maxpower879

Man kann aber auch Probleme entwickeln die keine sind. Punkt a warum söllte ein Smartcenter eine andere Schraube anbieten wenn die originale bei richtiger Handhabung und richtigem Drehmoment das macht was sie soll? Punkt b bauen alle Hersteller nur das ein was absolut notwendig ist und wenn man eben an 3mm Schraube spart. Auf eine Million Autos kommt da ein nettes Sümmchen zusammen. Das ist auch wenn du das nicht hören willst einfach so. Da macht es keinen Unterschied ob wir über einen Smart oder über einen Bmw oder einen Toaster reden. Punkt c hab ich sicherlich schon etliche dieser Schrauben gelöst und befestigt. Wenn man dazu die Antriebswelle ausbaut um gerade anzusetzen und die Schraube mit der Hand ansetzt besteht absolut keine Gefahr. In Jedem Fall den ich kenne in dem das Gewinde kaputt war wurde die Schraube durch die noch verbaute Antriebswelle schräg angesetzt und somit das Gewinde zerstört. Dazu nur ein Fazit : werden alle Herstellerangaben eingehalten kein Schaden! Wenn man hingegen selbst einen Fehler macht (nur generell gemeint nicht auf diesen Fall bezogen) ist es echt sehr witzig wie hier immer gleich der Hersteller in regress genommen wird um eigene Inkompetenz oder Unachtsamkeit zu überspielen. Das selbe gilt für die 451 Ölwanne. Ich persönlich habe unzählige Ablassschrauben davon geöffnet und noch nie eine Wanne zerstört. Und mit unzählige meine ich definitiv mehrere hundert. Viele Leute denken aber aufgrund der 24 6Kant Schraube “große Schraube“ großes Drehmoment. Was in diesem Fall eben tödlich ist. Da stellt sich nicht die Frage warum wurde das nicht anders entwickelt sondern warum wurde es nicht fachgerecht repariert. Und das gilt für gelernte Mechaniker genauso wie für Leihen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.12.2016 um 17:28 Uhr ]

Bj 2012 wurde kostenlos umgerüstet. Sollte wenn er immer im Service war gemacht sein.

Wie gesagt ein Smart mit Sam ist Voraussetzung. Bei einem ZEE Smart geht das nicht! Dort kann nur der Fehlerspeicher und Datenlisten ausgelesen werden.

@Haferpops Bei Samsmarts geht das Kupplung und Schlüssel anlernen definitiv. Quelle : mein Ds150 an meinem 450 bj. 09/2003 Cabrio mit Wow in aktuellster inoffiziellen Version. Dazu sind die passenden Lizenzen notwendig. Bei schlechtem 'crack' kann es passieren das man nur einem begrenzten Funktionsumfang hat.

Wozu soll ich diese Messungen machen ? Wenn bei 30 Grad Außenlufttemperatur und heißem Motor trotz Aufladung nur 40-50 Grad warme Luft in der Ansaugbrücke ankommt macht der LLK das was er soll. Dazu muss ich nicht am Turbo Ausgang messen. Da reicht logischer Menschenverstand.

Quote: Am 06.12.2016 um 17:23 Uhr hat Smart911a geschrieben: doch ich... Womit du Eddys Aussage bestätigst. Das was danach von dir kam ist Bullshit. Der LLK bringt definitiv etwas und das nicht zu knapp. Wenn deine Logik stimmen würde dann würde auch dein Klimakondensator am heißen Motorkühler nichts bringen. Egal wie warm das Ansaugsystem wird der LLK bringt prozentual gesehen immer annähernd die gleiche Abkühlung nur eben je nach Außentemperatur auf einem höheren Ausgangstemperatur Level. Aber du wirst es wie immer besser wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.12.2016 um 18:00 Uhr ]

Beide Sitze raus ggf. Subwoofer raus (bei Fzg mit Soundsystem) dann ist die Se-drive mit 4 Sicherheitstorx befestigt. (Der Sicherheitstorx hat nur 5 anstatt 6 Spitzen und ein Loch in der Mitte) frag mich nicht wie da die genaue Bezeichnung ist. Ist aber im Fachhandel frei verkäuflich. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.12.2016 um 22:36 Uhr ]

Das sehe ich an den Fotos. Das Adapterkabel hat den passenden Stecker wofür das Gegenstück auf der Unterseite einer Se-drive liegt. Das es ohne Freischaltung funktioniert sehe ich daran das das Kabel welches vom Schalter kommt auf einer Seite auf Zündungsplus und auf der anderen Seite auf der Leitung des Startsignals liegt. Drückt man den Schalter wird der Stromkreis geschlossen und damit das Startsignal gegeben. Ganz einfaches Patent.

Nun kommt licht ins dunkel. Habe es gefunden. So schaut der Satz aus. So wie ich das sehe Einbau plug and play. Allerdings muss die Se-drive raus um von unten das Adapterkabel zu stecken. Freischalten ist definitiv nicht nötig. Man sieht ja an dem Satz das er einfach ein Impuls über den Taster auf die Signalleitung welche eigentlich vom Zündschloss kommt legt. Bedenke aber das vor dem Start der Zündschlüssel auf Zündung gedreht werden muss. Edit : Heinz Hammer (der Verkäufer) ist kein Smartcenter sondern ein Vertragshändler MB welcher auch nebenbei ein bisschen Smart macht von daher sind deren Aussagen zum Thema Freischaltung mit Vorsicht zu genießen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.12.2016 um 22:14 Uhr ]

Hast du mal nen link dazu ? Da es ne 451 teilenummer hat scheint es ja tatsächlich für den 451 zu sein. Ich kannte sowas bisher im 451 nicht.

Der Knauf stammt vom Brabusroadster und funktioniert nur mit der passenden Se-drive. Diese ist aber soweit ich weiß neu nicht mehr zu kaufen. Gebraucht gleicht das einem 6er im Lotto so ein Teil zu finden. Von daher würde ich davon Abstand nehmen. Funktionieren würde es im 451 da die Se-drive 451 und 450/452 identisch ist.

Baujahr?

Wie alt ist die Lambdasonde ? Wenn es noch die erste ist raus damit. Bosch empfiehlt alle 100000km ne neue Sonde und das ist auch sinnvoll. Die Sonden werden mit steigendem Alter immer träger was den Verbrauch auch wenn noch keine Motorlampe aktiv ist stark erhöhen kann.

Garantie 2 Jahre wie das Auto selbst. Bei regelmäßiger Wartung im SC bzw beim Zertifizierten MB Händler ggf. noch bis zum 4 Betriebsjahr eine Herstellerbeteiligung (Kulanz) von bis zu 75%. Ich habe bisher nur ein einziges mal einen solchen Akku tauschen müssen und das weil der Akku aufgrund langer Standzeit tiefentladen war. Das ist der Tod für einen solchen Akku. Bei regelmäßiger Nutzung hält der mindestens 150tkm. Kosten lagen wenn ich mich recht entsinne um 7500€ inkl Diagnose und Einbau.

Oben wurde aber von der Baureihe 450 gesprochen und auf diese bezogen stimmt meine Aussage.

Ja mit einem helikoil kannst du das reparieren. Schon einige male machen müssen.

Es gibt auch leute die das Taktventil freischalten können. Z.b auch hier im Forum einfach mal im Bietebereich nach User pauliuse30 suchen ;-). Denn die grund ECU ist identisch nur die Ansteuerung des Taktventils ist nicht aktiviert. Der ursprüngliche Motor hat 54 PS das ist also die Grundleistung. Der Pure hat mit 45PS einen leistungsreduzierten Motor. Der Brabus mit 71 einen Leistungsgesteigerten oder wie du sagtest einen mit Chiptuning. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.12.2016 um 11:12 Uhr ]

Die unterschiedlichen Leistungen kommen beim 600er einzig und allein durch die Motorkennfelder. Der Motor an sich ist immer gleich! Selbst der 71PS Brabus SB1 Motor ist identisch. Erst beim Facelift Motor mit 700ccm gibt es Unterschiede aber auch nur zum Brabus Modell. Die Basismotoren sind auch hier identisch.

Deshalb verkleinert man ja den Durchmesser des 1.8 t Ventils ;-) ändert aber nichts daran das es trotzdem nichts bringt. Auf den 450 bezogen natürlich.

Ist vermutlich die Servo defekt. Einmal neues Lenkgetriebe. Hatte mal einen ähnlichen Fall wo die Servo immer komplett nach links gelenkt hat ohne das man das Lenkrad auch nur anfässt und dann war sie auf Anschlag fest.

Ich kann ja nur meine Erfahrungen teilen. Bei meinem Roadster hatte das Druckgesteuerte Umluftventil vom 1.8t keine Luft mehr zum ablassen da ihm das Taktventil des Smart zuvor gekommen ist. Daher flog es wieder raus. Warum ich das sagen kann? Ganz einfach ich habe die Leitung zum Tik abgeklemmt. Danach konnte man das ablassen des Ladedruckes über das 1.8t Ventil deutlich hören. Mit angeschlossener Leitung nicht. Daher kann ich sagen das zumindest bis 1.5 Bar die Entlüftung übers Taktventil reicht. Eine Leistungssteigerung war nicht zu spüren mit 1.8t Ventil. Das ganze bezieht sich auf den 450 452 Motor hat mit dem Thema hier wenig zu tun. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.11.2016 um 15:27 Uhr ]

@cdiler Der 698er Motor braucht so etwas nicht da es in form des Taktventils bereits verbaut ist. Dieses hat 3 Anschlusse. 2 sind für die Laderregelung und eine geht ans Tik. Um den Ladedruck abzubauen schaltet dieses Ventil die Verbindung zwischen Turboausgang und Tik. Somit hast du dein Schubumluftsystem Serienmäßig. Klar ist der Schlauch sehr dünn meine Messungen mit einem von mir entworfenen Schubumluftsystem auf Basis vom VAG 1.8t Ventils haben mir aber gezeigt das selbst bei 1.5 Bar Ladedruck ein ausreichender Druckabbau über das Taktventil vorhanden ist. Daher flog fas nachgerüstete Ventil wieder raus. @umwelt Ich sage ja nicht das es eine wesentliche Änderung am Geräusch oder den Abgaswerten gibt. Das “Problem“ in Deutschland liegt darin das allein die Möglichkeit welche hier definitiv gegeben ist dazu führt das eine erneute Abgasprüfung i.v.m. Erstellung eines Gutachtens oder einer Abe für 100%ige Rechtssicherheit notwendig ist. Klar gibt es genug Tüvprüfer denen das Egal wäre. Kommt ein möglicher Kunde für dein Produkt an den falschen Prüfer oder Polizisten droht im schlimmsten Fall eine Stillegung. Allein die tatsache das Luftdruck ,welche sich Serienmäßig vor der Drosselklppe staut und nur langsam abgebaut wird , auf einmal fehlt kann in gewissen Betriebssituationen zu einer überfettung des Gemisches für kurze Zeit führen. Schon hast du eine “wenn auch minimale“ Änderung des Abgasverhaltens. Es kann auch sein das die Motorsteuerung das so gut ausregelt und keine Erhöhung der Abgaswerte eintritt. Ohne dies im Labor zu prüfen wird das keiner hier mit Sicherheit sagen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.11.2016 um 12:55 Uhr ]

Ventilspiel prüfen alle 100tkm Kühlwasser wechseln alle 5 Jahre Kerzen vorfacelift alle 60tkm , facelift alle 90tkm Kombifilter jährlich bei Klimaanlage Bremsflüssigkeit alle 2Jahre Luftfilter alle 4 Jahre bzw 60tkm Ölwechsel jährlich bzw 20tkm Keilriemen alle 60tkm beim MHD würde ich aufgrund der bekannten Problematik aber alle 30tkm wechseln. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.11.2016 um 13:00 Uhr ]

Der 453 hat einen Wasserladeluftkühler in der Ansaugbrücke. Daher auch zwei Kühlwasserkreisläufe! Dir muss garkeiner beweisen ob dein System Geräusch und Abgasneutral ist. Die Beweislast liegt eindeutig beim Hersteller/Entwickler in diesem Fall bei dir!

451 drückt mit den Files von der Stange meißt nicht mal ein Bar.