maxpower879

Die Ladedruckregelung läuft über ein Taktventil. Da der Motor zu hoch verdichtet ist sind nach meinen Informationen nur um 0.8 Bar sinnvoll bzw ohne große Änderungen machbar.

Ganz ehrlich ich habe schon unzählige Batterien verbaut. Annähernd alle Hersteller gesehen und mittlerweile gibt es keine wirklich schlechten Batterien. Ich habe schon absolute Billigbatterien gehabt welche 10 Jahre alt wurden und ich habe schon Batterien von MB original (übrigens auch Varta) nach 2 Jahren getauscht. (obwohl die Vartas von MB definitiv gut sind) Wichtig ist das die Batterie zum Lademanagement des Autos passt (AGM gegen AGM tauschen usw.) und das die Batterie vernünftig behandelt wird. Nicht vollständig entladen, bei längeren Standzeiten auch mal zwischen laden und dann kann (fast) jede Batterie alt werden. Es gibt Autos welche Batterien fressen. Der 453 z. B läd ne normale Bleibatterie mit bis zu 15.6 Volt. Da hält die Batterie kaum länger als 4 Jahre. Das liegt aber am Auto und nicht an der Batterie. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.05.2019 um 20:03 Uhr ]

Nein ich habe auch schon einige CDI's mit echtem Motorschaden gehabt. Einer mit 60tkm (nie einen Ölwechsel gesehen) Einer mit etwas über 100tkm und Loch im Kolben. (Injektor Schaden) Und einen bei dem der Teller vom AGR Ventil abgerissen ist und angesaugt wurde. Wie man rauslesen kann ist allerdings nie der Motor selbst schadensursächlich gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.05.2019 um 11:23 Uhr ]

Klar gibt es Alternativen der Markt ist voll mit AGM Batterien. Gegen die Varta zu dem Preis spricht m. M. n. nichts. Preis Leistung ist OK.

Es sollte die A 451 776 00 16 sein. Ob die Nummer noch aktuell ist kann ich gerade nicht sagen daher ohne Gewähr. Kosten stand 01/19 136,84 € Netto [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.05.2019 um 21:36 Uhr ]

Wenn ich den Firmennamen schon lese.... 1. Vernünftige Federn rein und 2. Da hat Heiko recht gehören da neue Dämpfer rein wenn man so ein altes Auto tiefer legt....

Es wäre schon hilfreich welches Material denn verwendet wurde....

Was ewig hält bringt kein Geld ;-) Aber am Ende würde dann der Holm und die Antriebsseile zerstört wenn die Gleiter stabiler wären. Von daher ist das relativ egal was nun nachgibt. Ich frage mich eher mit welchem Recht die Plastikkleinteile so extrem teuer sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.05.2019 um 21:22 Uhr ]

Es ist wie immer. Wenn man weiß was man tut nicht. Ob die Leute im jeweiligen SC das wissen ist halt die Frage. Den Smart Verdecklehrgang besucht zu haben ist da schon von Vorteil. Das Mitarbeiter von SC's scheitern ist ja ansich nix neues. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.05.2019 um 21:03 Uhr ]

Ja da ist der Verschluss (so die Bezeichnung von Smart im Teile Programm) gebrochen. Das passiert wenn der Übergang zwischen Holm und Dachkasette nicht mehr 100% eben ist. Da gehört ein neuer Satz Verschlüsse (gibt nur beide zusammen als Satz) rein und das Verdeck muss neu eingestellt werden damit der Übergang wieder stimmt. Kosten für die Verschlüsse ca 180€ Dazu der Einbau je nach Einstellaufwand zwischen 12 und 20 AW. Da solltest du schon mal knappe 500€ zurück legen wenn du nicht handwerklich sehr begabt bist um dir das selbst zu zutrauen. Für den Einbau sollte auch eine Stardiagnose bereit stehen um die automatische Verdecköffnung zu deaktivieren. Geht auch ohne bürgt aber das Risiko die neuen Verschlüsse beim Einbau wieder zu zerstören. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.05.2019 um 20:09 Uhr ]

Der 45 PS ohne geschlossenen DPF hat keinen Druckwandler für den Turbo sondern eine klassische Wastegate Steuerung vom Laderausgang an die Druckdose wie der 450. Erst der CDi mit Euro 5 hat einen Druckwandler für den Lader. Fürs AGR haben beide Motor Varianten einen.

45 PS cdi oder 54 PS? Beim 54PS er wäre der Druckwandler welcher das Wastegate ansteuert ein heißer Kandidat.

Eben gerade am 450 ist aufgrund der ständig wechselnden Personaldecke das know how in 99% der Smart Center ausgestorben. (das kann ich nach fast 10 Jahren Smartcenter mit Sicherheit sagen ;-) ) Von den jungen "Computer sagt nein" Schraubern mal ganz abgesehen. Ich bin mir sicher das der Fehler wenn der Richtige dran ist relativ schnell zu finden ist. Aber dann soll es wohl nicht sein.

Wenn er direkt wieder anspringt dann ziemlich sicher kalte Lötstellen im Sam. Kann man nachlöten. Wenn er danach erst abkühlen muss dann relativ sicher der Drehzahlgeber. Dazu gibt es über die Suchfunktion diverse Threads wo das Problem behandelt wurde.

Wollte gerade sagen.... Das Öl hat die entsprechende Freigabe somit ist es geeignet. Ob es nun 2 oder 20€ kostet ist dabei egal. Wichtig ist nur ob es eine echte Freigabe hat mehr nicht. Ich kaufe immer das billigste Öl mit entsprechender Freigabe und habe bisher in keinem Auto Probleme gehabt. Dabei habe ich nie mehr als 3-4€ je Liter bezahlt.

Ist als eher normal einzuschätzen. Für beide Traggelenke gibt es 11 AW für die Bremse vorne 12 wobei davon wiederum 2 AW Verbundarbeit mit dem Traggelenk sind. Heißt realistisch sind 22 AW (12 AW eine Stunde) Legt man einen Stundensatz von 100€ an was für typenoffene Werkstätten so ungefähr der Durchschnitt ist sollten die Lohnkosten 200€ nicht deutlich übersteigen. Bei Smart direkt wären das 300-350€. Dazu kommt das Material. Mit original Smart Teilen liegt das Traggelenk als Satz (zwei Stück was ich auch empfehlen würde links und rechts zu erneuern) bei ca 60€. Eine Bremse vorn kostet original Smart ca 200€ das Material. Eine Typenoffene sollte mit namhaften Zübehörteilen auf etwas mehr als die Hälfte des Originalpreises kommen. Also sind die 400€ realistisch aber durchaus nicht das untere Ende der Fahnenstange. Man sollte aber darauf bestehen namhafte Teile wie ATE oder Lemförderer zu bekommen. Man kann die benötigten Teile auch durchaus für insgesamt 50€ kaufen das ist qualitativ aber nicht zu empfehlen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.05.2019 um 22:32 Uhr ]

Ebay ist voll damit

100€ für einen billig OBD Scanner der nur das ME auslesen kann. Würde ich auf keinen Fall kaufen. Da kannst du auch die 10€ Bluetooth OBD Scanner kaufen die können das genauso. Oder eben ein DS 150e das kann viel mehr und kostet zwischen 50 und 100€ als clone.

@Funman Das würde dann, wenn dein beiliegendes Protokoll stimmt, bedeuten das dein Generator einen Nennstrom von über 120 A hätte. Ich kenne aber nur 85A Generatoren im 450 CDi. Damit würde sich der Wert von 65A damit decken das zumindest ein Großteil der Leistung bei Leerlauf bereits anliegt. So habe ich es auch vor Jahren mal gelernt. Gut es war falsch das der Nennstrom direkt anliegt. Es ist ja auch schon 14 Tage her wo ich das gelernt habe ;-). Ich denke nicht das der Leerlaufstrom der original Lima deutlich darunter oder darüber liegt.

Ein Generator sollte immer so gebaut sein das er ab Leerlaufdrehzahl den Sollstrom bzw Nennstrom schafft. Das ist mit Sicherheit auch bei der original Lima so. Eine neue Originallima rostet auch nicht nach wenigen Tagen fest. Das wird mit dem Nachbau mit Sicherheit auch passieren wenn dieser in das Alter kommt. Von daher einigen wir uns auf er funktioniert genauso gut wie ein neues Originalteil bis jetzt.

Woran macht man fest das sie besser läuft? Ich meine mehr als laden kann Sie ja nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.05.2019 um 07:50 Uhr ]

Nein 2000er haben noch kein OBD auch wenn die genormte Dose verbaut ist. OBD wurde erst ab Baujahr 2001 (graue Innenausstattung beim Smart) unterstützt. Das er keine Drehzahl bekommen hat liegt definitiv am AU Tester und hat mit der Lima nix zu tun. Die Drehzahl wird mittels Klopfsensor vom AU Gerät errechnet. Das funktioniert nicht immer auf Anhieb kann ich dir aus Erfahrung sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.05.2019 um 07:03 Uhr ]

Wenn dem so ist kann man diesen Preis aber kaum mit einer versteuerten Dienstleistung vergleichen. Ich sags mal so realistisch sind es 2h Arbeit und 100€ Material. Das sind bei jeder wirtschaftliche arbeitenden Firma mindestens 300€ ohne neues Dach. Wo es billiger ist kann es nicht wirtschaftlich sein bzw es handelt sich um unversteuerte Arbeit (im obrigen Beispiel sogar mit Diebstahl verbunden) Nicht falsch verstehen soll jeder machen was er für richtig hält aber für einen Preisvergleich können solche Arbeiten nun wirklich nicht herangezogen werden. Von der fehlenden Gewährleistung ganz zu schweigen welche jeder normale Betrieb geben muss. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.05.2019 um 23:30 Uhr ]

Naja es ist schon richtig das man sehr oft die Abstandhalter des Daches mit abschneidet da die so bescheuert positioniert sind das man das kaum verhindern kann. Jedoch kann man das Dach danach mit universal Abstandshaltern durchaus wieder verwenden. So ganz Unrecht hatte das SC also nicht. 50€ glaube ich nicht. Zwei Kartuschen Kleber kosten ja günstig eingekauft schon 50€ und die Menge braucht man definitiv um das Dach neu einzukleben. Bzw der original Kleber kostet sogar pro Kartusche schon um 80€. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.05.2019 um 20:50 Uhr ]

Im Smartcenter definitiv 4 Stellig.