 ab in etwa 2009 kann diese Funktion via Update "nachgerüstet" werden. Bei den frühen 451 bei der diese Funktion trotz Update nicht geht ist ein anderes Getriebesteuergerät notwendig. That's it.....

Das hat hier keiner gesagt das du die einfach so anschließen kannst du hast offensichtlich diesen Betrag von mir falsch interpretiert. Die " Vormopf Perlen" Version wie du sie hast benötigt ein Vorschaltgerät. Nur das Mopf TFL kann direkt angeschlossen werden (Balken im Surfbrett) Es ist sehr wahrscheinlich das du die TFL Perlen jetzt geschossen hast.

Die Lenkräder werden sehr oft vor verkauf demontiert da sie eben mal schnell 3-500€ mehr gesamt Erlös bringen. Denn der Smart ist auch ohne Wippenlenke im VK nicht weniger wert als mit ;). Das Lenkrad aufgrund der doch hohen Nachfrage aber schnell verkauft. @ Wastegate: am besten Heckpanel ab dann kommt man rann. @Funman Weil das Sam nur beim Zündung einschalten einmalig die Signalleitung prüft. Somit ist der Fehlercode für das Sam nur sporadisch. Da der Stecker unten an der Lenksäule ja wieder umgesteckt ist auf normales Lenkrad damit die Hupe wieder funktioniert erkennt das Sam bzw das KI, dass trotz aktivierten Wippen der entsprechende Kabelsatz einen offenen Widerstand hat da der Stecker nicht entsprechend gesteckt ist. Steckt man den Stecker um als wäre eine Wippenlenke verbaut dann ist der Fehlercode weg aber die Hupe funktioniert nicht mehr. Mit Stecker ist dieser hier unten am Sam gemeint welcher bei Umrüstung auf Wippenlenke umgesteckt werden muss.

Lenkradschaltung wird wieder kommen. Da war dann ganz offensichtlich mal eine Wippenlenke verbaut. Der Fehlercode wird nur gesetzt wenn die Schaltwippen auch codiert sind. Schlechtwegeerkennung wird bei defekten ABS Ring*en der HA gesetzt. Ladedruck Regelabweichung gerne bei klemmendem Wastegate oder wenn der Schlauch am Turbolader zum Taktventil porös ist (was er bei alten 450ern immer ist wenn noch nicht erneuert)

Das ist das einzig sinnvolle. Sind wir mal ehrlich beim Motortausch kommt sicher noch Kupplung Motorlager und co dazu. Aber dann weiß man was man hat und kann den Wagen locker noch ein paar Jahre fahren. Dann sind die schätzungsweise 3000€ gut investiert und nach 3 Jahren weiterer Nutzung egalisiert.

Da kommt es mit Sicherheit nicht her aber er soll den mal tauschen. Wie er das sicher sagen möchte ohne das Schwungrad demontiert zu haben ist mir ebenfalls ein Rätsel. Röntgenblick? Der Ölverlust ist dann zwar weg allerdings nur weil er zum Tausch des Dichtrings die Ölwanne sowieso demontieren muss. Der Dichtring kommt nämlich mit Gehäuse und kann nur demontiert werden wenn die Ölwanne ab ist. Alles in allem mit Getriebe Ausbau ca 7 Arbeitsstunden. Gegen 1,5 um nur die Ölwanne abzudichten. Es wäre in meiner mittlerweile 15 Jährigen Smart Laufbahn der erste 451 bei dem dieser Dichtring undicht wäre und ich habe schon viele 451 gesehen.

Korrekt. Einmal neu einkleben und gut ist! Trocknungszeit des Dichtmittels beachten.

Siehe z.b. hier Oder hier https://www.smart-forum.de/topic/150367-ölverlust-zwischen-getriebe-und-motor-451/?tab=comments#comment-1553020 Oder hier Wie du siehst kein Einzelfall 😉

Es hat sehr sicher nichts mit dem Wechsel zu tun. Dein 451 ist nicht der erste der genau dort undicht wird und wird nicht der letzte sein.

Hier gut zu sehen das dort auf langer Strecke nur aussen zwei Schrauben sind.

Ziemlich sicher hat das nichts damit zu tun. Ölwanne undicht. Klassischerweise am 451 Getriebeseitig da Konstruktionsbedingt nur 2 Schrauben Getriebeseitig vorhanden sind. Dazu sind dort noch zwei Stöße für das Simeringgehäuse. Das wird früher oder später immer undicht am 451.

Naja kann ja durchaus keine Startfreigabe aufgrund Getriebefehler sein. Ich sag mal erstmal mit einem brauchbaren Diagnosegerät auslesen und dann weiter sehen.

Du fragst Sachen. Hab ich damals als Komplettpaket bei MHH Auto geladen.

Der Klassiker das Etikett Stammt vom Schlossträger vorne. Das löst sich bei jedem 451 der mal einen neuen Träger bekommen hat früher oder später und landet im Motor. Wenn der Mechaniker es nicht vorher entfernt. Ergo heißt das auch das der Wagen vermutlich bereits einmal vorne repariert werden musste. A4518800003 ist die komplette Teilenummer. 😉

Die Version 4 funktioniert wenn ich richtig erinnere auch nur auf 32 Bit Betriebssystemen. Ich habe sie über ein Windows XP auf Virtueller Maschine laufen.

Das die Simulation funktioniert ist klar. Die CBFs ansich lassen sich öffnen da es eben kompatible cbf's sind. Der 450 funktioniert ausschließlich mit Vediamo bis Version 4. Und ja Version 4 funktioniert mit dem C4.

Das ist klar du brauchst Vediamo 4.x für den 450. Mit der 5er Version geht nix am 450.

Also 2021 konnte man die KDM noch abrechnen. Da hatte ich das letzte Mal einen ohne Decoupler. Wie es aktuell aussieht kann ich nicht sagen.

Doch definitiv. Es war eine KDM (Kundendienst-Maßnahme) welche bei allen Smart 451 ab Mopf 1 kostenlos durchgeführt wurde. Allerdings eben nur bei den Mopf 1 und 2 Fahrzeugen (alles mit altem Armaturenbrett ist nicht in den Genuss gekommen) Wenn der Wagen bereits ein Mopf 1 ist (komplettes Stoff Armaturenbrett ohne Kunststoff in der Mitte) gibt es eigentlich nur 2 Möglichkeiten warum er das Update nicht bekommen hat. Entweder kein deutsches Fahrzeug (Euro import) oder es wurde versäumt da das Fahrzeug nicht bei MB gewartet worden ist.

Es geht bei dem Teil ja auch nicht darum eine auf 100% genaue Einstellung zu bekommen. Aber man kann damit definitiv ein Fahrzeug so einstellen das es geradeaus läuft und man nahe an einer 0 Spur ist. Das habe ich bereits mit unserer voll digitalen Kameravermessung in der Firma gegen geprüft. Ich nutze das Teil ausschließlich für die grobe Einstellung zu Hause um bis in die Firma zu kommen wenn ich mal wieder gebastelt habe ;). Dort gibt es dann immer die Gegenprüfung auf der 20000€ Messeinrichtung und diese Prüfung war bisher immer erstaunlich nah an dem was die Platte anzeigt. Allerdings habe ich auch eine absolut sauber abgezogene Betonplatte in meiner Hobbywerkstatt. Der Untergrund ist dabei ultra wichtig. Auf meiner Pflasterfläche funktioniert es nicht. Da kommt bei jeder Überfahrt was anderes raus.

Das ist ja auch unbestritten ich wollte damit nur sagen das man wenigstens etwas machen sollte als garnix. Ich kann nur sagen das dieses Gerät für Leute die regelmäßig was an der Achse machen sinvoll sein kann. Ultimativ ist das natürlich alles nicht.