maxpower879

Was bringt dir Euro 5? Das sind genau die Autos welche noch relativ neu sind und trotzdem bald nicht mehr in die Innenstadt kommen. Da kann man auch den EU 4 CDi für 40% weniger Geld kaufen und kommt mit weniger Problemen auch nicht mehr in die Innenstadt.... Ich bin der letzte der was gegen technischen Vortschritt hat. Es muss aber in einem sinnvollen Rahmen bleiben. Dieser ist bei allen aktuellen Dieseln einfach nicht mehr gegeben. Nicht um sonst haben die Hersteller beschissen. Es ist einfach kaum möglich mit angemessenem Aufwand zuverlässig die EU6 d zu erreichen. Smart hat es nicht mal geschafft einen zuverlässigen EU 5 Diesel zu bauen und genau aus diesem Grund den CDi nicht weiter auf EU6 entwickelt weil Aufwand und Nutzen in keinem sinvollem Verhältnis gestanden hätten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2018 um 03:29 Uhr ]

Beides ;-)

Alles eine Sache der Einstellung. Der Smart wird nie eine S Klasse aber mit ein bisschen Geduld bekommt man auch den 10 Jahre alten 451er ruhig gestellt.

Nee die 4 Schrauben unter den Sonnenblenden ab und dann ganz wichtig nach vorne richtung Scheibe schieben. Da sind Führungsstifte in der Verkleidung welche in das Blech des Scheibenrahmens eingreifen.

Ich kenne die Alarmanlage auch nur von Cabrios vor 2002. Scheint nur kurz gebaut worden zu sein. Sie ist aber definitiv original wenn die Sensoren links und rechts neben dem Armaturenbrett sitzen.

OK dann würde ich mal die Dachspitzendichtung tauschen. Normal ist das jedenfalls nicht. Klar ist ein Coupé leiser aber bisher hab ich jedes Verdeck halbwegs ruhig bekommen.

Quote: Allerdings haben sich in diesem Jahr, wie schon von einigen an dieser Stelle mehrfach erwähnt, bei km 89.000 der Abgastemperatursensor (358,-)und bei km 93.000 der Differenzdrucksensor (345,-) verabschiedet. ----------------- Alles was Spaß macht, fängt mit SMART an... (451er CDI Cabrio EZ.2013 40 kw 101 tkm) 4,37 / 100km Mein Reden keine 100000km ohne Notlauf. Beide Sensoren hätte der 45 PS EU4 Diesel nicht gehabt ergo wären die nicht kaputt gegangen ;-). @Verdeck Das kann man einstellen sind genau 4 Schrauben. Holme raus. Verkleidung ab. Und die 4 Schrauben der vorderen Holmlager lösen. Dann die Holmlager komplett nach unten drücken und die Schrauben wieder fest ziehen. Nun liegt das Verdeck vorne tiefer. So habe ich selbst bei 180km/h (84 PS mit CS File) kaum Windgeräusche.

Ja Beim ZEE Smart kann man lediglich keine Schlüssel anlernen und die Kupplung lässt sich ebenfalls nicht anlernen. Auslesen und löschen funktioniert tadellos. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 12:23 Uhr ]

Die Dab Umrüstung ist beim 453 tatsächlich nicht ganz einfach. Radio und Antenne inkl Antennen Kabel müssen neu. Daher auch der Preis. Da is leider nix mit mal schnell nachrüsten. Da hätte man ab Werk besser das Kreuz bei DAB gemacht. Wäre billiger gewesen. Logischerweise könnte man ein DAB Radio via Audiostreaming mit dem Smart Radio verbinden. Jedoch müsste man dann alles über dieses Radio bedienen und somit würden Lenkrad Fernbedienung und Co nutzlos. Außerdem hätte man dann immer das zweite Radio im Auto rumliegen. Keine schöne Lösung.

Naja nicht wirklich. Habe beim 453 auch schon die ersten Kondensatoren getauscht. Das eigentliche Problem ist das die Kondensatoren aus Alu sind. Vor 20 Jahren waren die aus Kupfer und sind quasi nie kaputt gegangen. Mein T4 aus 96 hat noch den ersten Kondensator und der hat Steinschläge ohne Ende. Ist aber noch dicht. (aus Kupfer)

Und mit entsprechender Software sonst macht der Umbau keinen Sinn. Das ganze geht nur beim 2 Gen mit 698er Motor.

Das Bedienteil kostet rund 300 Euro der Einbau schlägt mit 7 AW beim Vormopf zu Buche. Aber bitte nicht einfach tauschen lassen. Mit der Stardiagnose kann man schön testen was das Bedienteil macht. Also Probefahrt machen und dabei mit der Diagnose schauen was los ist wenn er plötzlich heizt.

Was spricht dagegen den Lüfter einfach vom Stromkreis zu trennen wenn da Bedenken bestehen?

Ich kann folgen ;-)

Richtig ist sogar das 2000er Cabrios original noch 1 Tasten Schlüssel hatten! Die Alarmanlage kann auch von Werk sein. Hatte mein 2000er Cabrio auch. Die Sensoren befinden sich links und rechts zwischen Armaturenbrett und A-Säule. Eine Verdecksteuerung via Schlüssel hatte der 2000er noch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 00:06 Uhr ]

Langsam wird es mir unheimlich wie oft du meiner Meinung bist :lol:

Hört sich eher nach einem Defekt des Bedienteils an was beim 451 auch nicht unüblich ist. Mit der Klimaanlage an sich hat das jedenfalls nichts zu tun wenn das Auto zeitweise heizt statt zu kühlen. Die Temperatur wird über eine Mischluftklappe im Lüftungskasten geregelt. Bei deinem Symptom kann nur ein Problem mit der Klappe oder dessen Ansteuerung sein. Da die Klappe beim 451 eher unauffällig ist die Bedienteile aber häufig ähnliche Fehler erzeugen sollte man dort mit der Diagnose beginnen. Scheinwerfer einstellen ist übrigens definitiv nach Kondensatortausch nötig da die Frontmaske und somit auch die Scheinwerfer raus müssen. Dafür sind laut AW Katalog 3 AW vorgesehen was 15 min entspricht. Beim üblichen Daimler AW Preis also durchaus normal die 25€

Das ist ja mein Reden. Du musst schon zugeben das "ohne irgendwelche Probleme" was anderes ist. Die Abgasnachbehandlung dieses Motors ist schlicht und einfach zu hochgezüchtet. Deswegen bekommst du die merkwürdigsten Notläufe obwohl eigentlich nix ist. Erinnere dich an meine Worte wenn nach der 100tkm Grenze die ersten teuren Geschichten auf dich warten. Ich habe schon das ein oder andere graue Haar da ich die Probleme dieser Motoren schon einige Male verarzten durfte. Dein Problem bei 70000 Km bestätigt meine Aussage das die wenigsten dieser Motoren die 100000 ohne Mkl Notläufe und Co erreichen. Ich kann die Leute ja verstehen. Wenn diese Motoren laufen sind es definitiv die besten CDis die es im Smart jemals gab. Sie sind aber halt auch mit Abstand die Problembehaftetsten welche je im Smart verbaut worden sind. Genau das sorgt dafür das ich keinem mit gutem Gewissen zu einem solchen Kauf raten kann. Aber das ist nur meine persönliche Meinung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 10:00 Uhr ]

https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=145167&forum=19 Hörte sich hier aber anders an ;-)

Ds150e fertig. Mehr braucht es nicht.

Ähm nix weil sie ja zumindest undicht ist.... Außerdem sind die Pumpen eigentlich immer im Austausch sodas die Alte zum Verkäufer der neuen zurück muss.

Na dann viel Glück mit dem Auto. Das A und O ist definitiv den Wagen regelmäßig mal auf der BAB zu bewegen. Und beobachte den Kühlwasserstand. Der AGR Kühler kommt meist um 100000km. Wenn du regelmäßig wenn auch nur kleine Mengen Wasser nachfüllen musst dann ist dieser meist dafür verantwortlich und sollte gewechselt werden. Irgendwann hast du sonst ne weiße Kühlwasser Wolke von jetzt auf gleich hinter dir und das bestimmt wenn es gerade überhaupt nicht passt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.09.2018 um 13:40 Uhr ]

Fehlerspeicher auslesen! Vorher ist hier keine sinnvolle Einschätzung möglich.

Ja bekannt der Fehler. Muss die Scheibe eingestellt werden da sie an die Dichtung fährt und dann der Klemmschutz aktiviert wird.

Das KI wird wohl defekt sein. Frage mal bei Phs Lab an (siehe Biete Bereich) ob er es reparieren könnte. Mir hat er auch schon ein 451 KI repariert. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.09.2018 um 18:20 Uhr ]