Funman

Woher weißt du, daß der Kurbelwellensensor hin ist?

Normal ist das nicht nötig. Wo sollte es da einen Zusammenhang mit der Anzeige im Display geben?

Naja, das war da doch auch nur die persönliche Meinung eines einzelnen Herren.

Und jetzt würde ich gerne wissen wozu er das wissen will.

Na bitte! Kaum macht mans richtig, scho funktionierts! Jetzt noch 1-2x im Jahr wiederholen und es bleibt butterweich. Am besten mit Radwechsel Sommer/Winter kombinieren, dann muß das Rad nicht extra ab. Ich habs gerade ohne Anheben und Abnehmen gemacht, nur mit Einschlagen und danebenlegen. Es geht, die Arbeit ist aber eine Strafe.

Der Korb ist in eine Nut im Schwungrad geklemmt. Die Kupplung ist auch ohne Schlagen und rabiat zerlegbar. Es gibt Leute, die die Kupplungen zerlegen, wieder zusammenbauen und fahren. Eddy hier im Forum z.B.. Die Engländer auch, die empfehlen das sogar für Neumontage.

Kein Auto, sondern ein Smart.

Hmmmhh.... in der Grafik scheinen die kleinen Federn Druckfedern zu sein in der Kupplungsscheibe. Die kaputten auf dem Foto sind aber Zugfedern. Das scheint nicht zu passen. Wozu sind die kleinen Federn in der Kupplungsscheibe in der Grafik?

Ah, jetzt ja. Tja, Armbanduhren sind nicht so mein Ding. Die besten Armbanduhren die ich je hatte waren einige Digitaluhren von Casio. Würde ich auch immer wieder kaufen. Aber ich trage schon seit Jahrzehnten keine Uhren mehr. Habe ich auch nie mehr vermißt. Ich bin zeitlos. 😉

Was ich nicht verstehe an dieser Uhr: das große und die 3 kleinen Zifferblätter sind doch doppelt gemoppelt, oder? Witzig fände ich eine Uhr, die nur die 3 kleinen Zifferblätter hätte.

Ich biete 1624 Km in 22 Stunden.

So isses. Öl im LLK ist normal. Meine Turbos pfeifen auch alle etwas. Das ist auch normal.

Das S steht für Steffie! Ich kann dazu nur beitragen, daß meine CDIs kalt auch erst bei 3000 schalten, aber nur beim ersten Beschleunigen. Warm schalten sie sehr niedertourig, oft schon bei 2000 oder sogar knapp darunter. Nach dem Schaltvorgang tuckert der Smart dann bei 1500, das ist mir oft schon etwas niedertourig.

Was ich aber nicht verstehe, ist, was der Ölverlust mit genau dem linken hinteren Reifen zu tun hat. Wenn es z.B. um den Auspuff ginge, wäre dann der Ölverlust nicht vorhanden?

Bei meinen Smarts ist tatsächlich hier und da die Frontscheibe lose. Cool daß es da eine Nachbesserung gibt. Da melde ich mich gleich mal.

Genau deshalb. Wohl kaum. Das Öl interessiert den nicht die Bohne. Warum sollte auch.

Eigentlich gar nicht schlecht. Klar, es ist eine unvollkommene Crossblade Kopie. Aber mehr Cabrio als Cabrio. Kriegt man sowas zugelassen?

Ein Kumpel verkauft ein Coupé und einen Plasmaschneider im Set. Interesse? 😁

🤮 Das kann man auch vernünftig kleben.

Worin besteht der Unterschied zwischen AGR und Mischrohr?

Warum sollte Öl auslaufen, wenn er nicht durchgescheuert ist? Öl läuft doch gerade deshalb aus, weil er durchgescheuert ist? Den LLK innen zu reinigen ist sinnlos. Es kommt ja fortlaufend neues Öl nach.

Wow. Und das nur für die Überführung? Wer bastelt denn sowas? Da muß jemand ja schmerzbefreit gewesen sein. Ich glaube, hier kommen schon einige sehr extreme Unwahrscheinlichkeiten zusammen.

Klemmende Taste auf dem Schlüssel wäre auch eine Möglichkeit. Kommt gar nicht so selten vor.

Wackelkontakt bzw. Wackelkurzschluß in der Zentralverriegelung? Wie kauft und überführt man einen Smart ohne funktionierende Wasserpumpe? Was ist eine Pedalbox? Tempomat?

Das mache ich schon lange.