HarryB

Was meinst Du mit "die verwendeten Bauteile"? Ein Pure-Motor (der Rumpf, ohne Taktventil etc) ist doch angeblich technisch vollkommen identisch zu den Pulse/Passion-Triebwerken. Der Probleme kommen halt durch die ingesamt schlechte Konstruktion des Motors. Im Serienzustand genauso wie mit Leistungssteigerung - dann wohl nur "etwas" früher ;-) Gruß, Harald

Hallo Tames, bzgl. Ölabscheider habe ich Dir gerade eine Email geschickt. Gruß, Harald

Kein Interesse?

Hatte die Original-Smartfelgen an einem 450er. Guter Zustand mit leichten bzw. normalen Gebrauchsspuren. Die Reifen sind Ganzjahresreifen "Vredestein Quatrac 2" aus 2007 mit rundum noch 6mm Profil. Verkauft wird ein kompletter Radsatz, d.h. 4 Felgen mit Reifen und Smart-Nabenkappen. Die Fotos zeigen die ungewaschenen Felgen, daher (vorne) reichlich Bremsstaub. Ich dachte an 300 Euro bei Abholung - südliches Schleswig-Holstein bei Hamburg. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 13.12.2010 um 08:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 13.12.2010 um 08:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 13.12.2010 um 08:59 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 13.12.2010 um 09:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 14.12.2010 um 11:24 Uhr ]

Die Spikelines haben hinten eine ET-20, d.h. die Felgenmitte ist von der Anschraubfläche gesehen 20mm nach außen versetzt. Dadurch kommt die heftige Spurverbreiterung, die man beim 450er (zumindest Coupe) durch Ausstellen der Kotflügel sowie die Anclipsverbreiterungen abdecken muß. Bei einer ET35 ragt die Felgenmitte 35mm nach innen (quasi über die Bremstrommel), und da das für den 450er eher untypisch ist, muß man durch Zwischenlegen von Spurverbreiterungen korrigieren. Die Serien(-stahl)felgen vom 450er haben hinten eine ET-1. Um das mit einer ET35-Felge zu erreichen, bräuchte man also eine (fiktive) Spurverbreiterung von 36mm (pro Seite). Und um "Deine" 7er Felgen mit ET35 auf "Spikeline"-Optik zu bekommen, würden 55er Spurplatten nötig sein. Da es die aber nur in Sprüngen von 10mm gibt, würde ich zu 50ern raten. Oder 30er/40er, dann entfällt auch das Ausstellen der Kotflügel. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 17.11.2010 um 15:59 Uhr ]

Genauso isses richtig. Falsch hingegen ist es, nur die Schrauben zu lösen und dann die Radläufe einfach nach außen abzuziehen...dabei gehen die Clips kaputt :cry: Gruß, Harald

So, Bestellung und Montage haben reibungslos geklappt - 4 Stück der Clipse kosten zusammen 2 Euro und ein paar Zerquetschte. Danke nochma! Gruß, Harald

Wollte kurz Rückmeldung geben: Hab jetzt die komplette Antriebseinheit (Motorhalter,Achse, Motor, Getriebe, Turbo, Auspuff) für 300 Euro erstanden. Kann man eigentlich nicht meckern, oder? ;-) Ab wann hatten die Smarts eigentlich die 2. Lambdasonde im Schalldämpfer? Gruß, Harald

DANKESCHÖN Euch allen! Wenns damit nicht klappt mit der Bestellung, schnitz ich mir die selbst ;-) Gruß, Harald

Sorry, Doppelpost...Katze ist auf die Tastatur gesprungen [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 06.10.2010 um 20:10 Uhr ]

Ich muß nochmal nachhaken, weil mein Smart-Händler die schwarzen "Verbreiterungsclips" irgendwie nicht bestellt bekommt. Angeblich ist die o.g. Teilenummer ungültig. Er hat dann was unter dem Teilenamen "Clip Easy 40x2" gefunden und geordert - das waren dann mintgrüne Plastikstifte mit ner Öse oder so dran...auf jeden Fall absolut falsch. Die normalen weißen Clips wären kein Problem, aber die schwarzen findet er nicht in seinem System, auch nicht bei Brabus. Hat jemand evtl. noch mehr bzw. eine andere Teilenummer? Danke schonmal! Gruß, Harald

Das aktuell von TC-Tech angebotene Fahrwerk für 169 Euronen ist für den alten "Blattfedern"-Smart und beinhaltet deswegen auch nur Dämpfer/Federn für die Hinterachse. Das relativiert den Preis dann wieder, finde ich. Gruß, Harald

Ich brauche die Abstandshalter eh neu (typischer Fall von "wo rohe Kräfte sinnlos walten..."), also nehme ich gleich die "breitere" Variante. Ich hab zusätzlich noch die Außenverbreiterungen dran. Gruß, Harald

Danke Dir, CDIler! Gruß, Harald

Wäre toll - bestelle immer bei einem "kombinierten" Mercedes-Smart-Center und da sind die immer besonders happy, wenn ich mit den Teilenummern ankomme ;-) Danke schonmal! Gruß, Harald

Hallo zusammen, die hinteren Kotflügel (bzw. Radläufe) vom 450er werden doch oben von 4 weißen Abstandshaltern fixiert. Hier war mal ein Bericht im Forum, daß es hierfür "verbreiterten" Ersatz in schwarz gibt, so daß die Kotflügel etwas weiter ausgestellt sind. Weiß jemand zufällig die Teilenr für diese schwarzen Halter - ich finde leider den originalen Beitrag nicht mehr :( Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 29.09.2010 um 10:46 Uhr ]

Ist meines Wissens nicht so, d.h. Du mußt die Klima manuell anschalten. Gruß, Harald

Danke für die Bestätigung, Timo. Ist mir vorher noch nie aufgefallen... Gruß, Harald

Moin zusammen, da ich beim aktuellen (Mist-) Wetter sehr häufig mit Klimaanlage fahre, um ein Beschlagen der Scheiben zu verhindern, ist mir das folgende aufgefallen: Stehe ich an einer Ampel, so schaltet sich in regelmäßigen Abständen (1 Min?) der Lüfter vom Klimakühler vorn am Smart für einige Sekunden ein und geht dann wieder aus. Wie gesagt, nur bei eingeschalteter Klimaanlage (egal ob Stellung 1 oder 2). Ist das normal? Gruß, Harald

Hallo Dieselbub, Danke schonmal, das hilft mir bereits weiter. Ich würde den Reservemotor natürlich nicht einfach "so" einbauen - der Plan ist, vorher die Verschleißteile und "einschlägigen Verdächtigen" wie Kolbenringe, Thermostat, Ventildeckel zu tauschen. Gruß, Harald

Hallo allerseits! Vielleicht eine seltsame Frage - hier ist der Hintergrund: Mir ist ein gebrauchter 600er-Motor mit "ca. 70.000km" incl. Hinterachse, Getriebe etc. (also wie aus dem Auto) angeboten worden. Ich würde mir den gerne "in Reserve" hinlegen, falls mein Motor mal die Grätsche macht. Das eigentliche Problem an der Sache: Der Verkäufer mag keinen Preis nennen, da er absolut keine Ahnung hat, wie die Motoren gehandelt werden - also so wie ich ;-) Der Motor ist halt ungetestet und bei der Laufleistung könnte schon einiges im Argen sein... Was meint ihr, was könnte ich dem bieten? Gruß, Harald

>Harryyyyy? Wieso muss ich denn zum Tüv wenn ich weder etwas mechanisch was dran machen lasse noch den Tacho nicht "überschreiten" kann? Das ich es der Versicherung sagen müsste wäre klar. Jede Leistungssteigerung, die einen gewissen Prozentsatz (ich meine 3%) der Serienleistung übersteigt, muß in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden. Dazu muß man mit der ABE bzw. Gutachten zur Leistungssteigerung zum TÜV, danach ggf. noch zur Zulassungsstelle, um die Fahrzeugpapiere (Leistung und/oder Höchstgeschwindigkeit) zu berichtigen. Tut man das ganze nicht, so fährt man mit einem Fahrzeug ohne Zulassung und verliert somit den Versicherungsschutz. Wenn Du der Versicherung einfach so ein "Tuning" mitteilst, bitten die Dich um eine Kopie der Fahrzeugpapiere...spätestens an der Stelle wird ein "nicht eingetragenes Tuning" auffliegen. Gruß, Harald

>ergo brauch ich auch nicht beim Tüv vorbei fahren. Klar mußt Du, da die Leistung doch gesteigert wurde. Gruß, Harald

Danke für die Info! Gruß, Harald

Danke schonma für die zusätzlichen Infos! Meine Frage bzgl. der Kolbenringe kommt daher, weil die "Serienteile" doch anscheinend irgendwelche Probleme aufweisen - ansonsten würden sie doch nicht schon bei der relativ geringen Laufleistung nicht mehr funktionsfähig sein. Anscheinend sind die Ringe bei den alten Benzinern (450er) generell eine Schwachstelle, die die Laufleistung des Motors stark begrenzen. Und ich lese bei den "Motorbauern", welche eine verstärkte Motorversion (z.B. SP100, SB2) anbieten, die sich ausdrücklich für Tuning eignet, daß dort "spezielle Kolbenringe" verwendet werden. Wenn ich mir jetzt schon die ganze Arbeit mache, die Ringe zu tauschen, dann würde ich da gerne die beste Variante einbauen. Gruß, Harald