Funman

Google erster Treffer. Scheint es noch zu geben.

Ich hatte mit 100% Rapsöl nie ein solches Problem. Ich bin sogar 100% Rizinusöl gefahren. Das ist eher wie Langnese Honig.

Kippen kannst du alles. Wenn du dem Motor etwas gutes tun willst, dann nimmst du ein 0W40.

Ratten vorne im Smart sind völlig normal. Das gehört so.

Und dann sind sie längst weg. Verkauft an jemanden den das alles nicht interessiert.

Grüße Hajo

Bei laufendem Motor soll die Spannung an der Batterie um und bei 14 Volt liegen. Beachte aber daß die Lima erst ca. 10 Sekunden nach dem Starten eingeschaltet wird. Dann springt die Spannung also von ca. 12V auf ca. 14V. Wenn die Spannung nicht auf 14V geht ist an der Ladeanlage etwas defekt.

Wenn Max recht hat und wenn deine Frage war, ob man mit einem Widerstand die Ventilmessung überlisten kann, dann ist die Antwort auf deine Frage wahrscheinlich: Ja.

Wie wahr.

Aus den im Parallelthread genannten Gründen würde ich den ersten Tip von tutur verfolgen. Ansonsten nach anderen Gründen für mangelndes Drehmoment bei hohen Drehzahlen suchen. Übrigens, steht was im Fehlerspeicher?

In diesem Thread ist von Problem mit Hochschalten die Rede. Im Parallelthread von mangelnder Leistung. Beides hängt zusammen. Wenn die von der Steuerung erwartete Leistung nicht kommt, dann schaltet er auch nicht.

Wenn sich durch den Kupplungstausch keine Änderung ergeben hat, der Smart also genauso fährt wie vorher, wozu soll dann die Kupplung angelernt werden. Zumindest beim 450 muß nichts angelernt werden. Das ist aber auch egal, weil die Kupplung nichts mit dem aktuellen Problem zu tun hat. Warum sollte sie auch. Gilt beides auch für den Aktuator.

Du hast die Isolation entfernt? Wozu?

Hilft das dem TE weiter? Er hat Kabel am Klopfsensor und zusätzlich zwei überzählige in der gleichen Farbe.

Das hatte aber auch nur der 450. Der 451 schon nicht mehr.

Man kann die Gummibuchsen 25 theoretisch auch einzeln erneuern. Aber wenn du das wolltest würdest du nicht hier fragen. Du wirst deshalb vermutlich den Querlenker zusammen mit Buchsen neu kaufen. Natürlich muß die Spur neu eingestellt werden. Die wird danach irgendwie sein und die Reifen würden radieren.

Falls die Vorderachse sowieso schon uralt und vergammelt ist, macht es Sinn, in einem Aufwasch alles neu zu machen. Also Federn Stoßdämpfer Domlager Querlenker Koppelstangen Kugelgelenke.

Kaputte Querlenkergummis quietschen nicht nach meiner Erfahrung. Die raspeln und knirschen eher. Hört man aber nicht. Und mehr als die Gummis ist nicht dran was kaputt gehen könnte. Dein Quietschen muß also woanders her kommen. M.E. kommen eher die Stabigummis 110 oder die Koppelstangen 150 in Frage.

Verstehe ich dich richtig, du meinst mit "Unterboden" das Fahrwerk? 😉

Sehr richtig. Witzigerweise waren ja alte Autos auch mal neue Autos. Und dieses Forum gibts ja seit die Smart 450 Neuwagen waren. Somit sind hier beide Philosophien in einem Forum vereint....

Inwieweit baut denn der 453 auf dem 451 auf? Wieviele Gleichteile hat der denn?

Was ist ein "smart #1" ??

Skandal! Schnell noch hin! Warum hast du keinen Sapo genommen? Gabs ohne Lieferzeit. Die Russen waren sowieso nicht nur günstiger, sondern auch weit hochwertiger als die DDR Autos. Z.B. im Vergleich Moskwitsch zu Wartburg. Ich habe beide, kann das also vergleichen. Achja, der Sapo ist ja kein Russe, sondern Ukrainer. Heute entscheidend, damals egal bis unbekannt.