Funman

Wie schon erwähnt, du könntest dich aus den Katalogen der einschlägigen Händler für Oldtimerteile bedienen. Haben die nichts passendes? Niemöller, früher Seidel Profile Döpper Staufenbiel Berlin Aber wie gesagt, nach meiner Einschätzung wäre solch eine Universal-Meterware nur ein Behelf und wäre nicht so dicht wie die originale.

Zufällig nicht. Aber ich kann sie dir raussuchen. Hier bitte: Teilenummer Q0009319V001000000 Laut Ersatzteilkatalog gibt es tatsächlich nur eine Dichtung für links und rechts. Das wundert mich jetzt. Sie muß dann ja symmetrisch sein. Das ist mir bisher nicht aufgefallen. Schaue ich mir bei Gelegenheit mal an. Das scheint tatsächlich so zu sein. Leider ist die Dichtung nicht mehr lieferbar. Letzter Preis war 114,80 Euro. Pro Stück natürlich. Wie ich bereits oben geschrieben habe, 1. denke ich nicht daß eine neue Dichtung das Problem lösen wird und 2. löst der von mir erwähnte Schnitt das Problem bisher zuverlässig bei allen meinen Smarts: Vorher ohne Schnitt, Fahrerseite. Der dreieckige See und die Laufspur in den Innenraum ist deutlich zu sehen. Dito, nach dem Schnitt. Beifahrerseite vor dem Schnitt.

War die Welle gebrochen? Es gibt hier einige Berichte zu dem Thema, u.a. vom Teilnehmer Maxpower. Danach kann das Getriebe zerstört werden wenn die Welle während des Gangwechsels bricht. Deshalb wäre es wichtig zu wissen ob die Welle gebrochen war oder nicht um die Richtung der weiteren Fehlersuche abschätzen zu können.

Willst du einen Smart oder ein Getriebe kaufen?

SAM Smart oder ZEE Smart??

Du könntest mal den Kupplungsaktuator abschrauben, dessen Motor abnehmen und schauen ob die Motorwelle gebrochen ist. Das geht recht einfach und dieser Fehler kommt wohl oft vor. Du könntest auch den Stecker des Gangschalt Aktuators abziehen und schauen ob da Öl drin ist. Das soll auch ein häufiges Symptom sein.

In 99,9% aller Fälle liegt die Ursache für solche Probleme nicht am Getriebe, sondern an der Steuerung des Getriebes. Dabei wird dir ein Ausbau des Getriebes nichts nützen. Du mußt dir bewußt werden, daß dein Smart ein fahrender Computer ist. Mit den Diagnosen und Maßnahmen der 80iger Jahre kommst du da nicht weiter. Was du erstmal brauchst ist kein WIS, sondern ein Diagnosesystem, z.B. ein Delphi DS150E.

Vermutlich nein. Da stehen ja noch nicht mal elementare Dinge wie ein regelmäßiger Getriebeölwechsel z.B.. Aber das heißt ja nicht daß diese Arbeiten nicht trotzdem zu einer ordentlichen Wartung gehören.

Ok, das heißt der Smart ist nicht mehr im Serienzustand. Da würde ich mich im Zweifel an CS wenden und die machen lassen und nicht selber rumpfuschen oder von Unwissenden pfuschen lassen.

Das ist eines der Probleme. Immer wenn die Sonne scheint ist das Auto unterwegs. Und wenn es zum Laden angestöpselt ist, ist es dunkel. Lösung: Zwei Autos im Wechsel laden.

Ist mir neu. Haste mal einen Link bitte?

Radikal radial!

Viele Leute hier entsorgen ihr Highline.

Mir ist das völlig klar. Nämlich extrem wackelig. Geht gar nicht. Vom Prinzip und fürs erste schonmal nicht schlecht. Aber man müßte einen Befestigungspunkt oben drankonstruieren. Z.B. am Schloß der Heckklappe. Durchbohren, Verstärkungsplatte, Mutter M10, loser Bolzen, verschrauben am Fahrradträger.

Mir ist nicht klar, wo der obere Befestigungspunkt des Trägers sein soll.

Danke für die rege Beteiligung! Ich habe jetzt mal Fotos verglichen. Die Träger haben hinten unten rechts einen aufgeschweißten Sockel. Auf diesem Sockel sitzt ein Rohrstutzen, an dem das X festgeschraubt ist. Außerdem ist auf dem Sockel das rechte hintere Motorlager montiert. Die Position der Befestigung des X ist vermutlich gleich. Beim Benziner ist der Sockel aber nach vorne gezogen und das Motorlager ist vor dem X montiert. Beim Diesel ist der Sockel nach hinten gezogen und das Motorlager ist hinter dem X montiert. Ja, Sinn meiner Frage war, auf Fotos im Internet die Träger unterscheiden zu können um Fehlkäufe zu vermeiden.

Nicht gut. Die sollten das hinbekommen. War wohl der Azubi. Ich halte es für sinnvoller, sich mit der einen richtigen Möglichkeit des Zusammenbaus zu befassen statt mit siebenunddrölfzig falschen Möglichkeiten. 😉

Ich tippe auch auf falsch eingebaute Nachsteller. Oder noch mehr falsch zusammengebaut. Oder Nachsteller beim Einbau beschädigt. Die sind empfindlich. Einfach mal Trommeln abnehmen und mit Abbildungen aus Reparaturanleitung etc. vergleichen. Die Bremse mit der ich gerade hauptsächlich herumfahre habe ich vor zehntausenden Km selbst erneuert und die Handbremse greift seitdem konstant auf der 4. Raste. Geht also.

Hallo, sind die Integralträger (das Ding über der Hinterachse) des Smart 450 zwischen Benziner und Diesel austauschbar, oder gibt es Unterschiede? Smart 450 mit ZEE, McPherson, Bj.2001 Danke, Grüße, Hajo

Wo?

Ja.

Ebay ist dein Freund. 46 Treffer zur Auswahl.

Stößel aufdicken. Und gut fetten. Dann kannst du mit Glück noch 150000 Km fahren. Sieht dann so aus:

Mit gewisser Wahrscheinlichkeit ist der BTS409L1 durchgebrannt. Wenn an Pin 2 keine Spannung gegen Masse liegt und das Rückfahrlicht trotzdem an ist, dann ist das der Fall. Du wirst die SE Drive Unit also ausbauen und zerlegen müssen bis du an den BTS rankommst. Falls im Fehlerfall an Pin 2 Spannung anliegt, dann liegt der Fehler woanders (davor).

Die Lima schlägt tatsächlich an den Motor an bevor das Ende des Langloches erreicht ist. Das reicht aber aus um den Riemen zu wechseln. Vom Motor weg geht sie aber bis zum Ende. Es kann sein daß die Sache etwas festgegammelt ist. Mal etwas loswiggeln. Aber nicht zu oft und zu doll, sonst brechen oder reißen die Kabel auf der Rückseite der Lima. Hier kann ggf. etwas Warmfönen die steife Isolation der Kabel weicher machen.