Funman

Wenn die Schraube so fest gerostet ist daß sie beim Lösen abgerissen ist, dann wird das heute vermutlich nicht besser sein. Der Trick beim Schweißen ist, daß sich die Schraube durch die Hitze lockert. Das ist der Hauptzweck des Schweißens. Daß danach ggf. auch eine Mutter drauf ist, ist eher eine nette Zugabe.

Ok, dann ist das andere Ende der Verstellung gemeint. Wird oft unklar beschrieben. 3 bis 4 cm ist extrem viel, das ist technisch kaum möglich. Entweder ist jetzt der Ausrückhebel mit Zubehör total kaputt, oder der Hebel hat sich oben am Kunststoffpilz ausgehängt. Wie auch immer, da ist jetzt Ausbau des Getriebes und neue Kupplung mit neuer Ausrückung fällig.

Das ist richtig. Da ist quasi eine Dünnstelle ohne Gewinde unter dem Schraubenkopf. Deshalb reißen die Schrauben auch immer dort ab und nicht im Gewinde. Das ist ein Glück denn dadurch bleibt ein Rest stehen und das Ausschweißen geht besonders gut. Man könnte meinen das wäre schon ab Werk so vorgesehen.

Wenn der Stößel dabei trotzdem spielfrei ist und original, also nicht verlängert oder so, dann ist das ein Zeichen für eine verschlissene Kupplung.

Nein. Das ist nur für das Pulsen mit der Stardiagnose so vorgesehen. Für die endgültige Montage sollen es nur 11N sein. Also im Volksmund 1 Kg. 50N ist für normalen Betrieb viel zuviel.

Mutter M8 aufschweißen mit MAG Gerät, 10 Sekunden warten und dann rausdrehen. Geht gut. Hab ich schon mehrfach gemacht an dieser Stelle.

Ist da ein Smart mit dabei? Dann wäre der Preis evtl. OK. Für meinen letzten Smart habe ich 400 Euro bezahlt. Incl. Schaltknauf.

Genau, teste die Steilküste mal aus. Wir ziehen dich dann aus der Ostsee. 🤣

Weil das dann zweimal Schüttenhus wäre. An einem der Tage könnten wir doch woanders essen. Das Enjoy Live finde ich eine gute Idee.

Von Silikonöl wird abgeraten. Ich nehme Gummipflegemittel. Das hatte ich noch nicht. Hier könnte schlicht helfen, einen Klecks Dichtmasse an einer Stelle unter das Gummi zu matschen, so daß das Wasser dort nicht weiter kommt und gar nicht bis unten laufen kann.

Was kaputt ist kann nicht angelernt werden.

Schlitz rules.

Das ist ein deutliches Symptom für einen defekten Nachsteller links. Denn wo sollte das Spiel sonst herkommen.

Für die kurze Zeit lohnt überhaupt keine Reparatur.

Dann liegt ein Problem mit der Kupplung vor wie der Ahnungslose schon schrub. Die durchgebrochene Pfanne ist wahrscheinlich, es gibt aber noch mehr Möglichkeiten.

Auch bei stehendem Motor?

Wenn bei stehendem Motor die Gänge N R 1 geschaltet werden, geht das? Wenn die Zündung ein und ausgeschaltet wird, fährt dann der Stößel des Kupplungsaktuators aus und ein? Was steht im Fehlerspeicher?

Was ist ein Kupplungsaktivator? Ist das so ein Spray das auf eine rutschende Kupplung gesprüht wird?

Wie gesagt, ich würde erstmal alle Diagnosemöglichkeiten ausschöpfen. Wenn du das Getriebe ausbaust, dann hast du ein ausgebautes Getriebe und das ist es dann. Dann kommst du nicht weiter. Du wirst den Fehler nur am komplett zusammengebauten Smart finden. Ob es mit der Kupplung zu tun hat kannst du auch so feststellen. Wenn der Kupplungsaktuator arbeitet und das Problem auch mit stehendem Motor auftritt, dann liegt es nicht an der Kupplung.

Das sehe ich genauso.

Wow!

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Ganz andere Frage, hast du wirklich einen Tatra 97? Oder einen Tatra 603, wie auf deinem Profilfoto?

SIEHT man ihn auch arbeiten?