HarryB

Quote: Am 20.04.2011 um 20:12 Uhr hat Lurch geschrieben: so, habe mal eine Bremstrommel abgenommen...ging nicht wirklich leicht, musste ordentlich hämmern!!! Vorher die Beläge zurückstellen ("lockern"), dann gehts ganz leicht. Ansonsten machste Dir per Hammer ganz schnell die Bremsbacken/-beläge kaputt. Gruß, Harald

Quote: Am 20.04.2011 um 11:53 Uhr hat r-panther geschrieben: Und ob ein Motoreninstandsetzer - fismatec natürlich ausgenommen - überhaupt das Potential hat, das eigene Instandsetzungsojekt nach nochmals 80tkm qualitativ zu bewerten, das möchte ich erst mal bezweifeln. Warum geben sie dann bei den "besseren" Motoren (z.B. SB1 & SB2 bei Fismatec) eine höhere km-Leistung bei der Garantie? Gruß, Harald

Es hält sich auch hartnäckig das Gerücht(?), daß die von Smart ab Werk verbauten Kolbenringe nicht so das Gelbe vom Ei sind/waren. Wird in meinen Augen dadurch unterstützt, daß einige Motorenaufbereiter betonen, daß bei ihren überholten, höherwertigen Smart-Motoren "spezielle" bzw. "eigens produzierte" Kolbenringe Verwendung finden. z.B. Fismatec: http://www.smart-ilsfeld.de/shop/product_info.php?info=p1_fismatec--Austauschmotor-SB1-600ccm.html Gruß, Harald

Ich denke mal, es geht hier um Emissionsgrenzwerte. Die Gase/Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung dürfen auf keinem Fall in die Umwelt gelangen - jedenfalls in der ursprünglichen Form. Daher müssen diese aktiv abgesaugt und verbrannt werden. Rein technisch gesehen bzw. zur Vermeidung von Überdruck im Kurbelgehäuse/Zylinderkopf sollte es reichen, beide Entlüftungen zusammen an das TIK zu legen. Dieses ist mindestens einseitig offen (Luftfilter) und kann somit immer für einen Druckausgleich sorgen. Das war ja meine ursprüngliche Frage, ob es technisch geht bzw. ich da keinen Denkfehler gemacht habe. Gruß, Harald

Toller Vortrag, aber er beantwortet leider nicht die eigentliche Frage: Braucht der Smartmotor zwei Entlüftungen oder kann man die TLE (beidseitig!) verschließen? Andersrum gefragt: Warum reicht nicht die VLE, die ja drucktechnisch viel besser geeignet erscheint (dort herrscht nie Überdruck)? Ich würde sonst einfach die (kurbelgehäuseseitige) TLE einfach verlängern und mit an meinen Ölabscheider hängen, der dann zentral über das TIK be/entlüftet wird. Gruß, Harald

Ich würds erstmal mit stinknormaler Lackpolitur versuchen. Wenn Du Glück hast und das nur die Rückstände von Kleber und altem Schmutz sind, geht das vermutlich weg. Ansonsten ist das Panel gegenüber dem durch den Aufkleber geschützten Bereich ausgeblichen...dann wirds teuer. Gruß, Harald

Ich habe in meinem 450er aktuell das Original Smart "Soundsystem" in Verbindung mit einem aktiven HubCar-Subwoofer. Soweit schonmal ganz ok - im Mittel- und Tiefbereich. Aber "obenrum" fehlt halt was, die örtliche Zuordnung bzw. Abbildung des Klangbilds ist irgendwie stark verbesserungswürdig. Ich möchte also die originalen Hochtöner (in den kleinen Türmchen) rausschmeißen und dafür ordentliche Hochtöner (inkl. Hochpaß/Weichen) dort wieder einbauen. Es soll vom Umbau also nichts zu sehen sein, d.h. keine "Alukugeln" etc. Kann mir bitte jemand Hochtöner/Weichen empfehlen, die zu o.g. Kombi (=kein high-end) passen? Danke! :) Gruß, Harald P.S.: Das Radio ist ein JVC AVX 2 [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 14.04.2011 um 11:26 Uhr ]

Kann geschlossen werden, ich hab den Schlüssel wieder am Schlüsselbund ;-) Gruß, Harald

Evtl. ist nur das Gestänge bzw. der Exzenter auf einer Achse verdreht - dann wechselt auch die Drehrichtung. Gruß, Harald

Und dann gibts noch das Problem, daß Du vermutlich die AU nicht mehr bestehen wirst... Gruß, Harald

Mal ne Detailfrage zu dem Thema: Gibts hier irgendwo ein Foto einer Smart-Zündkerze, die deutlich die Auswirkungen von "hohem Ölverbrauch" bzw. die schädlichen Ölkohleablagerungen an den Elektroden zeigt? Würd mich mal interessieren, wie das ausschaut. Gruß, Harald

Interessante Lösung, Danke für die Fotos! Man könnte ja auch einfach durch die Reste der Öse (da wo auf dem mittleren Bild der grüne/rote Punkt ist) ein Loch bohren und einen dünnen Schlüsselring durchstecken. Aber ob das dauerhaft hält? Ich versuche jetzt erstmal, ein heiles Schlüsselgehäuse zu bekommen. Gruß, Harald

http://www.dhl.de/de/paket/privatkunden/zulaessige-inhalte.html Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 23.03.2011 um 20:33 Uhr ]

Genau. Oder eben Augen zu und weiterfahren...dann öffnet die abspringende Kette evtl. bei xxx.000km selbst den Motor ;-) Gruß, Harald

Zumindest bei rein mechanischen Kettenspannern kann man versuchen, die Kette vom Zahnrad abzuheben (z.B. per Schraubendreher). Ist hier zuviel Spiel festzustellen, ist die Kette oder der Spanner/Schienen hin. Bei hydraulischen Spannern gibts i.d.R. eine Verschleißmarkierung direkt am Spanner. Bei Austauschmotoren werden Kette etc. immer ausgewechselt - sonst Finger weg. Und nur auf Geräusche würde ich mich nicht verlassen, das kann trügerisch sein. Denn der Smartmotor ist eh schon mechanisch sehr laut. Ich gebe aber zu, daß die Prüfintervalle von Steuerketten beim Smart vermutlich nicht erreicht werden, da vorher der Motor aufgibt. Gruß, Harald

Ich denke, das Problem ist "nur Selbstabholung" - da man das Lenkrad inkl. Airbag nicht versenden kann. Gruß, Harald

Klar verschleißen auch Steuerketten und sollten regelmäßig geprüft werden - im Intervall, das der Hersteller angibt. Jede Steuerkette längt sich mit der Zeit und kann - in Extremfällen - abspringen, wenn die Längung den Verstellweg des Spanners überschreitet. Vorher verändern sich durch die Längung ggf. die Steuerzeiten des Motors. Der Kettenspanner ist ebenso regelmäßig zu prüfen. http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkette Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 22.03.2011 um 15:28 Uhr ]

Mir ist leider die Befestigungsöse komplett abgebrochen, so daß ich den Schlüssel nicht mehr ans Schlüsselbund hängen kann..äußerst nervig. :( Ich brauche somit nur ein "Leergehäuse" eines 3-Tastenschlüssels, also ohne Platine oder Schlüsselblatt. Cabrio oder Coupe wäre egal, Funktion ist ja identisch bzw. hängt von der (vorhandenen) Platine ab. Wenn jemand noch einen Schlüssel mit defekter Platine hat, der ansonsten mechanisch noch fit ist, würde das natürlich genauso passen. Danke im Voraus! Gruß, Harald

Das hier wäre ne Möglichkeit: http://www.optigear.id227.de/optigear/product_info.php?info=p693_optigear-performance-aktuatorenumbau.html&XTCsid=efcba5dda9a7970e8401fb72f68da40f Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 21.03.2011 um 16:57 Uhr ]

Ich kaufe schon seit Jahren die ATU-Hausmarke "Arktic" - die schneiden immer mind. im Mittelfeld ab und sind günstig. Die Frage ist doch, wie viel eine um 50% teurere (z.B. Moll) Batterie länger hält und ob sich das am Ende lohnt. Gruß, Harald

Danke! Kannst Du einen von beiden empfehlen? Gruß, Harald

>In HH soll es wohl auch ne gute Werkstatt geben. Einen Namen weißt Du jetzt nicht zufällig? Gruß, Harald

Danke auch Dir. Für so Centartikel ohne weiteren Sinn (sollen ja nur Kratzer und Gerappel verhindern) wäre mir das aber auch zuviel. Gruß, Harald

Danke Euch, da schaue ich mal vorbei! Gruß, Harald

"Raildrucküberwachung" = der Kraftstoffdruck ist entweder zu hoch oder zu niedrig. Wird also vermutlich etwas mit der Einspritzpumpe zu tun haben - oder der Drucksensor ist fratze ;-) Gruß, Harald