maxpower879

Ja. Das alte Leid. Neue Kupplung und die Kiste läuft wieder.... Die Kupplungsscheibe ist schon zu dünn sodas die Betätigungskraft und der Weg mittlerweile zu groß für die Steuerung sind. Fährst du so noch ne Weile bricht irgendwann die Aktuatorwelle. Mann sollte mal die Schutzklassen prüfen und wie der Ausrückhebel steht bzw wo der Aktuator in den Langlöchern steht wenn er neu eingestellt wird. Daran kann man sehr gut erkennen wie es un die Kupplung bestellt ist. Eins vorweg du bist kein Einzelfall bei 60tkm. Die mittlere Laufleistung einer 451 Kupplung im Stadtverkehr liegt bei ~80tkm +-x [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.09.2019 um 09:07 Uhr ]

Ist korrekt so. Da der 453 in 2016 noch mit 134a Kältemittel ausgeliefert wurde (Siehe EU Streit mit Daimler bezüglich 1234yf) wurden die ersten 453 noch als Typ 451 zugelassen um trotz Neuentwicklung noch 134a verwenden zu können. Denn eigentlich hätten alle Neuentwicklungen ab 2011 mit 1234 YF Typengeprüft werden müssen. Für Altfahrzeuge mit bereits erteilter Typengenehmigung galt aber erst der 1.1.2017 als Stichtag für 1234yf. Somit wurde der 453 auf dem Papier als "Facelift" des 451 geführt um noch bis 2017 134a verwenden zu können.

Korrekt da kann dann definitiv nichts mehr verrußen da das Ventil dann in einem Abgasfreien raum arbeitet. Schaut euch ein ausgebautes AGR einfach mal an dann erkennt man das schnell ;-)

klick Das ist im Beifahrerfußraum Das gleiche gibt es auch Fahrerseitig [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.09.2019 um 13:29 Uhr ]

Ich werfe ein.... Wenn man den runden AGR Einsatz aus dem Mischgehäuse entfernt und um 180 Grad verdreht montiert ist das AGR auch ohne Dichtscheibe verschlossen und der Stößel kann fröhlich das machen was er soll ohne Notlauf ohne gebastel und vorallem selbst von einem Gutachter kaum feststellbar. Dazu muss das Mischgehäuse nicht mal ausgebaut werden. Lediglich der Aktuator oben drauf muss raus.

Plug and play geht das vom Diesel nicht auch wenn die Teilenummer identisch ist. Es muss die passende Software haben für die entsprechende Übersetzung. Diese kann man mit etwas know how anpassen benötigt dazu aber definitiv mindestens eine Stardiagnose mit Vediamo.

Schon einige Male gehabt war immer das GSG defekt. Ich denke daher Masse eher ausgeschlossen. Vorallem würde das GSG nicht den Canbus lahm legen nur weil die Spannungsversorgung fehlt dann würde es einfach im Kurztest fehlen und die Ganganzeige wäre leer der rest würde aber Funktionieren. Hier ist der Can tot deswegen geht das KI nicht an und der Wagen lässt sich nicht mehr auslesen. @TE falls du es reparieren kannst geb mal ne Info was genau daran defekt war.

Teste mal ob das KI an geht wenn du das Getriebesteuergerät abklemmst. (unterm Fahrersitz) Wenn ja ist dieses defekt. Logischerweise startet er dann nicht mehr ohne das Steuergerät.

Bau den Windlauf aus. In 99% der Fälle ist dessen Ablauf verstopft und der Wischermotor steht unter Wasser. Ist ein gäniges Problem beim 454. Inkl. Grünspan an den Kontakten des Steckers. Wenn dem so ist neuen Stecker verbauen und Wischermotor trocken legen ggf öffnen und Fetten. Ich hatte auch schon welche die komplett irreparabel korrodiert waren. Kommt drauf an wie lange das Wasser dort gestanden hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.09.2019 um 10:45 Uhr ]

Es ist sehr wahrscheinlich das das die Abstandshalter unten im Fußraum vom Armaturenbrett sind. Diese Plastikhalter liegen an der Spritzwand an und machen bei manchen 451ern genau diese Geräusche. Einfach mit Fils oder Gummi unterfüttern dann ist das Geräusch weg. Hatte ich schon etliche 451er und auch wenn es Plastik auf Blech ist macht es genau das von dir beschriebene Geräusch. Einfach mal in den Fußraum legen dann siehst du das. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.09.2019 um 20:27 Uhr ]

Ja die Teilenummer ist korrekt. Es gibt nur einen Turbo für den 451 Benziner.

Maxxis sind mit dem aktuellen Profil fürchterlich laut. Kumho, Hankook, Vredestein sind Erfahrungsgemäß ok aber welcher und ob die nun am leisesten sind kann ich nicht sagen. Achte doch auf das Abrollgeräusch von den EU Aufklebern und kaufe den Reifen der da am leisesten ist.

Aschenbecher ist voll neues Auto oder wie? Was kostet die Reparatur um 1000€ grob geschätzt. Wenn noch ne Kupplung dazu kommt halt 2000-2500 Dafür sind dann alle größeren Verschleißteile neu und der Wagen macht wieder 100tkm. Für 2000-2500€ gibts kein vernünftigen Ersatz.

Motorsteuergerät tauschen reicht! Danach muss aber die Wegfahrsperre angelernt werden. Dazu wird mindestens ein DS150 benötigt.

Naja der 44 kommt ja mit den Renaults zusammen aus Novo mesto. Daher werden sich die Kosten in Grenzen halten. Dann werden halt zwischen x Renaults noch 2-3 44 gebaut. Scheiß egal entwickelt ist er ja schon.

Der 44 ja. Der 42 ist nach wie vor relativ Konkurrenzlos. Die paar Zentimeter machen in Großstädten einfach den entscheidenden Unterschied.

Das mit dem Ritzel wäre mir neu. Wie soll das gehen die Aufnahme der Motoren ist vorgegebenen mir wäre nicht bekannt das es da unterschiedliche Ritzel gäbe bzw wie da ein größeres Ritzel passen sollte. Nicht als Kritik verstehen würde mich stark interessieren hast du dazu Unterlagen oder eine Teilenummer? Aus Erfahrung kann ich sagen das es zumindest praktisch funktioniert einfach den Motor zu entfernen. Auch dauerhaft mein 450 fährt heute noch so ohne Probleme und das ü 10 Jahre nach Ausbau. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 22:03 Uhr ]

Dann gäbe es wenigstens ne gute Garantie ;-)

Nein den "Schniffi" gibt es bei Smart einzeln.

Ja das liegt aber am Kondensator selbst. Ich biege mir den Anschluss erstmal indem ich den alten Kondensator über den Neuen lege. Aber das ist bei 90% aller Kondensatoren für den 450 so. Der einzige der wirklich passt ist der Hella für 300+ € Der billigere Hella Service Kondensator ist auch nicht so passgenau wie das Original aber immernoch besser als die ganz billigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 21:10 Uhr ]

Auf gut deutsch nichts. Es wird lediglich ein Motor ausgebaut. Das wird dein Problem aber nicht beheben. Du solltest die Holme mal fetten und reinigen und prüfen ob alle Gleiter noch in Ordnung sind. Falls das Verdeck kurz vorm schließen schon rattert ist zusätzlich der Seilreparatursatz nötig.

Ja passt. Lediglich die Füllmenge muss dann reduziert werden.

Nein das Logo wird nachträglich aufgeklebt oder eben nicht. Die klappen sind alle kompatibel. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 08:45 Uhr ]

Kann man so nicht sagen. Bei Gasanlagen sind diese sogar Pflicht weil sich hier die Spannkraft nicht ändert. Da gibt es nur offen und zu nichts dazwischen wie bei den Schraubschellen. Außerdem können Schraubschellen auch zu fest zu gedreht werden was bei Klickschellen nicht möglich ist. Beide Arten haben schon ihre Daseinsberechtigung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2019 um 08:43 Uhr ]

Wurde denn der Turbo geprüft? Wenn der Krümmer sich auflöst ist in der Regel der Turbo danach defekt weil Teile der Krümmerwandung direkt in die Abgasseite der Turbine einschlagen.