HarryB

>ergo brauch ich auch nicht beim Tüv vorbei fahren. Klar mußt Du, da die Leistung doch gesteigert wurde. Gruß, Harald

Danke für die Info! Gruß, Harald

Danke schonma für die zusätzlichen Infos! Meine Frage bzgl. der Kolbenringe kommt daher, weil die "Serienteile" doch anscheinend irgendwelche Probleme aufweisen - ansonsten würden sie doch nicht schon bei der relativ geringen Laufleistung nicht mehr funktionsfähig sein. Anscheinend sind die Ringe bei den alten Benzinern (450er) generell eine Schwachstelle, die die Laufleistung des Motors stark begrenzen. Und ich lese bei den "Motorbauern", welche eine verstärkte Motorversion (z.B. SP100, SB2) anbieten, die sich ausdrücklich für Tuning eignet, daß dort "spezielle Kolbenringe" verwendet werden. Wenn ich mir jetzt schon die ganze Arbeit mache, die Ringe zu tauschen, dann würde ich da gerne die beste Variante einbauen. Gruß, Harald

Noch zwei Detailfragen zu der Erneuerung der Kolbenringe: - Wo hast Du die neuen gekauft - bei Smart, oder im freien Handel (welche Marke)? - muß man unbedingt die untere Hälfte des Kurbelgehäuses entfernen, um an die Pleuelschrauben zu kommen? Gruß, Harald P.S.: Sehr interessanter Bericht! Danke!

Hmm. Bis eben war ich noch der Meinung, einen Oldliner (BJ. 2002) zu fahren. Die Antenne da dran ist aber weder kurz (ca. 50cm) noch schön. Ist die nicht original? Schaut in etwa so aus: Gruß, Harald

Die "restlichen" 3 Zündkerzen (ich nehme an, Du kennst bisher nur die 3 oberen) sind seitlich hinten am Motor, d.h. nur nach Abnahme des Heckpanels zu erreichen. Bei der Voll-Last-Entlüftung gibt es meines Wissens kein Ventil. Und die Demontage des Kopfes ist nur was für "Auskenner", da kann man einiges falsch machen (Anzugsreihenfolge/-drehmoment der Stehbolzen, Montage der Kette auf der Nockenwelle...), die einem von Kopfzerbrechen bis zu Katastrophen bereiten können. Gruß, Harald

"Auch im Winter bieten breite Reifen im Vergleich zu schmaleren eindeutige Vorteile. Mit zunehmender Reifenbreite verbessern sich Fahreigenschaften wie z.B. Lenkpräzision, Fahrspurwechsel, Lastwechsel und Sportlichkeit sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn" Im Winter ist Sportlichkeit natürlich sehr wichtig. Gerade, weils da sehr häufig trockene Fahrbahnen gibt ;-) Gruß, Harald

Danke, werde ich mal anschauen! Gruß, Harald

Hallo Smartisten, mich nervt die Serien-"Reitgerte" von meinem 450er. Optisch "naja" und bei voller Fahrt zappelt sie zudem vor dem Seitenfenster herum. Wo gibts einen kurzen Ersatz? Er müßte jedoch komplett schwarz sein; der Radioempfang ist mir hingegen eher zweitrangig. Danke für Tipps! Gruß, Harald

Nur als kleine Korrektur: Der dynamische Zündzeitpunkt ist - auch ohne Glühzündung durch heiße Ölkohle - stets vor dem OT, also "gerade noch" in der Verdichtungsphase. Gruß, Harald

Ich hatte es immer für ein Gerücht gehalten, daß ATU zwar günstige Preise (bei Serviceleistungen) bietet, aber dabei für gewissen "Folgekosten" sorgt. Und sei es nur durch "Empfehlung von anderen Serviceleistungen", die angeblich dringend gemacht werden sollten. Irgendwie paßt das jedenfalls hier... Gruß, Harald

Ja, ich suche noch...nein, ein neuer muß es nicht sein...er sollte halt so wenig wie möglich gelaufen sein. Und fiepen sollte er auch nicht 8-) Danke ;-) Gruß, Harald

Bitte nur im funktionsfähigen, guten Zustand, d.h. nicht vollkommen korrodiert und mit 300.000km auf dem Buckel ;-) Danke!

Aber (nach dem Öleinfüllen) Ölstab rausziehen und direkt ablesen ist doch eh nicht richtig. Den sollte man zumindest einmal sauberwischen, so daß kein Öl mehr dran ist. Dann "eindippen", kurz warten und wieder raus. Ich wische den sogar vor jeder Messung nochmal sauber - durch die "benetzende" Wirkung von Öl kommts sonst schnell zu Fehlmessungen, gerade wenn man den Stab zum Ablesen waagerecht hält. Gruß, Harald

Sorry, ich hatte mich etwas mißverständlich ausgedrückt. Klar gibt es Fahrzeuge, die AB WERK Felgen mit unterschiedlichem Durchmesser haben - aber dann sind die elektronischen Helferchen auch darauf abgestimmt. Wenn man aber ein Fahrzeug NACHTRÄGLICH derart umbaut, kann es halt Probleme geben. Das kann bereits losgehen, wenn man eine andere Reifengröße (Querschnitt abweichend von Serie) fährt. Gruß, Harald

Klar, kann jeder halten, wie er will bzw. das in seinen Smart reinkippen, was er will. Allerdings finde ich es persönlich zu riskant, aufgrund von Empfehlungen in anderen (d.h. Nicht-Smart-) Foren ein anderes als das vorgeschriebene Öl einzufüllen. Das kann gutgehen, muß aber nicht - der Smart-Motor ist halt kein 08/15-Teil, sondern ziemlich hoch belastet und mit einigen konstruktiven Schwachstellen versehen. Das ist auch genau der Punkt, wo ich von der o.g. Meinung abweiche, daß das 1998 für den Smart empfohlene Öl auch heute noch ausreichend ist. Damals wußte man noch nichts von der hohen Ausfallquote infolge von Motorschäden. Und daß seitdem die offziell empfohlene Ölsorte immer wieder "angehoben" wurde (meines Wissens über 229.3 auf derzeit 229.5) spricht doch eine deutliche Sprache. Gruß, Harald

>kann ich auf meinem Smart Cabrio Diesel Bj. 2001 Brabus Felgen in 16 " vorne und 17 " hinten fahren ? Bei anderen "modernen" Fahrzeugen sind ungleich große (Durchmesser!) Räder nicht möglich, da hiermit die Raddrehzahlen zu sehr abweichen würden und dann Systeme wie ABS/ESP "aussteigen". Gruß, Harald

Mal ne Verständnisfrage dazu: Wenn man die Achswelle getriebeseitig abnimmt, kommt dann nicht Getriebeöl aus dem Getriebe raus? Immerhin dichtet der Simmerring doch gegen die Achswelle ab, oder? Gruß, Harald

>Weiß jemand was da der Unterschied ist? Das 229.5-Öl ist leistungsfähiger bzw. "hochwertiger", als das 229.3er. Wenn hinten noch eine 1 dranhängt (229.31 bzw. 229.51), dann handelt es sich um Aschearmes Öl speziell für Diesel mit Rußpartikelfilter - kann aber ohne weiteres in einem Benziner eingesetzt werden bzw. ist "kompatibel" zu 229.5. >Das Meguin wird jedenfalls an vielen Stellen als eines der besten Öle auf dem Markt für Benziner empfohlen Ja, allgemein für Benziner. Allerdings hat jeder große Autohersteller seine eigenen Spezifikationen (229.3 etc. heißt eigentlich MB 229.3 = Mercedes-Spezifikation). Für den 450er gibt Smart (=Mercedes) mittlerweile meines Wissens die 229.5 vor. Insofern würde ich da keine Experimente wagen, auch im Hinblick auf die hohe Belastung und Ausfallquote des Motors. Gruß, Harald

Angeblich (diese Info habe ich von einem Chiptuner) gibts ein Steuergeräte-Update aus dem Jahr 2005, welches für (geringfügig) kürzere Schaltzeiten sorgt. Das ist dann die neuste Software-Version für den alten Smart Fortwo (Typ 450). Deutlich kürzere Schaltzeiten bekommt man durch eine Optimierung des Kupplungs-Stellmotors ("Aktuator"): Aktuator-Optimierung Gruß, Harald

Hi, ich würde den Wagen nicht durchgehend mit Vollgas auf der Autobahn fahren - lieber 100km/h Richtgeschwindigkeit...gerade bei den aktuellen Außentemperaturen. Vorher noch Öl prüfen und ggf. nachfüllen (etwas über Min bei kaltem Motor). Den Wagen schön behutsam warmfahren (also nicht gleich auf die AB und Vollgas) und nch wichtiger: Nach dem Abfahren von der Autobahn (bzw. allgemein bei schärferer Fahrweise) nicht den Motor gleich ausstellen, sondern im Leerlauf "runterkühlen" lassen. Gruß, Harald

Quote: Am 25.07.2010 um 23:10 Uhr hat Dandy geschrieben: Kenne die Empfehlung zwar nicht speziell für den Smart, aber das Meguin Super Leichtlauf 5w40 gilt als sehr gutes Öl. ... Würde ich nicht nehmen, hat nur die Spezifikation 229.3: Info Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 27.07.2010 um 10:26 Uhr ]

Klingt ja äußerst interessant. Kann man die max. erzielte Schaltzeitverkürzung irgendwie in Worte fassen? Ist die halbiert, oder 3/4 oder...? Gruß, Harald

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast Du vor ~4 Monaten als Privatperson bei einem Händler einen Wagen gekauft. Nach geltendem Recht hast Du somit ab Kauf 12 Monate Gewährleistung, wobei nach 6 Monaten sich eine Beweislastumkehr ergibt. Bis dahin muß Dir der Händler beweisen, daß ein Mangel zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht vorhanden war - in der Praxis fast unmöglich. Insofern sehe ich die Sache ganz klar: Der verkaufende Händler muß den Wagen auf seine Kosten reparieren. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 26.07.2010 um 14:34 Uhr ]

Hi Lou, hmmm...echt?! Hat er vor der Tuning/TLE-Aktion definitiv nicht gemacht... Wo wird der Druckabgelassen, vom Wastegate? Gruß, Harald