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Funman

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  1. Es gibt eine eingegossene Nummer im Gehäuse am linken hinteren Gummilager. Von links hinten unten eigentlich gut zu sehen. Die letzte Ziffer ist eine 0 oder 1. Außerdem gibt es die Teilenummer eingraviert am Flansch zum Motor. Warum? Das Getriebe ist doch original? Oder könnte das nicht zum Smart gehören? Es gibt keine Unterschiede zwischen den Automatiken. Das ist nur Software. Grüße Hajo
  2. und up. Ich hab mir mal erlaubt, viele technisch relevante Beiträge der letzten Tage VOR die Beiträge des Spammers zu schieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.07.2019 um 16:54 Uhr ]
  3. Achso. Naja, wenn alles auseinander war, dann kann natürlich auch vieles nicht in Ordnung sein. "Stößel ein Loch in die Aufnahme/Kugelpfanne gedrückt. Getriebe raus, neuen Ausdrückhebel rein und Getriebe wieder eingebaut. " Falls dir das in diesem Leben nochmal passiert, man kann auch das Ende des Stößels aufschweißen, dann spart man den Getriebeausbau. Funktioniert besser und länger als original. Wenn der Motor draußen war, hätte ich nach dieser Laufleistung allerdings die Kupplung mit Ausrückung komplett gleich mitgetauscht. Auch das hätte den Getriebeausbau erspart. Grüße, Hajo
  4. Ok, das ist verdächtig, dann mach mal folgendes: Löse den Luftschlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke. Beide Schellen lockern, am AGR abziehen und an der Ansaugbrücke zur Seite drehen. Geht am besten, wenn der Schlauch warm ist. Schau dann, ob das Anspringproblem immer noch besteht. Ggf. bis zum nächsten Morgen abkühlen lassen. Wenn er dann problemlos startet, dann ists wieder mal ein klemmendes AGR Ventil. Hat dann aber nichts mit Raildruck zu tun. Ist aber besser weil einfacher zu fixen. Grüße, Hajo
  5. "Kann ich hier auch als frisch Registrierter Bilder von dem gesuchten Bügel hochladen? " Ja. Lade sie auf Abload oder sonen Hoster hoch und verlinke sie hier. Grüße, Hajo
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