RKI

Na ja, wenn er das Entlüften soweit hinbekommt, ist der Bremsflüssigkeitswechsel doch nur noch reine Fleißarbeit. Das Ergebnis wird nicht anders sein als bei ATU. Bei einem Pauschalpreis von 40€ werden sie dort sicher nicht den ABS-Block mit dem Servicecomputer ansteuern.

Im ersten Beitrag wird die Teilenummer für den Schlauch vom Turbo zum LLK genannt. Der rote Schlauch verbindet jedoch das AGR mit der Ansaugbrücke.

Ja, das sollte der richtige Kupplungssatz für den 450 CDI sein. Meines Wissens gibt es das Modul auch nur von Sachs.

@Outliner, meine Aussage zur Übersetzung bezog sich nur auf den 450 CDI. Danach hatte GrandStyle_06 gefragt. Wie die Sachlage beim Roadster ist, weiß ich nicht . Aber ich gehe davon aus, dass die entsprechende Info auch bei Evilution zu finden sein dürften.

Schwungrad, Druckplatte und Kupplungsscheibe sind beim 450 CDI sowieso zu einem kompletten Modul verbaut.

Nur die Übersetzung des "Final Drive" für die Gänge 4-6 sind kürzer übersetzt, sofern die Info in Evilution korrekt ist.

Bist Dir sicher, dass das ein Grandstyle ist? Die grüne Lederausstattung kenne ich eigentlich nur vom Sondermodel Quadriga des SC Berlin.

Eigentlich gar nicht. So einen Satz würde ich ja sogar gegen Ruby Red vom Cabrio meiner Frau tauschen. Und wenn ich dich richtig einschätze, soll ich die Frau gleich mit anbieten. 😉

In der Praxis ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis größer als in der Theorie. 😎

Ja, es wird von vielen auch erfahrenen CDI Fahren als normal akzeptiert. Mit einem vollständig funktionierenden Thermostat, egal ob mit oder ohne Restriktor, erreicht der 450 CDI in unseren Landen und bei normalem Fahrbetrieb auch im Winter nach spätestens 10 km mehr als 80°. Falls man die ganze Strecke mit 60 km/h hinter einem LKW herfährt oder nur Gefälle enthält, dann kann es auch länger dauern. Aber ganz so schlimm wie die Sache im Display auf den ersten Blick aussieht, ist die Sache meistens nicht. Die Temperatur kann ja trotzdem 78° erreichen und die fehlenden 2° tun dem Motor nicht wirklich weh. Ich würde das Thermostat trotzdem wechseln, denn so wird der Innenraum ja auch nicht wirklich warm. Von Behr gibt es übrigens ein Thermostat, dass die Temperatur bei 90° hält. Damit kann man dann auch im Winter ohne Jacke fahren. Gruß Ralf

Mir auch. Und wo das hinführt kann man bei den Teilen für den Roadster sehen. Da gibt es Firmen wie z.B. ED Smart die quasi alles aufkaufen, so dass der Gebrauchtteilemarkt immer leerer wird, man dort aber fast alles bekommt, aber die Preise die sie dafür aufrufen ... 🤑 Da wird einem noch schwummriger. Gut, beim 450 wird das für die meisten Teile noch min. 10 Jahre dauern.

Sollen die Sitzbezüge mit Ausschnitt für die Seitenairbags sein? Und das Boomerang Blue ist die originale Ausstattung vom Pulse, richtig? Dann müsste ich Pappen, AB und Bezüge in der Garage liegen haben.

Kannst Du dir zumindest beim 450 CDI sparen. Das bringt absolut gar nichts. Aktuator richtig eingestellt und angelernt ist der Schlüssel zum Glück.

Hallo Marc, deinen Einwand solltest Du eher an odie wenden. Von ihm kam die Aussage, dass die Stahlfelgen bedenkenlos mit Distanzscheiben gefahren werden können. Gruß Ralf

Insbesondere, wenn man bedenkt, dass diese Felgen vor ca. 2,5 Jahren im Abverkauf für 350€ zu haben waren.

Ja @odie, Du hast Recht. Ich sehe es zwar trotzdem aus Erfahrung mit "Reinfressen" anders, aber wir werden hier zu dem Thema keinen Konsens finden. Verschicken werde ich die Roadster Felgen auch nicht. Das würde vermutlich mehr kosten als ich für die Räder haben möchte. Aber für den Schwarzermann ist der Weg nicht sooo weit.

Z.B. bei SCC und Eibach. Es steht zwar nicht explizit so drin, aber die meisten Sachverständigen interpretieren die Kombination der enthaltenen Informationen als Ausschluss. Ausnahmen bestätigen die Regel und daher schrieb ich ja auch "höchst wahrscheinlich" 😉 Aber worauf ich eigentlich hinaus wollte, ist ja die Tatsache, dass die Distanzscheiben mit den Roadster Felgen a priori unnötig wären.

Ohne Dir auf den Schlips treten zu wohlen, gebe ich mal meinen Senf dazu. Das grundsätzliche Design der Felgen scheint Dir ja egal zu sein. Warum nimmst Du dann nicht die hinteren Stahlfelgen vom Roadster? Die haben die Abmessung 6Jx15 ET-20. Damit würdest Du Dir die Distanzscheiben sparen. Die sind nämlich höchst wahrscheinlich hinter den Stahlfelgen nicht legalisierbar. Ich habe übrigens noch ein Paar in der Garage liegen die ich Dir für einen ganz schmalen Taler anbieten kann. Ansonsten möchte ich noch anmerken, dass es einen Grund hat, warum die Kotflügelhalter aus Kunststoff sind. Gruß Ralf

Na gut, dann nimm diesen Link. Der sollte dich direkt zum Anmeldeformular bringen.

Was meinst Du denn damit? Dreht der Bolzen mit, wenn Du die Mutter lösen oder festziehen willst? Der Torx/Inbus am Ende des Bolzen mit dem Du gegenhalten kannst ist Dir aufgefallen?

@greatoldman 😉

Hallo Rosenelfe, Beim Beifahrersitz kann man ja die Lehne nach vorne klappen, so dürfte er auf jeden Fall in 120x60x60 passen. Für den kompletten Fahrersitz reicht es wahrscheinlich nicht. Der ist ca. 110 cm hoch, etwas 55 cm breit, aber die Tiefe inkl. des Verstellbügels ist ca. 65 cm. Falls man den Bügel abnehmen kann, würde die Tiefe aber auch gerade so nicht reichen. Da müsste man schon optimistisch messen, um unter 60 cm zu bleiben. 😉 Aber vielleicht kannst Du ja Lehne und Sitzfläche trennen (lassen). Dann müsste es gehen. Vielleicht kannst Du ja auch einen anderen Paketdienst verwenden. Große Formate versende ich meistens mit GLS. Die sind in den Abmessungen recht flexibel. Gruß Ralf

War das denn schon mal möglich? 🤮

Welches originale Radio ist/war denn verbaut. Eine solche Meldung könnte eigentlich nur vom MOST Bus kommen, aber dann müsste ein separates Audio Gateway verbaut sein.

Bei eingeschaltetem Licht den Knopf auf dem Drehzahlmesser so oft drücken bis Dir die Helligkeit passt. Gruß Ralf