Funman

Hübsch. Leider läppische 830 Km zu weit südlich. Das sprengt selbst meinen Rekord. Warum wohnen die Smartfahrer eigentlich immer so weit im Süden? Was ist denn da so toll?

Das wußte ich noch nicht. Danke für die Info!

Hallo, steht denn R im Display und fährt er rückwärts? Wenn ja, dann ist mit dem Wählhebel alles in Ordnung, denn der schaltet ja in R. Was für ein Smart ist das? Gibt ja verschiedene mit verschiedener Technik.....

Den gab es aber erst ab 2014, 2012 noch nicht.

Mein Reifendruckkontrollsystem. Äht pfftt äht pffttt äht pffttt.....

Das ist nur bei enormen Wassermengen der Fall, die verlorengehen. Bedenke, Abgas besteht zu 50% aus Wasser, und da siehst du auch nicht viel.

Ich glaub ich habe gerade ein deja vu. Und noch einer, vergessen: summt die Kraftstoffpumpe im Tank?

Dreht der Anlasser jetzt wieder flott?

Na gut. Wenn er mit Bremsenreiniger immer startet, ohne aber nicht, dann ist das auch ein Indiz für zu große Rücklaufmenge. Weil sich die nur bei kleiner Anlaß Drehzahl auswirkt, sobald der Motor läuft aber nicht mehr.

Wenn er mit Bremsenreiniger anspringt oder nicht anspringt, was sagt dem TE das dann? M.E. nach nichts. M.E. nach gibt es in diesem Fall, also Smart 450 dreht flott aber startet nicht, nur folgende Möglichkeiten: Die Glühkerzen sind defekt und es ist zu kalt für Start ohne Glühkerzen. Also z.B. 5 Grad und die Vorglühanzeige bleibt an. In dem Fall sollten die Kerzen zeitnah erneuert werden. Auch dann wenn er noch anspringt. Wenn man damit weiter rumfährt, dann entsteht das Problem was wir gerade in einem anderen Thread hatten. Die Kerzen koken fest und reißen ab. Diagnose wäre, bei höheren Temperaturen startet er immer. Oder das AGR Ventil klemmt. Kann man prüfen indem der Schlauch vom AGR zur Ansaugbrücke gelöst wird. Wenn er dann startet liegt es daran. In dem Fall zieht er aber auch nicht und stottert. Oder die Rücklaufmenge eines Injektors ist zu groß. Kann man mit kleinen Flaschen etc. prüfen oder mit gutem Diagnosegerät feststellen. Oder der OT Sensor ist defekt. Aber dann bleibt er üblicherweise bei warmem Motor stehen. Mit dem Dieselfilter hat das alles nichts zu tun.

Ich bin jetzt davon ausgegangen daß R im Display steht....

So isses. Und wenn das so ist, also wenn der Stellmotor schon verkokt und verölt ist, dann kannst du das ganze wegwerfen. Das ist irreparabel. Du kannst ein neues AGR einbauen oder das AGR ganz entfernen wie Outliner geschrieben hat.

Lima fest? Prüfen. Ggf. lösen. Warum war die Batterie leer? Rollt auf R? Das darf nicht sein.

Was für ein Smart? Dreht der Anlasser? Geht die Vorglühanzeige nach dem Start aus? Rücklaufmenge prüfen. Verdacht, daß die zu groß ist. Zieht er gut wenn er läuft? Oder stottert er auch mal und kommt nicht voran?

Wird auch Decoupler genannt. Kein Decoupler = kein vollständiges MHD Update. Da ist es doch egal, was die bei Mercedes in Frankreich sagen oder im Glaspalast oder sonstwer. Wenn der TE keinen Decoupler hat, dann besteht Handlungsbedarf, wenn ich die 1001 MHD Threads hier richtig verstanden habe.

Ich nehme an, du hast inzwischen mehrere Probleme. Klingt für mich erstmal sehr nach AGR. Das Ventil klemmt vermutlich. Ausbauen, reinigen. Evtl. Erneuern. Dann weitersehen. Das Problem mit max. 100 könnte Notlauf sein. Wenn es dem Smart zu doof wird. Das sollte im Fehlerspeicher stehen. Was steht da drin? Ohne Fehlerspeicher kommst du nicht weiter. Wie alt ist die Kupplung? Hier wird oft berichtet, daß die nur 100000 Km hält.

Hat der E-Smart überhaupt Kühlwasser?

Hier gehts ja um die Ausgangswellenlagerung..... Aber Ok, das heißt, noch nie ein Lagerschaden beim 450 an den Antriebswellen. Danke für die Info. Dann bin ich mal gespannt was der TE dazu sagt, wieso oder warum die Lager kaputt sind oder sein sollen..... Ich rate mal: Der TE hat festgestellt, daß die Gelenktöpfe Spiel haben und hält das für einen Fehler. Die Töpfe haben aber bei allen Smarts etwas Spiel. Bei anderen Automodellen können sie sogar noch viel mehr Spiel haben. Das liegt nicht an den Lagern.

An deiner Stelle würde ich Twintec anschreiben und gezielt nach einer ABE für diesen Kat an einem Trafic fragen. Es gibt übrigens einige verschiedene Filter von Twintec mit dieser KBA Nummer. Die unterscheiden sich vermutlich in Gehäuse, Anschußmaßen usw. Ansonsten würde ich in einem VW Forum fragen, dieser Filter ist am meisten bei Golf 3-5 und Passat verbreitet. Bei Smart ist er mir gänzlich unbekannt.

Wie oft hattest du denn da schon einen Defekt?

Welcher Aktuator? Gibt ja mehrere.....

Für Smart??? Ich habe zu diesem Kat nur Fahrzeuge von hauptsächlich VW (Konzern), in geringem Umfang auch Ford und Volvo gefunden. Was für ein Smart ist denn das? Beim 450 ist mir auch nur Eberspächer bekannt.

Wackelkontakte messen ist mein liebstes. Deins auch? Man weiß nie, was soll es bedeuten......

Dann viel Spaß mit dem Fehler in den nächsten Jahren. Und mit weiteren, die dazukommen.