Funman

Ich denke es geht hier nicht um Unwuchten.

Hallo, wieviel ist der Smart seit dem letzten Ölwechsel gefahren? Hast du den letzten Ölwechsel selbst gemacht? Hast du zwischen dem letzten Ölwechsel und jetzt mal den Ölstand geprüft? Wie hat sich der Verbrauch in letzter Zeit entwickelt? Verbraucht er mehr als früher? Sind Leistungseinbußen spürbar? Wie ist das Fahrprofil? Langstrecke, Kurzstrecke...? Grüße, Hajo

Ich wüßte nicht daß es am 450 solche Probleme gibt.

Genauso. Natürlich nicht nur eine Umdrehung, sondern z.B. 30 Umdrehungen, oder soviele, bis eine starke Abweichung sichtbar wird. So hab ich meine Digitaltachos auch immer kalibriert. 50 Meter mit Belastung gefahren, ausgemessen und programmiert. Hier geht es allerdings nur um die Differenz, also sehr einfach und ohne Ausmessen.

Kann man machen. Halte ich jetzt aber nicht für eine qualifizierte Messung des Abrollumfanges.

Dann könnte es noch sein, daß nicht nur der Druck in der Anlage zu gering war, sondern auch eine der anderen Voraussetzungen nicht gegeben war.

Falls der Verdacht in diese Richtung geht, könnte man auch einfach mal den Abrollumfang der Reifen messen und vergleichen.

Ok, das sieht ja noch moderat aus. Hatte ich mir größer vorgestellt.

Das ändert jetzt aber alles noch nichts an der Tatsache daß ein Tablet an der Windschutzscheibe mächtig die Sicht versperrt.

Ob der Schalter des Innenraumlüfters auf 0 steht wissen wir aber immer noch nicht.

Mein Smart 450 hat keinen Motor! Hab vorne unter der Motorhaube nachgesehen!

Perfekt! Praktisch besser als neu! Da es schon schwarze Reparaturpanel sind, scheint es nicht der erste Treffer gewesen zu sein.

Cabrio entlüften ist doch ganz einfach. Verdeck auf und fertig.

Sach ich doch. Wenn schon, denn schon. Am Kotflügel hat sich mal wieder ein ganz kreativer Mensch vom Frankenstein Fanclub ausgetobt. 🤮 Ab in die Tonne.

Ist das eine Begründung um den Smart anzuheben? Ich habe auch eine Hebebühne und das Anheben ist einfach und schadet nicht. Trotzdem hebe ich den Smart nicht für alle möglichen Arbeiten an wenn es keinen Grund dafür gibt.

Wir waren schon oft in Schweden mit dem Smart CDI mit 2 Fahrrädern hinten dran. Vor 1 Woche sind wir gerade zurückgekommen.

Das ist natürlich vollkommen richtig, das wird eine technische Ursache haben. Wir erleben hier aber immer wieder daß z.B. schon ein Tausch der Ölwanne bei vielen Teilnehmern einem Totalschaden gleichkommt. Wenn solche Tips kommen ist die nächste Meldung des TE oft, der Smart ist in den Export gegangen, Problem gelöst. Kürzlich hatten wir hier einen Teilnehmer, der auf eine fehlende Schraube am Auspuffhalter hingewiesen wurde und der klar erklärt hat daß er da gar nichts dran machen wird. Von Lagerschalen müssen wir da doch gar nicht reden. Und in einer gewerblichen Werkstatt die Lagerschalen inspizieren zu lassen ist doch vermutlich teurer als den Motor komplett zu tauschen, incl. gebrauchtem Motor. Aber warum sollte man sowas tun? Man kann doch auch dickeres Öl einfüllen und weiterfahren. Wenn der Motor irgendwann wirklich kaputt ist kann man ihn immer noch tauschen.

Ja, hohe Temperaturen, dünnes Öl und niedrige Drehzahl machen niedrigen Öldruck. Das ist so. Was war nochmal die Frage? Es gibt Leute hier im Forum die fahren im Sommer 10W60. Damit wird der Effekt nicht auftreten.

Das Foto sieht ziemlich schrecklich aus. Die Bohrung muß sauber sein und Durchmesser und Tiefe müssen natürlich zum Sensor passen. Durch dir Bohrung muß das Schwungrad zu sehen sein.

Leider steht in der geposteten 3 Seiten Ansicht nirgendwo das hier relevante Maß, also die Außenkante der Rückleuchten. Man kann nur aus der Reifenbreite hinten abschätzen daß es ca. 150 cm sein werden.

Das ist nicht merkwürdig, das ist leider normal heutzutage. Wenn in einer Werkstatt beauftragt wird Bremsklötze erneuern, dann werden die Klötze erneuert. Ob der Rest des Smarts zu Staub zerfällt interessiert nicht. Wenn du Bremssättel und anderes entrostest, solltest du dir Gedanken machen wie das Weiterrosten zu verhindern ist. Die sog. Schwenklager, das sind die großen Bleche, sind z.B. ein wichtiger Kandidat. Die sehen bei dir noch brauchbar aus, aber auch nicht mehr lange. Aber du bist schon auf dem richtigen Weg.

Die sind aber beim CDI glücklicherweise alle austauschbar. Im CDI gab es nur einen Typ. Ich habe von diesem hier Klick 2 Stück verbaut. Sie tun was sie sollen.

Sorry, ich bin mal wieder drauf reingefallen. Hier geht es um einen Smart 451, mein Beitrag betraf die Situation am 450.

Klick "Früher waren Allwetterreifen weich, laut und unfahrbar – heute sind sie präzise, dynamisch und sicher. Der CrossClimate Sport hat mich auf der Rennstrecke wirklich überrascht."

Das ist bei normalen Autos so. Beim Smart aber nicht. Richtig. Ist eben so vorgesehen von Smart. Ja, hätten die auch anders machen können. Ich hatte schonmal überlegt eine Ladekontrolle nachzurüsten, die bei 13,0V schaltet, das wäre dann recht eindeutig. Aber ein Voltmeter tut es auch und gibt es fertig zu kaufen.