Funman

Das die aus Alu sind, glaube ich auch nicht. Die silbernen Holme sind natürlich aus Silber! Sonst würden sie ja nicht so heißen, newa!

Bitte nicht diesen Thread zuspammen. Dieser Thread ist nur dafür gedacht aktuell zu informieren wer wo mit einer Diagnose hilft. Die Fragen wo man die herbekommt und welche gut ist bitte an anderer Stelle diskutieren. Danke!

Die muß man doch nicht gebraucht kaufen. Die gibts doch preisgünstig neu. Klick. Du verkaufst also auch defekte Ersatzteile?

Mit Pulverbeschichtung habe ich eher schlechte Erfahrungen gemacht. Unterrostet und blättert ab. . Auch bei Aluminium, z.B. Aluräder, kriecht die Korrosion drunter. Naßlackierung ist bezüglich Rostschutz immer besser. Ich würde einen gebrauchten Holm kaufen, der zwar rostig ist, aber noch nicht durchgerostet, und den sandstrahlen und dann naßlackieren. Wenn die einen Hohlraum innen haben, ich kenne die jetzt nicht so, würde ich den hohlraumkonservieren.

Rücksitzbank für den 450 erinnert mich an die Rücksitzbank vom VW Buggy. Da sitzt man ja auch im Kofferraum, weil der Bereich der originalen Rücksitzbank des Käfers fehlt.

Prinzipiell richtig, nur Galvanik ist sehr teuer.

Was für ein Smart ist das? 450, 451, 453, #1, ...? Oder habe ich diese Info überlesen?

Falls du umbauen willst, die Lenksäulen sollen unterschiedliche Länge haben, die müßte dann auch neu.

Wenn die Sättel so aussehen dann ist das Innenleben auch schon Jahrzehnte alt. Ich zerlege die dann gelegentlich und überhole sie. Sieht dann so aus:

Wer schön sein will muß leiden.

Den Zusammenhang verstehe ich nicht. Wie kann der Klimakompressor die Luftzufuhr sperren? Egal ob kaputt oder heil? Und warum ist das Problem weg wenn der Riemen abgenommen wird?

Ich tausche alle Unterbodenschrauben gegen Edelstahl. Mit passendem Durchmesser muß da nichts aufgebohrt werden. Mit originalen Schrauben auch nicht.

Was ist schlecht am heutigen Pearl Katalog? 🤔

Mir schon.

Nee, isses natürlich nicht. W ist ein Ausgang, PH-IN ist ein Eingang. Die Lima paßt nicht und läßt sich nicht anschließen. Immer wieder lustig. Stimmt nur meistens nicht. Offenbar hast du das gleiche Problem, das schon 731 Leute hier vor dir hatten. Du bist auf falsche Angaben des Händlers reingefallen und hast eine falsche Lima gekauft. Du brauchst die exakten Nummern die auf der alten Lima draufstehen und mußt danach die neue kaufen. Oder du mußt exakt wissen, welche in deinem Bauzeitraum verbaut war. Am besten beides. Damit du jetzt noch noch 10 weitere nicht passende Limas kaufst. Zu beidem gibts Infos hier im Forum.

Die ist tatsächlich auch nur aufgesteckt.

Alte, gepflegte, Pure-Smarts..... sind im Kommen. Wohnst du wirklich in Uppsala? Ich habe das für einen Witz gehalten. Aber auf dem Foto sieht es genauso aus.

Sehr gut!

Was ist das für ein seltsames Fahrzeug? Nur 50 PS bei 1800 Kg? Ein Minibagger? Edit: Ach, ich weiß: Ein T2 Bus? Muß was schon sehr altes sein. Maximal ein T3.

Nein. Er schaut, ob im Profilgrund feine Haarrisse sind. Wenn die da sind, fällt man durch die Prüfung.

Gesalzene Preise. 7,25 Euro für einen Panelclip. Kein Impressum. Keine ladungsfähige Anschrift. Unseriös.

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du mehr als 1 Auto, somit solltest du doch problemlos auf ein anderes ausweichen können. Also warum kotzen.

Mir ist nicht klar, wie das Schmieren des gesamten Gurtes eine Verbesserung der Situation bringen sollte. Wenn der Gurt auf der Rolle aufgerollt ist, sollte er nirgendwo berühren oder dran schleifen. Wenn er das nicht tut, kann ein Schmieren auch keine Verbessung bringen. Und wenn er irgendwo schleift, würde ich vorschlagen, das Schleifen zu beseitigen, statt den Gurt zu schmieren. Es gibt wohl Gurtrollen mit Seitenwänden, die von vornherein das Schleifen des Gurtes an den Seiten verhindern. Es gibt aber wohl auch Gurtrollen ohne Seitenwände, bei denen der Gurt prinzipiell schleifen kann, wenn er "vom Kurs abkommt". Wie das beim Smart genau aussieht, weiß ich nicht. Ich bin nach wie vor der Ansicht, daß hier die Lagerung der Rolle schwergängig wird, durch Schmutz und/oder sich verflüchtigenden Schmierstoff. Somit wäre ein Schmieren der Lagerung der Rolle das Mittel der Wahl, um die Leichtgängigkeit wieder herzustellen.

Genau. Bremsenprüfstand, nicht Reifenprüfstand. Nein Ja, aber auf den rauhen trockenen Walzen erreichen auch schlechte Reifen gute Reibwerte. Hier in dieser Diskussion geht es um Reibwerte, die über denen liegen, die auf den Walzen erreicht werden.

Ist bei Mercedes ja genauso. Glaubst du wirklich, daß alle (Premium) Hersteller die gesetzlich regulierten Tachos faken, nur um die Funktion von so etwas belanglosem wie dem Tempomaten zu beschönigen? Es geht ja hier nicht um die Temperaturanzeige, die ist weder vorgeschrieben noch gibt es Regeln daß sie Toleranzen einhalten muß. Das ist doch überhaupt nicht vergleichbar. Außerdem kann jeder ein eigenes GPS Gerät mitnehmen und den Tacho kontrollieren.