Funman

Eile haben evtl. andere Kaufinteressenten. 😉

Lexus wird nachgesagt daß die Autos einfach nicht kaputtgehen.

Um die Ausrückung in Richtung Kupplung zu versetzen müßten korrekterweise allerdings alle 3 Punkte versetzt werden. Auch der "Pilz" aus Kunststoff oben und die Hülse in der Mitte. Oder anders gesagt, wenn der Pilz oben verlängert wird, kann der Bolzen unten so bleiben wie er ist.

Der Smart 450 hat im Batteriekasten 2 Löcher die mit Gummistopfen verschlossen sind. Wozu die eigentlich da sind ist mir nicht bekannt. Wenn der oder die Stopfen entfernt werden läuft evtl. vorhandenes Wasser im Batteriekasten nach außen ab.

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Ein oller aussortierter Haarfön wirkt Wunder. Sollte in der Werkstatt immer griffbereit sein. Nur originale verwenden. Keine aus dem Gartenmarkt.

Druckluft, Ausblaspistole mit langem Rohr, 8-10 Bar. Und schon sauber.

Wie wäre es damit? Qualität hochwertig und Farbe unauffällig.

Unschön ist an dieser Geschichte, daß dem TE offenbar der Smart mit diesem Defekt angedreht wurde.

Für diesen Fall habe ich einen Schraubenschlüssel in der Schublade um ggf. schnell die Batterie abklemmen zu können.

Nein, Maschinenteile von der Titanic!

Natürlich nicht. Der Steg ist vermutlich eine zusätzliche Sicherung damit der Lüfter bei 380 Km/h nicht verloren geht. Braucht kein Mensch und macht den Ausbau schwierig. Weg damit.

Mal das Fett von der Linse putzen.

Ich breche den Steg in der Mitte weg. Dann können die Haken rechts und links zur Mitte gedrückt werden.

Meines Erachtens eine Kombination aus Wärmedehnung und zu dünner Klebefuge. Die zu dünne Kleberschicht kann die Dehnung nicht aufnehmen. Die Spannungen werden so groß daß die Verklebung abreißt.

Du hast keine Signatur!

Ich kenne es nur vom 450 aber da sehen die Teile genauso aus. Die eine Hälfte wird in die Schlitze in der Verkleidung gesteckt. Die andere Hälfte wird in die Löcher im Blech gesteckt. Dann wird die Verkleidung und die Teile darin möglichst genau positioniert und die Verkleidung mit der flachen Hand festgeklopft. Dabei sollten die "Druckknöpfe" zusammenschnappen. Fertig. Auf der einen Seite der "Druckknöpfe" sind Zapfen, auf der anderen Löcher.

Kannst du ausfiltern. "Mindestkilometer".

Sehr rostiger Stahl auf jeden Fall. Und ein bißchen hochfest. Ist schon etwas mühsamer da ein Gewinde draufzuschneiden. Nein, wie oben genannt.

Und was kann jetzt die Ursache dafür sein daß der Anlernvorgang abbricht?

Die Kugel am Ende muß geschliffen und poliert sein. Drehriefen gehen da nicht.

"Wenn die Türdichtungen aus EPDM wären, hätte ich schon längst keine mehr." Große Auswahl an Dichtprofilen. Seltsamerweise alle mit EPDM. Bei allen Händlern aus EPDM:

"Das ist gefährliches Halbwissen! Eine Polyfuse, auch bekannt als selbstrückstellende Sicherung oder PTC-Sicherung sollte man auf keinen Fall als Kurzschlusssicherung benutzen, ...... Also liebe User hier, bitte nicht nachmachen! Diese Lösung ist weder modern noch einfach." Aha. Wenn das so ist, warum setzt dann die Automobilindustrie solche Sicherungen ein? Vermutlich haben die Automobilhersteller nur gefährliches Halbwissen. Hier steckfertig und kompatibel:

"...sind O-Ringe aus EPDM empfindlich gegen mineralölhaltige Schmiermittel oder Vaseline. ..." EPDM mit Vaseline: Starker Angriff bis vollständige Zerstörung Vaseline ist definitiv nicht verträglich mit EPDM-Dichtungen. 🙄 Und normale O-Ringe sind aus NBR, nicht aus EPDM. NBR ist beständig gegen Mineralöle, Fette und Vaseline. Die Türdichtungen sind m.W. aber aus EPDM. Es wird schon einen Grund dafür geben, warum an allen Smarts die mir zugelaufen sind, die Türdichtungen an den Scheiben klebten und beim Abreißen Gummi an den Scheiben kleben bleibt, das dann mühsam entfernt werden muß. Die einzige Erklärung die mir dazu einfällt, ist, daß die Vorbesitzer ungeeignete Pflegemittel verwendet haben.

Fett zerstört die Dichtung.