HarryB

>Er meinte, dass sich wahrscheinlich ein Schlauch gelöst hat und er somit nicht mehr seine volle Leistung bekommen kann.. >Hört sich meiner meinung nach , gar nicht so abwägig an! Aber dann wäre das Problem immer da und nicht nach einigen Neustarts weg. Gruß, Harald

>Der Ölverbrauch ist denke ich normal.. ca 1/2 Liter auf 1000 km Finde ich für einen überholten Motor mit bereits 5000km (Dicht-/Abstreifringe sollten sich bereits eingeschliffen haben) definitiv zuviel. Gruß, Harald

Quote: Am 12.02.2010 um 21:28 Uhr hat möma geschrieben: Quote: .... MB229.51 ..... .... ich hoffe, du hast einen Diesel? und btw.: 229.51 ist nicht "besser" Das Öl ist laut Aufdruck für Benzin- und Dieselmotoren. 229.51 ist besser als 229.3 bzw. 229.31 und von den technischen Eigenschaften identisch zu 229.5. Die Aschearmut sehe ich als Vorteil an, denn Ruß/Asche und Ölkohle dürften chemisch gesehen zumindest "verwandt" sein. Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 18.02.2010 um 12:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 18.02.2010 um 12:01 Uhr ]

Dann darfste auch nicht mehr rumfahren ;-) Gruß, Harald

Hallo, such mal hier im Forum nach "Bremslichtschalter" bzw. "BLS" - das Problem haben derzeit einige. Gruß, Harald

Cool, sogar mit "Airscarf" (an der Dach-Sonnenblende) ;-) Gruß, Harald

Mir war noch nichtmal bekannt, daß man Alu überhaupt verchromen kann...:-? Gruß, Harald

Quote: Am 05.02.2010 um 20:47 Uhr hat passionist geschrieben: :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D ....ich geb dem Design lieber mal keine Note , aber erinnert mich nicht an sondern eher an Oder an sowas: ;-) Gruß, Harald

Das Motiv auf dem "Manual" ist ja der Hammer *lachweg* Ist das die Produktentwicklerin oder wird da der Anschluß des Verstärkers demonstriert? ;-) Gruß, Harald P.S.: Sorry für offtopic!

Ganz ausschließen kann mans wohl nicht, da man keinen direkten Einfluß auf die Materialqualität von Kolben/Zylinder/Dichtringen hat. Ich mache sozusagen präventiv das folgende: - Beste Ölqualität (MB229.51 = Aschearm = weniger (potentielle ) Ablagerungen in den Brennräumen) und öfter Ölwechsel - Umbau auf Ölwanne mit Ablaßschraube und "richtigem" Ölfilter - Teillast-Entlüftungsventil TLV öfter kontrollieren, muß in Richtung Motor sperren - Motor behutsam warmfahren und nach Vollgasetappen kaltfahren vor dem Abstellen des Motors Gruß, Harald

>Aber besser noch, der BLS ist deutschlandweit erst wieder Ende Februar lieferbar !!! Ja warum wohl? Vermutlich haben sich die Dinger alle im Lager kaputtgelegen ;-) Gruß, Harald

Ich denke mal, der wertet irgendwelche Frequenzanteile in der Bordspannung aus, welche von der Lima/Zündung kommen. Gruß, Harald

Danke fürs Angebot, aber mein Smart hat halt ne graue Innenausstattung ;-) Gruß, Harald

Ich suche immer noch!

Und - mal vorausgesetzt das würde jemand machen bzw. anbieten - ohne Chiptuning, d.h. weiterhin 55PS? Oder ist das 135km/h-Limit eher etwas für so Fälle wie leichtes Gefälle? Gruß, Harald @ArtofSmart: Das ist aber ein 451er ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 08.02.2010 um 17:13 Uhr ]

Hallo Leute, ich weiß, daß der ein 55PS-Benziner-Fortwo (wie alle anderen) ab Werk auf ~135km/h begrenzt ist. Was würde die Kiste denn wohl ungefähr laufen, wenn man die VMax-Sperre entfernt? Also weiterhin mit 55PS! Und was laufen die Kisten bei Euch nach Chiptuning incl. VMax-Entdrosselung? Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 08.02.2010 um 17:02 Uhr ]

>Die müssten doch nach oben fahren - oder bin ich . . . . Ja, Du bist... ;-) Spaß beiseite: Wenn der Wagen mehr beladen wird, sackt er i.d.R. hinten tiefer als vorne - somit kommen die Scheinwerferkegel höher (und blenden somit ggf.). Die Abhilfe ist dann, die Lichtkegel per LWR nach UNTEN zu stellen. Soweit ist also alles ok bei Dir, aber vermutlich stimmt die Einstellung (bei 0) insgesamt nicht. Gruß, Harald

Ich behaupte mal, wenn man die korrekte Freigabe beachtet (229.3 bzw 229.5), bekommt man automatisch auch eine geeignete Viskosität. Hab das ganze gerade hinter mir und 5W-30 genommen, sogar MB229.51. Gruß, Harald

Hast ja recht, deswegen hab ich ja auch so ein schlechtes Gewissen ;-) Gruß, Harald

Aber der Roadster hat die Felgen in 16 Zoll und anderen ETs. Gruß, Harald

Gute Idee! Ich glaub, ich leih mir die Absauggeschichte auch bei ATU. Und die Kaffeekasse gleich mit :-D Gruß, Harald

Ich glaube, das Thema hat sich eh erledigt - ich hab gerade mal bei den Tanken der Umgebung geschaut. Kann es sein, daß die die Ölsauger still und heimlich wieder abgeschafft haben? :( Gruß, Harald

Ist zwar anscheinend ne Glaubensfrage, aber ich mach mir lieber die Hände etwas dreckig, als jedesmal ne Portion Altöl, Ablagerungen und Abrieb in der Ölwanne zu vergessen. ;-) Siehe auch diese Produktbeschreibung: http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p3815 Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 03.02.2010 um 13:09 Uhr ]

Oder sein Kollege, der einfach die Ölablaßschraube vergessen hat. ;-) Gruß, Harald

Ich müßte dazu aber im unsere ungeheizte Halle fahren und die Dichtmasse für die Ölwanne braucht einige Stunden (bei normalen Außentemperaturen...) zum Trocknen. Also...nee... ;-) @r-panther: Selbst wenn die Filterleistung des original Smartfilters mit der von den sonstigen Filterpatronen vergleichbar ist (was ich bezweifel), dann hat eine Patrone immernoch zwei andere Vorteile: Ein Überdruckventil (wenn der Filter "zu" ist, wird das Öl ungefiltert durchgelassen - das ist immernoch besser, als kein Durchlass. Und ein Rücklaufventil, welches verhindert, daß das Öl bei stehendem Motor aus dem Filter zurück in die Ölwanne läuft. Ich hab ehrlich gesagt insgesamt bei einem "richtigen" Filter ein besseres Gefühl. Gruß, Harald