Funman

Welche Lager sind betroffen? Immer die gleichen?

Bei welchen Laufleistungen sind die Lager kaputt gegangen? So ungefähr? Nach dem was ich hier im Forum mitbekommen habe und eigener Erfahrung bin ich bisher davon ausgegangen daß das nur ein Problem bei über 300000 Km ist.

Das bezog sich auf die festsitzende Antriebswelle. Zur Notwendigkeit eines Radlagertausches hat er nichts gesagt.

Kann schon sein daß die Kolben schwergängig sind. Ich würde sie rausholen, Gummis neu und alles sauber machen.

Da bin ich schon wieder froh daß ich einen 450 habe. An allen meinen 450 sind Wellen und Lager noch die ersten. Und die Manschetten auch. Bei 330000 Km auch noch.

Warum sollte das Lager gewechselt werden? Was ist damit?

Oder Radlager in Längsrichtung der Welle in zwei Hälften schneiden.

Ich zähle sie öfter!

Sorry, war von mir etwas flapsig formuliert.

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Euer Wort in Gottes Ohr.

Wenn mein Smart gestohlen wird, dann möchte ich nicht daß der erst im Überseecontainer stehen bleibt. Sondern mitten auf der Kreuzung in der Großstadt. Dort wird sich der Dieb nämlich nicht um Störungsbeseitigung bemühen wollen.

Wenn du das nicht hinterfragst, kann man dir jeden Bären aufbinden.

Einmal gründliche Rostbehandlung und Konservierung braucht der kleine schon. WD40, Hammerit silbermetallic, Lagerfett und Waxoyl sind meine Mittel der Wahl.

Und was ist daran defekt? Flügel lose, Flügel korrodiert, undicht oder noch anderes?

Wenn man schon löten muß, kann man dann auch einfach ein EEprom etc. komplett tauschen?

Nee, vom Wackelkontakt. Der kann natürlich auch in einem Relais sein.

Wieso? Das Gewicht lastet doch auf der Feder, nicht auf dem Stoßdämpfer.

Die 2mm sind viel zu wenig. Da stimmt was nicht. Es sollten ca. 20 mm sein. Die Fehleranzeigen haben damit nichts zu tun. Es muß aber was drinstehen wenn 3 Striche da sind. Ich würde das Auslesen mit anderem Gerät wiederholen. Delphi hat sich bewährt. Und das Internet nach Fehler 1011 umgraben.

Die Abgasbehandlungsmaßnahmen von Anno Tobak werden zunehmend wertloser. Wenn ich trotz grüner Plakette nicht mehr in die Stadt fahren darf, dann brauche ich auch keinen DPF. Ich werde die bei meinen Smarts auch nach und nach zurückrüsten.

Die Kontakte wackeln hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr.

?????? Wenn der Smart wieder läuft braucht es doch keinen Austauschmotor mehr. Und was war jetzt das Problem und wie wurde es gelöst?

Kontrolliert und für zu eng befunden. Ist wie bei der "Wissenschaftlich getesteten Zahnpasta". Allen Probanden sind die Zähne ausgefallen. Aber es kann "wissenschaftlich getestet" drauf gedruckt werden.

Mich irritieren an diesem Thema zwei andere Sachen: Wo gibts denn heute noch, wer montiert heute noch Zweirohrdämpfer? Die sind doch völlig veraltet, es gibt doch schon seit Jahrzehnten Gasdruckdämpfer für kleines Geld. Und: Der 451 hat Federbeine doch nur vorne und der abgebildete Stoßdämpfer ist nicht für ein Federbein, wie an der Gummibuchse unten zu erkennen ist.

Der 450 CDI hat Kugelbund.