maxpower879

Wenn noch jemand sucht habe ebenfalls so eine Blende in Schwarz lackiert liegen.

Was für Reifen hast du? Viele 453 fahren mit Maxxis Allwetter. Diese Reifen sind unheimlich laut.

Mit ziemlicher Sicherheit ist das Pluskabel welches sich am Anlasser teilt und dann an die Lima geht ebenfalls marode. Einfach mal kräftig dran ziehen und du hast bestimmt das Kabel in der Hand. Die Motormasse kann man ausschließen wenn der Anlasser funktioniert. Der benötigt die beste Masse um zu funktionieren. Wenn der geht reicht die Masse am Motor auch für alles andere. @rolf die Masse ist beim 451 rechts am Motorblock und nicht wie beim 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.12.2018 um 22:36 Uhr ]

Kannst du bei stehendem Motor in Gang 1 schalten oder blinkt dann das N? Wenn es blinkt ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Welle des Aktuators der Kupplung gebrochen. Alternativ kannst du auch unters Auto schauen ob sich der Aktuatorstößel bewegt wenn du die Zündung an machst....

Ja würde gehen. Die Aktivierung des sog. Taktventils ist ebenfalls möglich allerdings nicht im SC

Keine Tan. Ca 6 AW zwischen 80 und 150€

Da muss eine SCN Codierung im Smart center vorgenommen werden. Zu vor muss vom Center die Klima in die Datenkarte (VDOC) eingepflegt werden. Die Aktivierung via Stardiag ohne Online Codierung ist nur beim ZEE Smart vor 2003 möglich.

Die Lambdaspannung vor Kat darf bei Motorlauf niemals einen festen Wert wie 0,45v haben ( Bei einer Sprungsonde wie im 451 verbaut). Die Spannung der Sonde vor Kat muss immer sinusförmig zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln (im Leerlauf und im Teillastbereich) unter Vollast dann fest auf über 0,7v. Ist dies nicht der Fall funktioniert die Lambdaregelung nicht. Der Katalysator arbeitet erst vollständig wenn das Motorsteuergerät das Gemisch ständig um Lambda 1 leicht anfettet und danach wieder abmagert. Genau das sieht man an den Spannungsspitzen 0,1v mager 0,9v fett. Dies wird vom Motorsteuergerät gesteuert. Die Sonde selbst heißt zwar Sprungsonde aber diese Sprünge sind einzig und allein produkt der Gemischänderung des Steuergerätes. Die Nachkatsonde hat als einziges einen festen Spannungswert von in etwa 0,5v da diese das konvertierte Gemisch nach Kat misst. Springt diese ebenfalls wie die Vorkatsonde wäre der Kat defekt. Entweder hast du ein Problem mit der Gemischadaption (Motor zieht Nebenluft ect.) Oder du hast den falschen Sondenspannungswert herangezogen von der Nachkatsonde. Wie war denn der Lambdawert bei der AU? Wenn dieser bei Lambda 1 lag und das CO trotzdem zu hoch war liegt es sehr wahrscheinlich am Kat. Wurde damals ein Markenteil verbaut oder Modell Ebay zu 200€? Diese Abgasanlagen aller Ebay haben nämlich absolut billige Kats mit extrem wenig Edelmetallen und erreichen neu schon kaum die Grenzwerte. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.12.2018 um 23:06 Uhr ]

Vormopf sind beide gleich lang (301 mm)

Eben deswegen gibt es hier Spezialisten welche einen Widerstand in die Signalleitung des LMM setzen und dann das AGR zu machen. Das funktioniert beim 45 PS bis ca. 2009 halbwegs da der Motor einen offenen DPF hat. Jedoch wird dann, da ja permanent eine geringe Luftmasse gemessen wird, die Einspritzmenge in jedem Lastzustand verringert. Dies reduziert zwar den Verbrauch aber die Stickoxide werden massiv erhöht da die Brennraumtemperaturen steigen. Ist nicht gut für Motor, Turbo und Umwelt. Beim 54 PS mit geschlossenem DPF wird durch diese Modifikation die Regeneration des DPF unterbunden. Daher ist es hier noch weniger sinnvoll dies zu tun. Wenn überhaupt AGR off dann über ein geändertes Motorkennfeld vom Tuner welches dann wenigstens sämtliche Motorschutzfunktionen erhält. Mit ein bisschen Interesse an der Materie und handwerklichen Geschick kann man das AGR aber einfach wieder reinigen und fährt völlig Legal und ohne weitere Kosten die nächsten 100tkm und mehr. Zumindest wenn das Fahrprofil Dieselgerecht ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.12.2018 um 21:59 Uhr ]

Vorallem wäre es beim 54PSer der sichere DPF Tod wenn du das AGR auf hier im Forum beschriebene Weise lahm legst. Meiner Meinung nach wäre die Reparatur die sinnvollste Variante. Dann gibt es definitiv auch keine Probleme mit der AU. Diese muss seit Anfang 2018 nämlich wieder zwingend mit Endrohrmessung durchgeführt werden. Somit kann es durchaus passieren das ein modifizierter CDi nicht mehr durch die AU kommt. Zumindest wenn das AGR, durch Veränderungen an Sensoren wie hier im Forum am 451 häufig praktiziert, deaktiviert wird. Bei einer reinen Softwaredeaktivierung durch einen Tuner wird es vermutlich kein Problem sein die AU zu schaffen. Trotzdem ist man dann immer illegal unterwegs. Muss jeder selbst wissen.

Doch geht! Es gibt keinen 451 wo es nicht geht!

Du hast den Thread nicht ansatzweise verstanden. Die Aktuatorwelle bricht weil die Kupplung mit steigendem Verschleiß schwergängiger zu betätigen ist. Da es sich beim 451 nicht um eine nachstellende SAC Kupplung handelt wie im 450. Das steht auch alles im verlinkten Thread. Da kannst du den Aktuator schmieren wie du willst dessen Welle bricht trotzdem wenn die Betätigungskraft zu hoch wird. In diesem Fall ist dann beides zu erneuern sowohl Kupplung als auch Aktuator da der neue Aktuator sonst den gleichen Tod stirbt wie der alte. Und das garantiert bevor die Kupplung rutscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.11.2018 um 15:59 Uhr ]

Hier ist alles bis zum erbrechen durchdiskutiert inkl. Fehlerbilder. Im übrigen bricht in 90% der Fälle eher die Aktuatorwelle als das die Kupplung rutscht. klick Der CDi ist vom Getriebe und den Ausfallerscheinungen zu 100% identisch was die Kupplung angeht da Kupplung und Kupplungssystem identisch sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.11.2018 um 09:15 Uhr ]

Ist aber beim Smart nicht so. Wenn du nicht abschließt und wartest bis sich die WFS aktiviert blinkt die LED nicht. Erst wenn abgeschlossen ist blinkt sie. Hat also hier nichts mit der WFS zu tun. (auf den 450 bezogen) Beim 451 erstrecht nicht da hier die WFS immer aktiv ist solange kein Schlüssel mit gültigem Transponder im Zündschloss steckt. Auch hier signalisiert die LED lediglich das der Wagen verschlossen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.11.2018 um 22:18 Uhr ]

Um dir zu signalisieren das der Wagen verschlossen ist. Türpins welche das Zeigen wie in guten alten Zeiten hat der Smart ja keine.

OK bitte erstmal Elektrogrundlagen... Du musst sicherlich keine 680A messen um die Batterie zu prüfen :lol: 1. zieht der kleine Smart Anlasser irgendwas um 120A kurzzeitig zum anlaufen zwar mehr aber das sollte hier zu vernachlässigen sein. 2. Ist die Spannung der Batterie beim Starten viel interessanter um die Batterie zu bewerten. Diese sollte auch bei niedrigen Temperaturen während des Startvorganges nicht deutlich unter 11v fallen. 3. würde ich erstmal den Fehlerspeicher checken und zwar mit einem Diagnosetool welches was taugt. Ein Elm OBD Adapter gehört z. B. nicht dazu! Dieser kann sich überhaupt nicht mit der Servo des Smart verbinden da diese kein OBD Protokoll verwendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.11.2018 um 16:29 Uhr ]

Die kostet neu 89€ inkl. Versand was will man da mit einer gebrauchten? klick

Ich zerlege die Bremse der VA alle 2 Jahre und reinige die Belagschächte. Steht im übrigen auch so im Wartungsumfang der B Wartung. Ist somit sogar von Smart so vorgesehen. Dazu eine gute Entkopplungspaste nicht so ein dünnes Zeug aus der Dose sondern eher was dickes z. B. Ate oder MB Bremsenpaste. Dann hat man auch keine Probleme mit fester Bremse. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.11.2018 um 09:50 Uhr ]

Im xentry Dafür gibt es diverse Medizin in den einschlägigen Foren.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.11.2018 um 12:15 Uhr ]

Der Fehler sagt nix anderes als das keine Verbindung zum C4 aufgebaut werden kann. Das kann viele Ursachen haben. Falsche Firmware auf dem C4. Blacklist nicht bearbeitet was beim clone nötig ist da die Starsoft den C4 sonst blockt. U. V. M. Du solltest dich mit dem Verkäufer in Verbindung setzen. Es gibt einfach zu viele unterschiedlich gecrackte Systeme um den Fehler so einzugrenzen.

Ich denke auch das es tendenziell eher ein Software Fehler ist wenn ihr beide das gleiche Problem habt... Ich kenne euer Problem nicht kann daher nicht wirklich helfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.11.2018 um 08:09 Uhr ]

Ein voll funktionierender C4 kommt definitiv in den 451. Habe einen clone und Zugriff auf einen Original C4 beide können alle Smart Baureihen diagnostizieren. Irgendwas haut bei dir nicht hin. Schon mal nen anderen 451 probiert? Nicht das das Auto ein Fehler an der OBD Schnittstelle hat.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.11.2018 um 22:43 Uhr ]

Die Argumentation ist zwar zum aktuellen Zeitpunkt sicherlich korrekt. Jedoch wird der Benzinpreis auf absehbare Zeit eher steigen wohingegen die Kosten für ein E Auto sinken. Somit ist es (entsprechendes Fahrprofil vorausgesetzt) nur eine Frage der Zeit bis sich das E Auto im urbanen Raum durchgesetzt hat. Auch Lösungen zum Laden an fast jedem Ort gibt es und werden in naher Zukunft auch flächendeckend zur Verfügung stehen. Zumindest in den größeren Städten welche ja gerade das Smart Gebiet sind. Für die langen Strecken wird auf absehbare Zeit das Thema Hybrid und mittelfristig wahrscheinlich die Wasserstofftechnik Einzug halten. Nicht weil der Hybrid auf der Langstrecke sparsamer wäre aber weil ein Plug in eine gute Alternative ist um Regional und Kurzstrecken rein elektrisch zu fahren und trotzdem die Urlaubsfahrt oder das berufliche Pendeln zu ermöglichen ohne zwei PKW zu besitzen. Klar mag es den einzelnen Menschen geben der auf Lebzeit nur 2500€ Autos fährt. Dieser wird auch noch lange mit vergleichsweise alter Technik unterwegs sein. Aber schaut euch die Straßen in Deutschland an. Die sind voller teurer Neuwagen. Sobald die Technik es zulässt werden größere Mengen an Hybrid und reinen E Autos kommen. Und das in absehbarer Zeit. Schon allein weil der Sprit nicht mehr großartig und langfristig billiger wird. Die E Mobilität hingegen schon. Ich hätte schon einen E Drive mit gekaufter Batterie durch alle Förderungen und Prämien für insg. 14k haben können. Leider ist die aktuelle Generation aber noch nicht für mein Fahrprofil zu gebrauchen. Es fehlt aber nicht viel und es wird nicht lange dauern bis ich auch elektronisch unterwegs bin. Somit kann ein E Auto mittlerweile durchaus gegen einen konventionellen Benziner (Neuwagen) mithalten. Dieser wäre unwesentlich billiger gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.11.2018 um 18:14 Uhr ]

Der Kraftstoff bzw das Rohöl als Grundprodukt muss aus der Erde gefördert das Benzin / der Diesel aus diesem Rohstoff regelrecht rausgekocht werden. Dazu lange Transportwege vom Abbauort zur Raffinerie und von dort zu den Tankstellen. Das alles geht komplett ohne Energie zu verbrauchen bevor der Sprit in deinem Tank ist? Komm hör auf das glaubst du doch selbst nicht. Die Gesamte Bilanz eines E Autos ist schon heute besser als die des herkömmlichen Verbrenners. Und es gibt noch reichlich Potential nach oben was es beim Verbrennungsmotor welcher zu 95% ausentwickelt ist nicht mehr gibt. Klar muss der Strommix stimmen. Das ist Aufgabe der Politik und wird auf lange Sicht auch passieren. Der Kohleaustieg ist nur eine Frage der Zeit denn auch Kohle ist endlich genau so wie Kraftstoff. Es ist keine Frage ob wir elektrisch fahren oder nicht. Die Frage die sich stellt ist wann wir komplett elektrisch fahren. Denn das Verbrennen Fossiler Rohstoffe ist schlicht und einfach nicht unbegrenzt möglich. Strom kann aus den richtigen Quellen aber annähernd unbegrenzt hergestellt werden. Und das ist nur ein Grund warum sich die E Mobilität durchsetzen wird. Weil es keine Alternative dazu gibt. Und damit meine ich zu Land, zu Wasser und in der Luft. Bis es vollständig soweit ist wird natürlich noch eine ganze Menge Wasser die Spree runter fließen. Unsere Kinder werden es aber noch erleben und irgendwo muss man halt anfangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.11.2018 um 10:56 Uhr ]