EddyC

@Rumtreiber hatte ich schon gesehen aber ohne zu wissen wo der Treffpunkt ist und was Ihr macht hält sich das Interesse in Grenzen. Ist wohl mehr was für Insider. ;-) @Mukie Am Samstag haben wir die Kugel meiner Tochter zum laufen gebraucht (die hat 3 Jahre gestanden und nun einen neuen Motor bekommen). Ich bin zwar auf Roadster spezialisiert aber wenn Du selber schrauben kannst. Werkzeug und Leute die gerne lästern sind vorhanden. :-D :-D

wenn Du es selber reparieren möchtest -> habe jede Menge Teile von dem Getriebe da. Getriebeteile der Preis ist verhandelbar weil sich eh sonst keiner traut ein Getriebe zu reparieren. Dabei ist das keine Kunst.

wir waren letztes Jahr in Schottland. Je weiter man in den Norden kommt desto schöner wird es. Die Ostküste hat uns nicht so gut gefallen. Am Licht haben wir nichts gemacht weil wir meist Tagsüber gefahren sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 13.03.2011 um 19:44 Uhr ]

habe Ihm schon was angeboten aber will er nicht. :( Am Preis kann es nicht liegen, da haben wir nicht drüber gesprochen. Naja, wer nicht will der hat schon. :-P

Quote: Ich unterstelle einfach mal, dass Bosch (oder wer das Steuergerät sonst entwickelt hat), jede denkbare Maßnahme ergriffen hat, um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs jederzeit zu gewährleisten. Alle diese Vorkehrungen sind Makulatur, wenn die Zentrale nicht mehr direkt mit den Sensoren, in diesem Fall dem Pedal, verbunden ist und ggf. falsche Daten geliefert bekommt. genau so ist es und das MEG lässt sich von einem Gaspedal, welches spinnt, nicht durcheinander bringen. Da ist nur ein Widerstand drin, wenn der Wert nicht passt, wird es ignoriert. Das auch der originale Tempomat spinnt hat NUR was mit der Software im SAM zu tun. Er wird einfach nicht erkannt. Mit der neusten Software in der SAM ist das weg. Beim ESP eingriff regelt das MEG das Gas zurück. D.h. das Gaspedal hat dann nichts mehr zu melden und somit kann dann auch nichts passieren. Ich habe den originalen Tempomaten an mehreren Roadstern nachgerüstet. Aber nur weil ich die TANs, die das ganze unnötig teuer machen, günstig bekommen. Ansonsten braucht man ja nur den originalen Hebel mit Kabel für 65,- Euro und die TAN. Aber so wie es sich anhört bis Du ein Tuner der selber nicht in der Lage ist so ein Teil an zu bieten und es deswegen schlecht reden musst. IMHO ist das gängige Praxis zwischen den Tunern. :(

ich habe von den Schwarzen welche übrig und würde tauschen.

oder Koppelstangen :-P

@streamgreen-black wünsche Dir Erfolg bei der Suche. Wenn Du den Hof findest wo einige Roadster stehen dann komm' auf eine Kaffee rein. Wenn wie nicht am schrauben sind dann basteln wir drinnen irgendwas. Wenn Du eine Runde um den See planst bin ich gerne behilflich. Plane es aber NICHT für einen Sonn- oder Feiertag. Da sind hier so viele Touristen unterwegs das es keinen Spass macht. @Rina87 bei den RRSlern war ich schon ein paar mal. Die Schnitzel sind mir in Erinnerung geblieben. :) @Grobi112 es gab vor Jahren regelmäßige treffen in Aachen bei Hallo Pizza. Da aber der Organisator seinen Roadster verkauft hat bekommt es kein Anderer auf die Reihe was zu organisieren. Ich kenne aber viele Leute aus Aachen und Umgebung die sich sicher gerne noch mal treffen würden. Es sind aber alles Roadster Fahrer. ;-) Das soll aber nix heißen!

den Tune-O-Matic gibt es mittlerweile auch Online. 1L-Vollmilch hat da eine Web-Anwendung draus gemacht. Web-ToM Wenn man sich ein File selber baut braucht man nur noch einen Flasher und dann kann man das Tuning auf seine eigenen Bedürfnisse anpassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 04.03.2011 um 21:01 Uhr ]

Quote: ........ Durch das lange Schreiben sind meine Fragen untergegangen: Ist die Kompression noch i.O. ? Kann der hohe Ladedruck zu einem noch höheren Ölverbrauch beigetragen haben ? Ist das Ladedrucksignal im Kabelbaum messbar ? Welches OBDII-System hat der Smart, welches Programm empfehlt Ihr ? die Kompression sagt nicht viel aus. Besser einen Druckverlusttest machen lassen. mehr Ladedruck führt, so viel ich weiß, nicht zu mehr Ölverbrauch wenn die TLE dicht hält. Sonst kann der Ladedruck das Öl aus dem Motor drücken. das Ladedrucksignal geht nur bis zum MEG. Ab dann übernimmt das MEG das Signal (IMHO K-Line) habe eine X-Gauge und ein ELM327 mit unterschiedlichster Software zum Loggen. Die Bilder Logdiagramm mache ich mit GnuPLot. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 28.02.2011 um 22:48 Uhr ]

Ich wohne in Hechelscheid (Simmerath/Steckenborn mit Blick auf den Rursee). Wenn Ihr eine Runde um den See heizen wollt dann lasst es mich wissen. Komme gerne mit. Wenn Ihr was sucht zum Grillen, chillen, gucken oder Beine vertreten. Da kenne ich auch ein paar schöne Stellen. ;-)

Quote: Am 26.02.2011 um 19:47 Uhr hat Durango2k geschrieben: Wenn ihr wüsstet, wieviel SAND und Abrieb in meinem Motor zu finden war.... und was hat das mit dem Absaugen zu tun? Kann es sein das da beim Absaugen einer nicht richtig gearbeitet hat? Ich habe mehrere Roadster. Auch welche mit Ablassschraube. Wenn man richtig absaugt ist es weniger Arbeit als ablassen. Unters Auto muss man aber immer noch um den Ölfilter zu wechseln. ;-)

das Öl bekommst Du auch raus wenn Du nicht den Ölfilter sondern das Ölfiltergehäuse ab machst (5 Schrauben wovon eine meist abreist) und dann einfach was drunter stellen und warten. Irgendwann hört es auf zu laufen. Das Loch, wo es durch muss ist nicht sehr groß. ich kann Dir aber nur empfehlen jemanden mit was zum absaugen zu suchen. Meist geht mehr kaputt als gedacht.

fixiere die Kurbelwelle auf der Markierung und versuche das Nockenwellenrad so zu drehen das das Loch mittig ist. Wenn das klappt dann passt es. Dadurch das die Kette neu ist und der Spanner die Kette noch nicht richtig spannt kann es zu einem leichten Versatz kommen.

ich habe Interesse aber keine Ahnung wie ich Dir eine PN schicken kann ??

und wenn Du eine TAN zum freischalten brauchst -> melden

über einen E-Roadster habe ich auch schon nachgedacht. Würde gerne den Smart E-Motor verbauen. Das originale MEG will ich drin lassen. Ich habe alles um die Software an zu passen. Die Schaltung soll nach wie vor automatisch Elektrisch sein. Ich stehe aber noch ganz am Anfang. :(

oben, links neben der Ansaugbrücke sitzt das Thermostat. Wenn du den Schläuchen folgst geht der rechte zur Wasserpumpe und die anderen nach Vorne zu den Kühlern (Heizung und Wasser). Schau mal unter den Motor. Wenn das Wasser vorne, mittig, an der Ölwanne runter tropft ist es meist die Wasserpumpe. Ich habe im moment die gleichen Probleme und warte auf die neue Wasserpumpe.

gib es A 000 545 29 39 Dichtbeilage weiss 5,4mm 2x A 000 545 28 39 Dichtbeilage blau 5,4mm 4x A 011 545 76 26 Kontaktfeder 1,5 bis 2,5 mm² 2x A 011 545 77 26 Kontaktfeder 0,5 bis 1 mm² 4x A 001 540 91 81 Steckergehäuse sechspolig 1x siehe Smart-Roadster-Forum [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 01.02.2011 um 21:53 Uhr ]