Funman

Quote: Am 11.08.2019 um 12:50 Uhr hat Smart911a geschrieben: Bei meinem 3 Knopf (450er) Schlüssel war die Codierung weg. Ich hatte ihn so 1 Jahr ohne Batterie liegen lassen. Neue rein ...ging nicht mehr. Musste ihn neu anlernen. Dann ging er wieder. Sollte man wissen wenn man seinen Schlüssel aufbewart Sorry, das ist doch quatsch. Schlüssel kann man nicht anlernen. Die haben ihren Code fest einprogrammiert und der ändert sich nie. Und wenn ein Schlüssel kaputt sein sollte, dann bleibt er auch kaputt. Und ein Schlüssel geht nicht kaputt, wenn er ohne Batterie liegt. Wenn aber ein Schlüssel so lange rumliegt, bis die Batterie leer ist, dann hat der Smart den Schlüssel vergessen. Das ist naheliegend. Grüße Hajo

Balbiert. Wenn da steht für Wiederverkauf oder Export, dann heißt das, daß sie nicht an Privat verkaufen. Also aussortieren. Grüße Hajo

Zu der zitierten Anzeige: 1900 würde ich angemessen finden, wenn die aufgeführten Mängel die einzigen wären und er sonst schön dasteht. Das ist alles nichts schlimmes. Aber es werden nicht die einzigen sein. Grüße Hajo

Smart 450 ohne Mängel werden nicht angeboten. Mit wenig Mängeln ab 3000 Euro. Mit der üblichen Mängelliste und Resttüv zum Überführen 1500 Euro. Ohne Tüv und nicht fahrbereit 800 Euro. Die zwei letzten Möglichkeiten durchrepariert bist du mit Glück bei 2500. Schlechter und teurer geht natürlich immer. Viel Glück. Grüße Hajo

Schau mal von hinten an der Unterkante, ob der Pott überhaupt gerade montiert ist. Und ob der Abstand zum Heckpanel überall gleich ist. Man kann den Auspuff bei der Montage nämlich erheblich schwenken. Und wenn er falsch geschwenkt wird, dann klappert er. Grüße Hajo

Die Feder liegt nicht einfach auf. Das Gummi ist mit der Feder verklebt und am Querlenker verschraubt. Beim Federn bewegen sich Querlenker und Feder gegeneinander. Das Gummi wird auf Scherung verformt. Wenn es zu dünn ist, reißt es ab. Grüße Hajo

M.E. ist das vom TE beschriebene Verhalten völlig unnormal und fehlerhaft. 4. Ei hab ich in der Sahara niemals gehabt. Und daß der Lüfter den Motor abwürgt, niemals. Das schafft schon die Lima nicht. Grüße Hajo

Ja. GL5 ist aber in Schaltgetrieben oft nicht zulässig, weil es Korrosion und damit erhöhten Verschleiß an Synchronringen bewirken soll. Achsgetriebe, für die es vorgesehen ist, haben keine Synchronringe. GL5 ist nicht der modernere Nachfolger von GL4. Die Einsatzzwecke sind unterschiedlich. Die Frage ist also, welche Vor- oder Nachteile überwiegen. Ich fahre auch GL4 in einem der 450. Zum ATF stimme ich dir zu. Grüße Hajo

Ja, kommt vor, daß Prüfer was übersehen. Nummern auf Kats werden gern kontrolliert. Glück gehabt. Grüße Hajo

Birnchen? Bist du sicher daß du den Bordcomputer meinst? Um den gehts hier.

Ich hab mal bei dem originalen Öl aus einem 450 mit ca. 150TKM eine Partikelzählung machen lassen. Da war schon sehr viel Dreck drin. Auch sehr viel Aluflitter, die schon mit bloßem Auge sichtbar sind. Grüße Hajo

Viel interessanter wäre, ob GL4 oder GL5 besser ist. Laut Mercedes ist nach meiner Erinnerung beides erlaubt. Wurde aber auch schon reichlich diskutiert. Grüße Hajo

"Der hat aber deutlich weniger als 250 gekostet" Ja, aber dafür brauchste bei der nächsten HU schon wieder einen. Weil du weder mit dem alten, noch mit dem neuen durchkommst. Der hier hat nicht nur keinen DPF, der hat noch nichtmal nen Kat drin und ist deshalb nicht zulassungsfähig. Deshalb braucht der auch keine Beschriftung. Grüne Plakette ist auch kein Problem, gibts bei jedem Schilderfritzen neben der Zulassungsstelle. Das nicht passende Kennzeichen wischste mit Lackverdünner ab und malst deins drauf. Die Welt ist so einfach. Wieso fragste hier überhaupt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 07.08.2019 um 22:14 Uhr ]

Scheißhaus? Im 450 ist ATF. Im 451 nicht, ich weiß. Das ist aber keine Frage von Automatik, sondern von 450 oder 451. Beide sind gleich viel Automatik oder auch nicht. Und in den einen kommt original ATF, in den anderen nicht. Grüße Hajo

Die Schrottplätze sind voll mit Smart Tridions, die demnächst gepreßt werden. Schneid dir was raus. Grüße Hajo

Wenn dus legal haben willst, muß der Pott eine KBA / ABE Nummer haben. Wenn er die nicht hat, kannst ihn unterbauen wenn er paßt und bis zum nächsten TÜV Termin fahren. Dann hast du das gleiche Problem wieder. Grüne Plakette bekommt mit dem Pott kein Smart. Ehrlich, für die 250 Euro die ein neuer Pott mit Nummer kostet würde ich keine Schrottplätze abklappern für einen gebrauchten. Geschweige mit irgendeinem TÜV reden wollen. Grüße Hajo

Ich bin auch Moderator in einem Forum. Da gibts keinen Spam. 0,0. Schon seit Jahrzehnten nicht. Und das, obwohl der Moderationsaufwand und die Vorkehrungen eigentlich minimal sind. Komisch, was? Grüße Hajo

"scheinbar"

Und, hast du das Getriebe inzwischen eingebaut? Grüße Hajo

Und, was hat der Versuch mit abgezogenem Schlauch ergeben? Bist du schon weitergekommen? Das würde mich schon interessieren. Grüße Hajo

Einen Sensor hat der nicht. M.W. wird die Pumpe vom SAM nach Zeit gesteuert. Wenn schon am Sam keine Spannung rauskommt, ist offenbar das Sam defekt. Davon gibts m.W. keinen Schaltplan. Schau doch mal in den vom Ahnungslosen hier verlinkten Beschreibungen des Sam ob du da noch ein Relais findest (Evilution oder Fq101). Ich würde das Sam zur Überprüfung an Paulius einschicken wenns sonst nicht weitergeht. Max hat hier kürzlich darauf hingewiesen, daß die Pumpe nicht angesteuert wird wenn der Smart ein Problem im Hochdruckteil hat. Das sieht hier aber nicht so aus weil er ja anspringt wenn du Spannung auf die Pumpe gibst. Bezüglich Sam bin ich allerdings nicht der Experte, ich hab selbst auch keines. Grüße Hajo

So isses. Und TLE erneuern. Und bissel fahren und den Ölstand beobachten. Bis ich eine Veränderung sehe, muß ich schon ein paar tausend Km fahren. Grüße Hajo

So sieht das bei mir regelmäßig aus. Nur ohne Beifahrersitz, der kommt zuerst raus. Grüße Hajo

Im originalen Klotz ist doch das Pannenset schon drin. Ich nehm die Klötze neuerdings lieber raus, dann kann der Beifahrer die Füße ausstrecken. Grüße Hajo

Und up.