maxpower879

Was vill. auch noch interessant ist das das Smart 450 Getriebe eigentlich nur 3 Vorwärts- Gänge hat. Die 3 weiteren ergeben sich aus einer 2. Differenzialübersetzung.

Beim Benziner verbaue ich diesen : http://www.autoteile-katalysator.de/katalysator-smart-mcc-city-coupe-0-6-450335-m160e6alb05-45kw-01-04.html Der ist m.M.n der beste Zubehörsuspuff. Sieht etwas Futuristisch aus passt aber Tadellos und ist vom Material her sehr Dickwandig fast schon massiv. Jedoch klingt er kerniger als der Originalpott. Ich fand es gut aber das ist sicherlich Geschmackssache. Preisleistung ist jedenfalls Top.

Beim Apfel 🍏 geht nur das etwas teurere WLan 📶 Dongle. Damit klappt es. Passende Software gibt es im Appstore für kleines Geld.

Was genau soll das Sam mit der Sondenheizung zu tun haben? Wenn schon dann das MEG. Was aber auch eher unwahrscheinlich ist. Die Warscheinlichkeit das das MEG bei fehlerhaften Fueltrims einen Heizungsfehler setzt geht auch gegen 0. Es gibt hier eigentlich nur 2 Varianten entweder ist was mit der Sonde oder mit derer Verkabelung was ich eher denke. Dabei fallen mir Sachen wie fehlende Sensormasse / fehlerhafte Spannungsversorgung / Wackelkontakte ein. Rein theoretisch wäre ein defektes MEG denkbar aber aus der Realität heraus auch eher selten. Ein fehlerhaftes Gemisch erkennt die 451 Motorsteuerung auch recht genau und quittiert dies mit ganz anderen Fehlercodes. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.05.2015 um 15:50 Uhr ]

Quote: Am 12.05.2015 um 10:51 Uhr hat NickCroft geschrieben: Die Klima sollte natürlich kalte bzw. eisige Luft bringen. Das An-/Abschalten ist in Abhängigkeit zur Aussen- und Wunsch-Innentemp. tatsächlich normal - das ist quasi die Bedarfsregelung. Stelle die Temp. mal auf MIN - dann sollte der Kompressor durchgehend arbeiten und innen kalte Luft liefern. Stimmt so nur bedingt. Auch der Druck in der Anlage und die Verdampfertemperatur beeinflussen die Kompressorlaufzeit. Auch bei der Einstellung voll auf Kalt schaltet der Kompressor zeitweise ab. Es ist somit völlig normal und wenn die Kühlleistung normal ist passt alles mit der Anlage. "Eisige Luft" wäre dann eine Düsenausströmtemperatur zwischen 3 und 8 Grad. Denn vereisen darf und wird da dank der Klimaregelung nichts. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.05.2015 um 11:05 Uhr ]

Mit bloßen Händen bekommt man die nicht raus das ist schonmal klar! Montierhebel zwischen Getriebe und Welle dann sollte es recht leicht gehen. Ein Großer Schraubendreher tut es zur not auch. Ein 36er Maulschlüssel geht auch sehr gut jedoch hat sowas kaum jemand. Der passt wenn er dünn genug ist genau zwischen Welle und Getriebe und bietet einen super Hebel. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.05.2015 um 20:58 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2015 um 15:13 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mit einem MM die Sonden durch messen. In der anderen Richtung messen ob Heizspannung an liegt. Btw habe ich aber auch kein Verständnis dafür dass man NGK mit NGK und nicht mit Qualität zum halben preis ersetzt = Bosch. Was aber auch nur deine persönliche Meinung ist. Im 450er Smart waren Bosch Sonden verbaut und da gab es auch eine Mage Sonden die schon bei relativ geringen Laufleistungen gestorben sind. Im 451 gibt es im MJ 2007-2008 auch teilweise gehäufte Ausfälle der NGK Sonden. Jedoch wurden diese durch eine neue Versionsnummer ersetzt und seither kann ich keine überdurchschnittlich hohe Ausfallrate feststellen. Von daher wohl eher eine Glaubensfrage. Das man die Sonden sowohl von Ngk als auch Bosch im Zubehör billiger bekommt als im SC wo ja ca. das 3-Fache verlangt wird soweit gehe ich mit. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.05.2015 um 16:26 Uhr ]

Quote: Am 09.05.2015 um 23:27 Uhr hat passion-herby geschrieben: Am 20.04. vom KBA veröffentlicht!! Heute erst kam der Brief von smart. Warum wundert mich das jetzt nicht wirklich? Schon mal drüber nachgedacht das die Briefe nach und nach rausgehen da sonst die Smartcenter völlig überrannt werden. Im übrigen laufen imoh auch noch andere Rückrufe sowohl beim 451 wo es 3 sind wie auch beim 453 fast unzählige.

Der Fehler P0135 besagt das die Heizung der Sonde 1 Bank 1 einen elektrischen Fehler hat. Das kann eigentlich nicht am Auspuff liegen. Hast du villeicht beim Ausbau das Kabel oder den Stecker der Vorkatsonde beschädigt ? Wenn man beim 451 den Pot tauschen will kommt es gerne mal vor das man den Stecker der Vorkatsonde den man ja von Oben durch die Motoröffnung lösen muss vergisst. Ist dann der Auspuff abgeschraubt kommen mitunter sehr starke Zugkräfte auf das Kabel. Das 2 Sonden kaputt sind wäre rein theoretisch zwar möglich ist aber doch eher unwahrscheinlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.05.2015 um 10:22 Uhr ]

Und nur Smart 451 sind betroffen.

Wenn der Motor schonmal überholt wurde wurde die Kurbelwelle ggf schon abgedreht sodass Übermaßlager verbaut wurden. In diesem Fall wäre es logisch das er nun mit Standartmaßschalen zu viel Spiel hat... Nur wenn die Schalen wirklich defekt sind und sogar schon Geräusche machen, was ich noch nicht ganz glauben mag, wäre es ohnehin sinnfrei diese zu erneuern da die Kurbelwelle dann auch bearbeitet werden müsste.

Wenn Motoriesierung und Ausstattung gleich ist kann sie u.U. Durch Schlüssel anlernen mit dem Auto soweit verheiratet werden das sie auch Funktionsfähig ist. Jedoch wird wenn der Tacho nicht mit gewechselt wird kein Kilometerstand angezeigt. Und wenn du den Tacho des Spenderfahrzeugs einbaust zeigt sie zwar den KM Stand an jedoch den des Spenderfahzeugs. Die Fahrgestellnummer stimmt in diesem Fall auch nicht mehr mit dem Fzg überein. Von daher gehen würde es aber schön ist anders. Ggf. gibt es auch Fachleute die die Sam zurück setzen können so das sie richtig neu angelernt werden kann aber ob sich das Preislich lohnt sei dahin gestellt. Mit der normalen Stardiagnose geht nur die polnische Lösung mit falscher Vin und falschem oder fehelendem Km Stand.

Habe auch Interesse. Wo steht er und was soll er kosten?

Das Problem ist eher das es sich Vermutlich um ein MB Autohaus handelt und das ursprüngliche Smarteigene EPC nach der offiziellen Integration von Smart nach Daimler sehr schlecht in das Mercedes EPC eingegliedert wurde. Somit findet der "echte Smartmitarbeiter" bei MB keine Teile obwohl die Konstruktionsgruppen gleich sind aber der Inhalt derer ganz anders :lol: und der MB Mitarbeiter hat das gleiche Problem nur umgekehrt. Er findet in der für ihn passenden Konstruktionsgruppe nicht das passende Smartteil da es bei Smart in einer anderen Gruppe ist. Wenn das dann noch mit unmotiviertem Personal zusammentrifft oder man den Lageristen einfach auf dem falschen Fuß erwischt kommt dann sowas zustande....

...... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.05.2015 um 07:10 Uhr ]

Quote:Quote: Am 04.05.2015 um 23:16 Uhr hat Heffernan geschrieben: Ein freundliches SC macht das auch für ne Spende in die Kaffeekasse.. Von mir wollten sie gar nix haben. Gab sogar gratis Kaffee für die Wartezeit. :-D Sag das nicht zu laut sonst bricht hier für einige die Weltanschauung zum Thema Smartcenter zusammen..... Denn jeder hier muss ja wissen das ALLE Center über einen Kamm zu scheren sind. Da gibt es keine Ausnahmen. @Topic schon mal probiert ob die Instrumente vil. schon freigeschaltet sind ? In nicht seltenen Fällen geht es direkt ohne Freischalten weil schonmal welche verbaut waren. O.ä.

Dann würde ich mir mal schleunigst deine Bremsen ansehen. Entweder sind die Beläge der VA schon so stark runter das der Flüssigkeitsstand so stark abgesunken ist das die Kontrollampe angegangen ist oder deine Radbremszylinder an der Hinterachse sauen. Irgendwo muss die Flüssigkeit ja hin sein. Ein Leck an anderer Stelle wäre natürlich auch denkbar.

Anhand des Fahrzeugscheins kann er dir schon sagen ob seine Vin WME01MC.....2H.... lautet was ein 2002er Modeljahr mit Trust wäre. Oder ob sie WME450......1J..... lautet was ein Sam Modeljahr 2003-2007 wäre. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.05.2015 um 11:41 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 17:29 Uhr hat smarterkater geschrieben: wenn ich so das Forum durchstöbere und von motorschäden,riemenauflösungen mit verbundenem folgetod der Wasserpumpe, elektronikproblemen usw. lese,dann halte ich es objektiv für einen fortschritt wenn jetzt zumindest beim Motor ein renaultprodukt Verwendung findet. Bei meinem bisherigen Fuhrpark hatte ich noch keinen motorschaden unter 100 tausend km, die meisten hatten sogar weit mehr als 200tausend drauf. Der Renault Motor hat auch den Vorteil ihn außerhalb des SC oder einer Mercedes werkstätte servicieren lassen zu können. Vielleicht kümmert sich zukünftig sogar eine renaultwerkstätte kostengünstig um die smarties. Dann stöbere mal im Renault Forum. Ich wage zu bezweifeln das du dort weniger Probleme finden wirst.

Sufu nutzen ! Die Leistung und die Kompression sagen absolut nichts über die Ölabdichtung der Kolbenringe aus! Ein Motor mit 1Liter Ölverbrauch kann trotz allem NOCH eine gleichmäßige Kompression von 11-12 Bar auf allen Zylindern aufweisen bevor das Ventil abbrennt. Bei deiner Laufleistung ist es so sicher wie das Amen in der Kirche das durch zu viele Blowbygase über die Vollastentlüftung das Öl in die Brennräume gelangt und dort verbrannt wird. Eine Motorrevision ist dann später unausweichlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.05.2015 um 17:53 Uhr ]

Dann wird es wohl kaputt sein. Wenn keine Kontrolllampe brennt hat da wer manipuliert.

Federbein und Bj. 99 beißt sich. Der hat noch Blattfeder auf der VA. Da gibts demnach nur Stoßdämpfer.

Nein Smart gab es niemals nicht ohne ABS. Die alten haben nur kein ESP. Lediglich Trust+ welches ähnlich ESP arbeitet jedoch anders als beim ESP nicht ins Bremssystem eingreift sondern lediglich die Kupplung betätigen kann um den Kraftschluss zu unterbrechen. ABS ist in Trust+ enthalten und somit Serienausstattung !!!! Schon immer Baujahrunabhänig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.04.2015 um 11:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.04.2015 um 11:31 Uhr ]

Einen Satz gute Seile kann ich anbieten. Bei Interesse PN. Was ist mit dem Motorritzel? Das ist dann meißt auch Fritte. (müsste ich auch noch was brauchbares haben) Mfg

Was auch nicht ganz richtig ist. Die Schreiberlaubnis im FDok hat das SC selbst.(Natürlich nicht jeder dort sondern nur die Serviceleitung) Ohne Tan bringt das dem SC jedoch nix. Bestes Beispiel Airbagabschaltung Smart 451 Codieren. Hierbei ist keine Tan nötig. Der Ausstattungscode muss nur ins FDok vom SC eingetragen werden und daraufhin mit der Stardiagnose eine SCN Codierung gemacht werden fertig. Keine Tan und nur die 5AW fürs Codieren zu zahlen. Also ist die Tan eine art Gebühr für das Freischalten gewisser Funktionen und nicht für das Pflegen der Fahrzeugdokumentation. Dies ist nur darin inbegriffen. Deshalb kostet die Softtouch Tan auch mehr als z.B die Tan für das Tagfahrlicht. (Offtopic) Beim Passat ist es im übrigen kein Problem. Zumindest ab dem 3BG und auch beim Nachfolger davon. Hier muss der Hebelschalter nachgerüstet werden und bei manchen Motorisierungen noch ein Kabel vom Motorsteuergerät zum Kompaktstecker im Motorraum. Danach kann er z.B via VAG Com ohne Tan oder andere Hindernisse codiert werden. Selbst schon am T5 und meinem Bora gemacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.04.2015 um 23:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.04.2015 um 23:17 Uhr ]